河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段.DOC

1、 1 河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段 隧道监控量测与超前地质预报、高边坡监测、 桥梁锚下有效预应力检测服务招标公告 1.招标条件 河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段工程已由广东省发展和改革委员会以“粤发改交通函 20165450 号文”批准建设，项目发包人为广东紫惠高速公路有限公司，建设资金来自政府补助、企业自筹和银行贷款，招标人为广东紫惠高速公路有限公司。现对本项目的隧道监控量测与超前地质预报、高边坡监测、桥梁锚下有效预应力检测服务进行公开招标，本次招标采用资格后审方式，特邀请有兴趣的投标人进行投标。 2.项目概况与招标范围 2.1 项目概况 河河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段起于河源

2、市紫金县瓦溪镇，顺接河惠莞高速公路龙川至紫金段（设瓦溪枢纽立交与汕湛高速公路相接），经河源市紫金县九和镇、蓝塘镇、凤安镇、好义镇、惠州市惠城区横沥镇，终于惠州市惠阳区平潭镇，与河惠莞高速公路平潭至潼湖段对接。路线全长 77.41km（其中河源段长 48.033km、惠州段长 29.377km），设特大桥 1218.1m/1 座、大桥 17142.9m/51 座、中小桥 1081.1m/18 座，设长隧道 2842m/2 座（双洞平均长，下同） 、中隧道 604m/1 座，设瓦溪（枢纽）、九和南、蓝塘北、凤安、好义、大岚、横沥互通立交共 7 处，设服务区、停车区、管理中心各 1 处，集中居住区

3、2 处（ 1 处与管理中心合建）。本项目采用设计速度 100km/h 的双向六车道高速公路技术标准，路基宽度 33.5m。 2.2 标段划分： 本次隧道监控量测与超前地质预报、高边坡监测、桥梁锚下有效预应力检测服务招标全线共设 3 个类别 4 个标段。具体标段划分、资质要求及监测、检测数量详见下表： 标段类别 标段 起讫桩号 长度(km) 主要工程项目 对投标人的资格要求 备注 隧道监控量测与超前地质预报 JC-SD K0+400K77+976 3.414 全线隧道工程 (凤安隧道、好义隧道、大岚隧道，总长 3.414km)的监控量测，超前地质预报和质量检测 1、具有独立法人资格的企业或事业单

4、位； 2、 投标人或其下属单位具有工程勘察综合类甲级，或交通运输主管部门核发的公路工程试验检测桥梁隧道工程专项资质。 2 高边坡监测 JC-BP1 K0+400K42+583 42.183 高边坡监测 1、具有独立法人资格的企业或事业单位； 2、 具有工程勘察综合类甲级，或工程勘察专业类（岩土工程或工 程测量）甲级。 JC-BP2 K42+750K77+976 35.226 桥梁锚下有效预应力检测 JC-YYL K0+400K77+976 77.41 全线桥梁锚下有效预应力检测 1、具有独立法人资格的企业或事业单位； 2、投标人或其下属单位具有交通运输主管部门颁发的公路工程综合乙级及以上或桥梁

5、隧道工程专项试验检测资质； 3、投标人或其下属单位具有交通运输主管部门认可的锚下有效预应力检测能力，或具有省级及以上质量技术监督主管部门颁发的计量认证合格证书（含预应力检测）。 注：具体工程数量 以工程量清单为准。 3.投标人资格要求 3.1 本次招标要求投标人须具备 上述第 2.2 款表中所列相应 资质， 具有类似工程 业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的能力。 3.2 本次招标不接受联合体投标。 3.3 本次招标每个投标人可 对多个 标段 投标 ,最多只允许 中 1个 标。 同时参与多个标段投标的投标人需按投标的标段分别提交投标文件。 3.4 单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系

6、的不同单位、或同一母公司的多家子公司参加本次招标项目同一标段的投标申请，相关投标文件均无效。 单位负责人是指单位的法定代表人或者法律、行政法规 规定代表单位行使职权的主要负责人。控股是指股份占股份有限公司股本总额的 50%以上。管理关系是指不具有出资持股关系的其它单位之间存在的管理与被管理关系，如一些事业单位。 国务院国有资产监督管理机构直接监管的中央企业均不属于本条规定的 “ 母公司 ” ，其一级子公司可同时 参加同一标段投标 ，但同属一个子公司的 二级子公司不得同时参加同一标段投标。 3.5 投标人不得与所投标段对应桩号范围内的土建施工单位、监理单位、试验检测单位、材料设备供应商的单位负责

7、人为同一人或存在控股、管理关系，否则其投标文件无效。 3.6 投标人还应在广州 公共资源交易中心办理投标企业信息登记，未办理企业信息登记的投标人不予报名。企业信息登记的办理详情参见广州建设工程交易中心网站（ http:/）服务指南栏目。 4. 招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于 2018 年 3 月 29 日至 2018 年 4 月 4 日 (法定公休日、法定节假日除外 )每日上午 9： 30 时至 11： 30 时，下午 14： 00至 16： 00(北京时间，下同 )，3 在广州市天河区天润路 333 号广州公共资源交易中心 持 单位介绍信原件、经办人身份证原件，以及下述 加盖

8、投标人公章的资 料扫描件或复印件一套（装订成册）： 营业执照副本（或企业法人证明书）、资质证书 、经办人身份证 ，并与广州建设工程投标报名申请表（原件2 份）一并提交后，可 购买 招标 文件。 4.2 参加多个标段投标的投标人仅需购买一份招标文件，招标 文件每套售价为 1000 元人民币 (现金 )， 收 后不退。 5.投标文件的递交 递交 投标 文件截止时间为 2018 年 4 月 23 日 10:00 时 ， 投标 人应于当日 上午 9:00 时至 10:00 时 将 投标文件 递交至 广州市天河区天润路 333 号广州公共资源交易中心 。逾期送达或者未送达指定地点的 投标文件 ，招标人不

9、予 受理。 6.发布公告的媒介 本次 招标 公告同时在 民营 经济 报、中国采购与招标网、广东省招标投标监管网、广州公共 资源交易 中心网站 上发布。 7.联系方式 招 标 人：广东紫惠高速公路有限公司 地 址：惠州市博罗县罗阳镇小金村河惠高速公路管理中心办公楼 2 楼 邮 编： 516171 电子邮箱： 联 系 人：李先生 电 话： 15013035849 传 真： 0752-6832808 附件 1、招标项目说明 附件 2、资格审查要求 附件 3、评标办法 以上附件可以从发布公告 的网站媒体上下载 广东紫惠高速公路有限公司 日期： 2018 年 3 月 29 日 4 附件 1: 招标项目

10、说明 一、项目说明 1.项目概况： 河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段项目（以下简称“本项目”），已列入广东省高速公路 2015 年至 2017 年建设计划和中远期规划（粤办函 2015 581 号）。 河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段 起点位于河源市紫金县南部，与河惠莞高速公路龙川至紫金段相接，并于汕湛高速公路形成十字交叉。路线呈东北 西南走向，连接河源、惠州两市，沿线城镇主要有紫金 县瓦溪、蓝塘、凤安、好义镇、惠州市横沥、平潭，终点位于惠州市平潭镇，与河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段相接。 路线全长 77.41km（其中河源段长 48.033km、惠州段长 29.377km），设特大桥12

11、18.1m/1 座、大桥 17142.9m/51 座、中小桥 1081.1m/18 座，设长隧道 2842m/2 座（双洞平均长，下同）、中隧道 604m/1 座，设瓦溪（枢纽）、九和南、蓝塘北、凤安、好义、大岚、横沥互通立交共 7 处，设服务区、停车区、管理中心各 1 处，集中居住区 2 处（ 1 处与管理中心合建）。本项 目采用设计速度 100km/h 的双向六车道高速公路技术标准，路基宽度 33.5m。 2.技术标准 采用高速公路技术标准，主要技术指标如下： 1.设计速度： 100km/h； 2.桥涵设计汽车荷载等级：公路 I 级； 3.设计洪水频率：特大桥 1/300，其余桥涵、路基

12、1/100； 4.路基宽度： 33.5m； 5.地震动峰值加速度： 0.05g。 其余技术指标按公路工程技术标准（ JTGB01-2014）的规定执行。 二、建设条件 1.地形与地貌简况 本项目区域内 地貌 总体东北高，西南低，呈阶梯状 ，自东北向西南倾斜， 次级 地貌单元包括构造侵蚀低山地貌、剥蚀丘陵地貌、溶蚀和侵蚀谷地及其中的堆积地貌（冲积平原、阶地和洪积扇）。受华夏系和新华夏系构造等地质构造格架的控制，山体及其之间的盆地和谷地多呈北东方向展布， 形成北部山地丘陵，间有山谷平原，中部丘陵台地 ，南部为冲积平原间有丘陵台地穿插， 变化较大 ，沿着路线延伸方向，山体与河谷的延伸方向多数与公路选

13、线5 近于平行或斜交，局部正交。 冲积平原与河流谷地在本项目区域内中分布面积约占 5%，其中往往有河流阶地、边滩、心滩和沙洲等堆积地貌以及剥蚀残丘发育。 丘陵地貌 在本项目区域内分布最广，面积约占65%。丘陵地形多呈波状起伏，山坡坡度一般为 15 25；但部分山体坡度较陡，达 6570，局部甚至近直立。低山 地貌 在本项目区域内分布面积约占 30%，最高峰为选线中上段的坪天嶂（海拔 1071m），低山区的地形切割较强烈，地势起伏较大，地势陡峻，山坡坡度一般为 20 35，部分为 40 45，山间多为谷地，“”型谷发育。 2.地质与地震简况 2.1 地层岩性 项目区地层岩性多样， 沿线地层岩性主

14、要有第四系 Q、侏罗 系下 统 J1、石炭 系 下统 C1、泥盆 系 中 下 统 D1-2、上泥盆统 D3、 奥陶系 O、 寒武系 、燕山 期花岗岩类（ 52、 53、 53） 。项目区内的侵入岩体的岩性主要为燕山期花岗岩类。 2.2 地质构造 本项目区域内经受多期地质构造运动，地层复杂多变，伴随断裂构造带，规模大小不一。其中区域内发育规模较大的有阳山 -曲江华夏系褶皱构造带、粤北山字型构造等。 本项目区域内地处南岭纬向构造带、北东向断裂构造带、北西向断裂构造带纵横交错交接复合部位，断裂发育，规模大小不一，对项目的建设有一定的影响。项目区内分布五条主要的区域性断裂分别为： 莲花山断裂构造带 、

15、紫金 博罗断裂构造带、麻布岗 紫金惠东断裂构造带、灯塔 河源 香港断裂带、松坑 惠东北西向压扭性断裂构造。 2.3 水文地质 项目区地处亚热带季风气候区，温暖多雨，水系发育，地下水的补给充沛。丘陵和低山地区基岩裂隙发育，风化层厚度较大；河谷和平原地区地形平坦，有利于大气降水的渗入补给和汇集，形成丰富的地表水以及地下裂隙水和孔隙水。地表水主要受大气降水补给，季节性影响较大。区内地下水丰富，平原地区的地下水位埋藏较浅，山区地下水位埋藏变化较大，随地形起伏。沿线地下水类型可分为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水、断层带水。 2.4 不良地质 项目沿线主要不良地质现象 有： 潜在滑坡、 崩塌、 水土流

16、失、饱和砂土液化、 隐伏 岩溶、花岗岩放射性 等。 特殊性岩土主要有软土、高液限土及膨胀土、孤石、红黏土等。 2.5 地震及区域稳定性 本项目沿线地震活动水平较低，惠州、东莞段没有发生 5 级以上地震，地壳较稳定。 项6 目区 抗 震设防烈度为 6 度，地震 动峰值 加速度 值 为 0.05g，设计地震分组为第一组。 3.水文与气象简况 本项目位于广东省中部偏东北，属中纬度亚热带季风性气候，气候温和，常年雨量充沛。路线走廊带属亚热带季节风气候（ 6）， 紫金县：属亚热带季风气候，气候温和，年均无霜期 300 天、降水量 1760 毫米。 惠州 市： 属亚热带季风气候 ， 常年雨量充沛，阳光充足

17、，气候温和，年均降雨量 2000毫米，平均气温 22 。 2009 年 降水量主要集中在汛期 4 9 月，约占全年降水量 78.3%， 6月降水量最多，占全年 26.2%，其次是 7 月，占 13.1%。 1 月降水量 3.8 毫米，全年最小。 本项目沿线地表水系发育，水量丰富，水位受季节影响涨落，河流属于东江水系，沿线主要河流有东江、 秋香江 、西枝江及其次级河流。在平原区，河谷断面为“ U”字型蝶形谷，选线地域内的河汊交错，水面宽阔，河床纵坡呈波状起伏，坡降小，多浅滩；在山区，河 谷断面为“ V”字型，水位及流量变化大，旱季一般无迳流，雨季时受周边丘陵、中低山坡体面流和迳流的迅速补给而水量

18、大增，流速快、水量大、携砂量较高，河流水浅流急，洪水期洪峰落差大，暴涨暴落，具有山区河流的特点。 4.交通、电力、通信及其他条件 项目 沿线交通便利，大部分与省道 S120 相邻，并与国道 G205、国道 G324、省道 S357等多处相交，运输条件便利。 沿线水资源较为丰富，水质纯净，对混凝土无侵蚀性，可直接作为工程用水。沿线电力资源丰富地区，电力供应充足，电路考虑就近接入，工程用电不难解决。 沿线分布着较多规 模不一的石料场，石料储量丰富，沿线石料以石英砂岩为主，部分为花岗岩等，石质坚硬、致密，是工程建设的好材料，基本能满足高速公路建设石料的需要。沿线主要河流为东江及其支流，河流洼地堆积大

19、量砂砾料，以石英质为主，级配较好，含泥量不高，储量丰富，基本可满足工程的需要。 三、标段划分及招标内容 本次 招标 共分 4 个标段。具体标段划分及 主要工程内容如 下 表 ： 1、 隧道监控量测和超前地质预报标段划分及主要工程量： 标段 隧道名称 工程地质简况 起讫桩号 长度 /m 备注 JC-SD 凤安隧道 隧址区地层岩性为第四系坡残积粉质粘土、 侏罗系上统兜岭群流纹斑岩及其ZK38+670 ZK39+735 1065 单洞总长6892m YK38+655 YK39+743 1088 7 标段 隧道名称 工程地质简况 起讫桩号 长度 /m 备注 好义隧道 风化层 ZK47+942 ZK49

20、+688 1746 YK47+968 YK49+753 1785 大岚隧道 ZK55+766 ZK56+363 597 YK55+812 YK56+423 611 注：表中隧道名称、桩号及长度均系来源于施工图设计文件。 2、 高边坡监测标段划分及主要工程量： 标段 起讫桩号 长度 (km) 主要工程项目 JC-BP1 K0+400 K42+583 42.183 高边坡监测 42 处；高路堤监测 36 处 JC-BP2 K42+750 K77+976 35.226 高边坡监测 49 处；高路堤监测 30 处；自动化监测 2 处 注：表中主要工程数量为暂定量。 3、 桥梁锚下有效预应力检测标段划分

21、及主要工程量： 标段 起讫桩号 长度 (km) 主要工程项目 JC-YYL K0+400 K77+976 77.41 全线预制梁、现浇梁、负弯矩锚下有效预应力检测。 注：表中主要工程数量为暂定量。 8 附件 2: 资格审查要求 附录 2-1 资格审查条件 （资质最低要求） 企业资质等级要求 法人资格 具有 独立法人 （企业、事业） 资格的 单位。 企业资质 隧道监控量测与超前地质预报 （ JC-SD 标段 ） ： 投标人或其下属单位 具有工程勘察综合类甲级，或 交通运输主管部门核发的 公路工程试验检测桥梁隧道工程专项资质。 高边坡监测（ JC-BP1、 JC-BP2 标段）： 投标人具有 工程

22、勘察综合类甲级，或工程勘察专业类 （岩土工程或工程测量）甲级。 桥梁锚下有效预应力检测（ JC-YYL 标段）： 1、投标人或其下属单位具有交通运输主管部门颁发的公路工程综合乙级及以上或桥梁隧道工程专项试验检测资质； 2、投标人或其下属单位具有交通运输主管部门认可的锚下有效预应力检测能力 ，或 具有省级及以上质量技术监督主管部门颁发的计量认证合格证书 （含预应力检测） 。 备注： 投标人采用 下属 单位相关资质投标 须提供投标人及其下属 单位 的双方关系证明文件。 9 附录 2-2 资格审查条件 （业绩最低要求） 业绩要求 隧道监控量测与超前地质预报 （ JC-SD 标段 ） ： 投标人或其下

23、属单位近 5 年内独立承揽过以下任务： （ 1）单洞累计 7000m 以上新建高速公路项目的隧道监控量测工作； （ 2）单洞累计 7000m 以上新建高速公路项目的隧道超前地质预报工作。 高边坡监测 （ JC-BP1、 JC-BP2 标段 ） ： 投标人近 5 年内独立承揽过 1 项合同 总金 额不小于 50 万元的 新建 高速公路项目 的路基（含高边坡或高路堤或软基）监测工作。 桥梁锚下有效预应力检测（ JC-YYL 标段）： 投标人或其下属单位近 5 年内独立承揽过 1 项新建高速公路项目的桥梁有效预应力检测工作。 注： 1.近 5年：指 2013 年 1月 1日至投标文件递交之日止。业绩

24、计算时间以合同文件签订日期为准。 2.业 绩证明材料必须随本表出具中标通知书 (如有 )和合同文件，否则其业绩无效。如合同文件不能反映实际承担内容、合同总金额（仅限高边坡监测类），则需提供业主证明或其他证明材料对该情况加以说明，确保能够清晰说明负责承担的内容、合同总金额（仅限高边坡监测类）等问题。 3.如近年来，投标人法人机构发生合法变更或重组或法人名称变更时，应提供相关部门的合法批件或其他相关证明材料以证明其所附业绩的继承性。 4、改、扩建高速公路中的新建桥梁和隧道工程业绩也认可。 10 附录 2-3 资格审查条件 （人员最低要求） （适用于 隧道监控量测 与超前地质预报 JC-SD 标段）

25、 人员 资 质 要 求 人数 项目负责人 高级工程师，承担过至少 2 座长隧道及以上的监控量测或超前地质预报的项目负责工作。 1 测量工程师 工程师。 2 地质工程师 工程师。 1 试验工程师 工程师，具有交通运输部颁发的试验 检测工程师 资格证书。 1 其他技术人员 工程师。 2 合计人数 7 注： （ 1） 以上人员为本项目的最低要求，合同履行期间中标人应根据监理工程师、招标人要求和实际进展情况增加人员以满足工程需要，并不因此增加费用。 （ 2） 投标所报人员 如需更换 ， 更换的人 员资格和资历应不低于原来的人选，且须报 业主 同意后方能进行更换 。 （ 3）项目 负责人 需 填写投标文件格式中的附表， 其他人员 仅需提交投标文件格式中的承诺 书 。