1、关于汽车零部件企业自主创新能力的几点思考 摘 要：现阶段汽车零部件行业已进入快速发展期，同时也面临着愈加激烈的国际化竞争。企业要适应外部竞争环境的变化，实现可持续发展，必须重视加强自身的创新。作为宁波奇亚汽车零部件公司的一位管理人员，经常在思考一些企业创新的问题，同时也实行了一系列的 “ 升级 ” 战略来提升企业的市场竞争力。文章通过对汽车零部件企业自主创新的必要性进行分析和探讨，并指出企业自主创新中存在的问题和不足，从而提出了提升企业自主创新能力的对策。 下载 关键词：汽车零部件 自主创新 必要性 对策 中图分类号： F407.471 文献标识码： A 文章编号： 1004-4914（ 20
2、16） 04-272-03 经过 20多年的快速发展，我国已经成为世界最大的汽车市场之一，世界十大品牌制造商先后进入了中国。由于本土零部件企业技术低端化，而高端技术又掌握在外资手中，同时外资企业利用技术优势向低端市场渗透，在这双向夹击下，本土零部件企业面临着巨大的市场压力和风险。国内汽车零部件企业地位下降，利润空间不断压缩，企业发展前景不明。从目前和未来看，外部市场环境正在改变。近年来，不但原油、钢铁、橡胶等原材料价格不断增长 且市场不稳定，还有过去中国制造业广为依赖的廉价人力成本也不再廉价。走量时代结束，意味着企业将告别低成本时代。汽车零部件企业在发展中遭遇瓶颈，就必须改变策略，从粗放走向集
3、约，在各自领域加大技术投入，尽快提高自主创新能力，形成自己的特色和品牌，实现规模经营和多品种配套，增强创新竞争力。 一、汽车零部件企业自主创新的必要性 1.汽车零部件的自主创新是汽车产业自主创新的基础。汽车是一个产业链很长的大产业。在这个产业金字塔中，塔尖部分的企业为人瞩目，而处于中部和底部的零部件企业往往被人忽视。汽车零 部件产业作为汽车产业的基础，是汽车产业的重要组成部分，汽车产业的健康发展必须有强大的汽车零部件产业作为支撑。中国汽车产业经过五十多年的成长取得了巨大的发展，已经成为一个汽车产业大国。但由于自主创新能力不强，我国一直未跨入汽车产业强国行列。中国汽车产业创新能力差受到多方面因素
4、的制约，其中很重要的一个原因就是汽车零部件发展滞后，我国汽车零部件技术基础较差，长期投资严重不足，滞后于整车的发展。汽车零部件的自主创新能力是汽车产业自主创新的基础，自主创新能力弱严重制约着汽车产业自主创新的发展。 2.自主创新 能力弱已成为汽车零部件企业发展的瓶颈。汽车零部件产业的发展滞后于汽车产业的发展，长期依附于整车企业产品设计，主导权在整车企业，相当多的零部件企业缺乏自主创新能力。高技术含量的关键汽车零部件基本上受外资企业控制，内资汽车零部件企业的产品主要集中在低价值领域，所配套的车型也主要集中在中低档次商用车和品牌价值低的经济型乘用车领域。自主创新能力不足、开发手段落后已经成为汽车零
5、部件企业做大做强的瓶颈，成为汽车产业发展的突出矛盾。自主创新能力是汽车零部件企业核心竞争力的集中体现，是汽车零部件企业健康发展的根本出路。汽车 产品更新换代的周期不断缩短，汽车产业的发展要求汽车零部件企业在整车开发中承担越来越多的责任，并成为整车开发的一部分。为适应零部件与整车同步开发的要求，适应汽车产品应用电子信息、网络等技术的要求，汽车零部件企业必须采取多种措施，尽快提高自身的自主创新能力。 二、汽车零部件企业自主创新中存在的主要问题 1.缺乏跨行业统一协调与指导。汽车零部件行业的发展与上游的钢铁、石油、电子、化工及机械装备、物流等行业及下游的整车生产、回收再制造等行业紧密相关。这些行业是
6、汽车零部件产业的发展基础及依托，它们的发展水平直接影响到汽车零部件行业的自主创新能力建设和提升。汽车零部件研发、加工与制造领域中应用新材料、新技术、新装备、新工艺不断增加，迫切需要由政府设立专门的管理机构，以协调各相关行业并制定各行业统一发展规划与战略，实现推动我国汽车零部件行业的自主创新能力建设、做强汽车零部件产业的目标。 2.汽车零部件企业规模普遍小，制约自主创新资源投入。规模较大的汽车零部件企业，长期抗风险能力较强，且在整个价值链条中获取和利用资源的优势明显强于小规模汽车零部件企业。目前国内自主品牌汽车零部件企业大多处于 “ 散 ” 、 “ 小 ” 状态的汽车零部件企业，主要目标仍是维持
7、企业生存，无力进行技术升级与创新投入，导致各企业产品之间同质化现象严重，只能通过不断的降价来争取市场份额。而长期在低端市场的恶性竞争，又进一步限制了企业的后续研发创新能力，使这些中小零部件企业陷入了 “ 低质低价 ” 的恶性循环。 3.资金投入不足，制约自主研发能力建设。对于众多中小汽车零部件企业，提升产品竞争力、扩大规模首先面临的就是资金投入不足问题。其主要原因是企业对自主研发重视不够。目前国内企业研发费用占销售收入的比例远远低于国外汽车零部件企业。此外，中 小汽配企业融资困难，也成为制约自主创新能力建设的主要原因。我国汽车零部件行业产业集中度低，众多中小汽配企业依靠自身积累投入研发，速度缓
8、慢，难以应对激烈的国内外市场竞争。而中小企业长期以来在财税、相关政策上得到的支持和倾斜力度要明显小于规模较大的大型国企。同时，因为许多中小企业因其家族式管理模式，缺乏科学有效的企业管理，企业本身存在较多的经营管理信用建设方面问题，致使银行在给企业提供贷款时，所有制形式是划分风险程度的重要依据。上述原因直接导致了中小汽车零部件企业发展中资金不足，自主创新能力低下，产品技术含量低 ，产品升级缓慢。 4.缺乏持续的人才储备机制，自主创新建设缺乏智力支撑。虽然汽车人才总体保持较快增长，但仍落后于汽车行业发展对人才的快速需求增长。人才缺乏一直是汽车零部件企业自主创新能力建设中存在的突出问题。伴随着企业的
9、快速发展，对研发、制造、管理、营销、涉外事务等方面的人才需求出现了大量缺口。对于全国当前几万个零部件企业，人才短缺成为制约这些企业发展的瓶颈之一。此外，在代表汽车产业结构调整与发展方向的新能源汽车零部件领域，也迫切需要更多在适宜产业发展有专业背景的相关人才。人才匮乏，已经成为制约我 国汽车零部件产业自主创新能力提升的瓶颈。 三、提升我国汽车零部件行业自主创新能力对策 1.整合资源，构建 “ 产学研 ” 合作研发体系。增强自主创新能力关键是强化企业在技术创新中的主体地位。建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。在技术创新体系建设中，要充分发挥政府主导作用充分发挥市场在资源配置中
10、的基础性作用，充分发挥企业在技术中创新中的主体作用，以及国家科研机构的骨干和引领作用，充分发挥大学的基础和生力军作用。国家科研院所和大学应侧重于核心技术和关键技术研究，企业应侧重于新技术应 用和新产品开发，并在制造技术上有所突破。要整合创新资源，合理分工、优势互补。为提高自主创新能力，汽车零部件企业应构建自己的创新体系，充分发挥自身优势。加大创新投入，真正成为研究开发投入的主体、技术创新活动的主体和创新成果应用的主体。 2.原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新。自主创新在内涵上既包括原始性创新和集成创新，也包括引进消化吸收再创新。坚持自主创新并不排斥技术引进，采用引进技术的战略，可以为企业赢
11、得市场机遇，节约大量的时间和物力、人力、财力。但引进技术绝不等于引进了技术创新能力，引进技术 的最终目的是要提高自身的技术研发水平，发展具有自主知识产权的汽车零部件产品。零部件企业要处理好引进技术与自主开发的关系，处理好引进技术与消化吸收和再创新的关系，坚持引进技术与消化吸收创新相结合，坚持走从模仿到创新的道路，尽快提高自主创新能力。 3.产品结构调整与技术创新相结合。我国汽车零部件企业除了少数新建合资企业外，绝大多数企业是在旧经济体制下过渡过来的。在计划经济背景下，这些企业的产品品种多而全。生产规模小、技术含量低，这种状况在目前或将来的零部件的市场将不具备竞争力，而要全面发展这些产品，需 要
12、大量的资金、人才、技术支撑，因而这些企业应抓住汽车零部件产业在我国现阶段快速发展的机遇，根据自己企业的特点及优势，积极主动调动产品结构，扩大企业的生产规模和产品竞争优势。这类企业的技术创新能力的建设应符合产品结构调整的方向，在选择与实施技术创新项目时，企业应组织资源，重点投入主导产品，改变品种多而全的现状，形成技术含量高的拳头产品，形成大规模的批量生产，加快产品的技术升级。通过技术创新，优化产品结构，提高企业产品系统配套模块化供货的能力，并进一步增强为汽车产品配套的比例，把企业培养成能够按照系统开发、生产 、配套，面向国内国外二个市场，按经济规模生产的汽车零部件配套“ 小型巨人 ” 企业。 4
13、.建立多元化多渠道的投入体系。首先，好的财税政策可以鼓励企业加大投入。政府应加大对自主创新财税支持，如： 加大对企业自主创新投入的所得税前抵扣力度，允许企业加速研究开发设备的折旧。其次，加强政策性金融机构（如国家开发银行、中国进出口银行等）对自主创新的支持，利用基金、贴息、担保等方式引导商业金融机构支持自主创新与创新成果的产业化，建立支持自主创新的多层次资本市场。最后，上市是企业融资的一个有效途径。通过上市，企业能获 得更多融资渠道，给企业注入活力，从而有能力开发新产品。除融资外，企业在上市过程中还能够学到很多现代企业管理知识，不仅有了提升技术水平的动力，公司治理结构和财务管理水平也有很大提高
14、。 5.加强创新人才的培养和引进。为提高自主创新能力提供人力资源保障，人才是自主创新的关键，创新需要人才，人才决定创新。而人才也只有在创新实践中才能成才并发挥重要作用的。零部件企业引进和培养创新人才。要注意以下四个方面：（ 1）要充分发挥大专院校的优势，改变课程和专业设置，改进人才培养机制和方法，以人才市场为导向，培养大批创 造性人才。（ 2）要通过多种途径和优惠政策引进国内外优秀人才。通过优越的人才机制，多渠道吸引精英人才的加盟，充分发挥他们的作用。（ 3）是在实践中培养多层次汽车创新人才。（ 4）用好的机制留住创新人才。 总之，现阶段我国汽车零部件企业应根据自身企业的特点，结合自身的资源状
15、况建立适合本企业的技术创新体系，抓住现阶段模仿创新和引进技术消化吸收的重点，结合内外部的资源，达到提高自主创新能力的目的，以增强企业的核心竞争力，走出一条汽车零部件企业技术创新发展之路。 参考文献： 许治，师萍 .我国 汽车产业技术能力发展战略 J.中国软科学， 2005（ 3） 路风 .发展我国自主知识产权汽车工业的政策选择 M.北京大学出版社，2005 胡安生，冯夏勇 .中国汽车产业集群雏形及评价 J.上海汽车， 2005（ 2） 刘捷 .中国汽车零部件工业发展探析 J.湖南科技学院学报， 2005（ 1） （作者单位：奇亚（宁波）汽车零部件有限公司 浙江宁波 315000） （责编：赵毅）
