1、全球价值链的演变以及形成动因浅析 摘要：随着经济全球化的不断深入，产业价值链在全球出现了前所未有的垂直分离与再构，为发展中国融入全球价值创造体系，实现产业结构的调整和升级带来了机遇。但是嵌入后的种种陷阱以及升级的压力也给发展中国家带来了巨大的挑战。本文从波特的企业价值链理论入手总结出全球价值链的形成动因，认为价值链之所以能从企业内部发展为全球价值链是因为交通与通讯技术发展、跨国公司战略转型、模块技术发展以及追求集成经济等。 下载 关键词：全球价值链 企业价值链 集成经济 跨国公司战略 转型 一、全球价值链的概 念 全球价值链是指在全球范围内为实现商品或服务价值而连接生产、销售、回收处理等过程的
2、全球性跨企业网络组织 ,涉及从原料采集和运输 ,半成品和成品生产及分销 ,直至最终消费和回收处理的整个过程。它包括所有参与者和生产销售等活动的组织与价值和利润分配。当前 ,散布于全球、处于全球价值链上的企业进行着从产品设计、开发、生产制造、营销、出售、消费、售后服务、最后循环利用等各种增值活动（ UNIDO， 2002)。 二、从企业价值链到全球价值链的演变 企业价值链是由美国战略学家迈克尔 ?波特于 1985 年首次提出的。他认为企业价值创造活动可以分为基本活动和辅助活动两类，基本活动包括内部后勤、生产、外部后勤、市场销售和售后服务等几个方面，辅助活动则主要包括企业基础设施（财务、计划等）、
3、人力资源管理、研究开发和采购等方面。价值链条的最终价值取决于价值链各个环节的运行质量 .通过这些相互关联的环节，实现整个链条的整体增值。 在传统的大工业时代，企业往往只有单一的生产部门。由于市场不确定性因素大、协调能力原始、整合水平低下，使价值链的各个环节均集中在一个企业内部。 在家庭手工作坊生产时期， 所有的价值生产过程全部由一个人或者几个家庭成员共同完成，价值链各环节还不清晰。到了工场手工作坊生产时期，由于追求规模经济的动力，出现了专业化分工，商品的生产被分为若干个过程，大量工人被固定在各个过程中，进行专业化生产，价值链各环节逐渐出现并明确。随着垂直一体化的机器大生产时期的出现，机器很大程
4、度上代替了人工，分工更加细化，单个企业内部产生了完整的价值链，从研发、设计、制造、销售到售后服务都由同一公司完成，也就是出现了所谓的 “ 价值系统 ” 。 随着分工程度的大幅提高，一些小型企业不断发展壮大，由单个部门 逐渐发展成为多个部门，最终形成跨越空间地域的大型跨国集团。谋求低成本和规避风险的动力，使跨国公司开始着眼于在全球范围内按照价值链各环节的核心要求，搜寻具有比较优势的区位，安排其研发、设计、生产和销售，并实现垂直一体化。此时，虽然价值链被分拆在各个不同的区域，但是对单个跨国公司集团内部而言仍然是一条完整的价值链。 在众多大型跨国公司快速发展并实现垂直一体化的同时，更多的中小型企业大
5、量涌现。但是由于中小型公司规模和实力有限，它们只能专注于价值链的某个环节而放弃或者弱化其他环节，并通过市场与上下游企业进 行交易，实现价值链在企业外、地域内的整合。在这种情况下，能够降低运输费用、共享劳动力、中间产品市场、并且实现外部规模经济和外部范围经济的地方产业集群出现了。这时，企业内部已经不是一条完整的价值链，价值链已经开始断裂，每个环节都分离出独立的企业。价值链从企业内部拓展到企业之间，垂直分离后在整个产业集群的地理空间内实现整合。 全球化程度的加深给世界经济带了巨大的改变。消费者已经不再满足于单一和标准化的产品，而是越来越追求个性化。激烈的市场竞争也表现出高度的不确定性。这就要求企业
6、要在更大的程度上实现组织 和生产的灵活以及富有弹性。这时的跨国公司已经几乎涉足每一个行业，并且成为各行业的 “ 领导者 ” 。对于跨国公司来说，研发的日益困难和高成本、产品的个性化以及快速性等等因素使整条价值链全部纳入企业内部变得不经济，同时通讯、交通技术的发展，全球化程度的加深等等也促使跨国企业在强化自身核心优势的同时将弱势或者价值低的环节交由其他企业负责。与此同时，发展中国家的企业由于资金不足、技术落后或者缺乏全球市场渠道，迫切需要与跨国公司的业务联系。因此，发达国家的跨国公司开始战略性将价值链分拆并寻找承接地区，而发展中国家也在积极盼 望得到这种机会。这个时候，全球价值链就出现了。 三、
7、全球价值链的形成动因 全球价值链分工之所以形成并且深度和广度不断加大，具体来看，其基本动因主要包括： （一）现代交通工具和通讯技术的发展 交通便利和通讯发达，大大降低了跨地区企业之间的交易成本和控制费用。这一点在以信息产业为代表的高新技术产业中表现得尤为突出。比如，将 IT 业的核心产品芯片由发达国家生产出来之后，通过各种通讯工具运往世界各地的其他组装加工工厂变得十分便利，而且更重要的是由于核心产品的高价值性，单位 运费对于产品价值而言微乎其微，对于将组装、制造其他非核心零件的环节分拆出去所获得的利润而言更是微乎其微，因此产生了极大的经济性。与此同时，交通、通讯和互联网的迅速发展不仅降低了信息
8、交换的成本，也使得公司内部以及外部管理更加标准化，并促进企业之间多层面的合作。 （二）模块技术的发展和模块组织的形成 所谓模块是指可组成系统的、具有某种确定独立功能的半自律性的子系统，可以通过标准化的界面结构和其他功能的半自律性子系统按照一定的规则相互联系而构成更加复杂的系统。不断发展的模块技术使产业价值链的不 同环节可以成为具有自我设计能力的独立模块，并通过互联互通接口和共享界面实现不同模块环节之间的无缝对接，从而为全球价值链下不同区域之间分拆价值环节提供了技术支持。 （三）集成经济 集成经济是指按照一定的集成模式，对价值链的各个环节进行分解和整合，由各个环节最具有核心能力的企业去生产，更大
9、程度的挖掘各个价值链环节的边际生产力，可以使企业降低成本，实现更大的竞争优势和盈利能力，从而提高企业的整体功能。 为了获取集成经济的优势，跨国公司通过产业价值链的分拆，自身控制价值链的核心环节，而 把附加值较低的、劳动密集的非核心环节安排在劳动力成本较低的国家或地区加工生产，从而带动了全球价值链的发展。 四、跨国公司的利益驱动和战略转型 第三次科技革命对跨国公司产生了深刻的影响。一种新产品的开发可能涉及不同的高技术领域和生产经营环节。从研发、设计、制造、销售再到服务的价值链已经变成了一个越来越巨大的系统工程。价值链增值环节越来越多，结构也日趋复杂。产品的研发过程变得日益庞大而复杂，其对资金、技
10、术、人才以及组织管理等各个方面的要求也越来越高。面对这样的压力，跨国公司不可能依靠对 某些产业的绝对完全占有来保持竞争优势，而只能根据综合比较优势与合作优势，尽力参与并抢占产业中的高技术和高附加值的环节，并将低技术与低附加值的生产环节转移给其他国家以求降低其经营成本和风险。于是建立一个全球性的网络体系成为跨国公司全面获得竞争优势的战略选择。 参考文献： 张二震，方勇 .要素分工与中国开放战略的选择南开学报 (哲学社会科学版 ) 2005， 6 Porter M Competitive Advantage： Creating and Sustaining Superior Performance
11、 New York： The Free Press 1985 刘曙光 , 杨华 .关于全球价值链与区域产业升级的研究综述中国海洋大学学报（社会科学版） 2004， 5 UNIDO (United Nations Industrial Organization) Industrial Development Report 2002/2003 Overview-Competing through innovation and learning 2002 Kogut B Designing global strategies： comparative and competitive value-ad
12、ded chains Sloan Management Review 1985， 26(4) 刘曙光 , 杨华 .关于全球价值链与区域产业升级的研究综述中国海洋大学学报（社会科学版） 2004， 5 文章在回顾以往研究的基础上，总结出全球价值链的形成动因，认为价值链之所以能从企业内部发展为全球价值链是因为交通与通讯技术发展、跨国公司战略转型、模块技术发展以及追求 集成经济等 张辉，全球价值链理论与我国产业发展研究中国工业经济 2004， 5 迈克尔 ?波特，竞争优势 M北京：华夏出版社 1997 Dicken P Global Shift（ 3rd edition） London： P.C.P 1998 盛世豪，杨海军 .模块化：一种新的组织模式科研管理 2004 25(2) （责任编辑：张晓辉）
