1、关于职工培训实效性的探索与研究 摘要：随着高铁建设的迅猛发展以及铁路装备日新月异，铁路职工队伍素质显得越来越重要，它不仅是确保现实安全稳定的基础，更是铁路健康和谐发展的保证。 下载 关键词：职工培训；实效性；分析 中图分类号： D412.63 文献标识码： A 文章编号： 1001-828X（ 2012）03-00-02 近年来，随着中国高铁建设的迅猛发展以及铁路装备日新月异，铁路职工队伍素质显得越来越重要，它不仅是确保现实安全稳定的基础，更是铁路健康和谐发展的保证。近期，本人采取查阅资料、座谈讨论、征求意见等形式，对我站职工队伍现状和职工培训情况进行分析，对如何提高职工培训实效性进行了初步探
2、索和研究。 一、职工队伍素质分析 我站在岗职工总数为 1094人，其中男职工 878人、女职工 216人，分布在运转、货运、客运、售票四个车间。 1.年龄结构分析： 25 岁及其以下职工 40 人，占职工总数的 3.7%； 26岁 30 岁职工 129 人，占职工总数的 11.8%； 31 岁 35 岁职工 174 人，占职工总数的 15.9%； 36 岁 40 岁职工 166 人，占职工总数的 15.2%； 41岁 45 岁职工 156 人，占职工总数的 14.3%； 46 岁 50 岁职工 151 人，占职工总数的 13.8%； 51 岁 55 岁职工 152 人，占职工总数的 13.9%
3、； 56岁 60 岁职工 126人，占职工总数的 11.5%。通过对上述数据进行分析，我站年轻职工人数较少（ 30 岁以下职工为 169 人，只占职工总数的 15.4%），年纪较大职工较多（ 46 岁以上职工为 429 人 ，占职工总数的 39.2%）。 2.文化程度分析：全站 1094 名职工中，本科学历为 64 人，占职工总数的 5.9%；专科学历为 316 人，占职工总数的 28.9%；中专学历为 78 人，占职工总数的 7.1%；高中及其以下学历为 636人，占职工总数的 58.1%。通过上述数据不难看出，我站高学历职工数量较少，低学历职工所占比例过大。 3.技术水平分析：全站 109
4、4 名职工中，工人技师为 27 人，仅占职工总数的 2.5%。 27名工人技师中， 40岁以下为 7人，仅占工人技师总数的 25.9%。上述数据得出结论，我站工人 技师等高技术人才数量偏低，年龄趋于老化。 二、职工培训情况分析 近年来，我站加强师资力量培养，加大教学设施补充，不断丰富培训内容，有效更新培训方法，在职工教育工作中，取得了良好的效果，尤其在全局职工实作技能竞赛中，连续四年获得团体第一名。但通过座谈讨论、专题调研，发现我站职工教育工作仍存在诸多问题。 1.职工文化素质参差不齐。从职工对文化层次分析，本科生占职工总数的 5.9%，大专生占职工总数的 28.9%，中专生占职工总数的 7.
5、1%，高中生及以下占职工总数的 58.1%。上述数据表 明我站高学历职工数量较少、低学历职工比例过大问题十分突出。虽然存在大中专毕业生受政策性限制的原因，但是部分职工思想认识缺乏，对学历不重视是造成这一问题存在的主要症结。 2.职工应付培训问题突出。部分职工对素质提升不够重视， 对 “ 提素是最大的福利 ” 认识不足，把学习培训当做一种负担，被动地参加培训，应付考试，更有甚者存在抵触情绪。同时，部分年龄偏大的职工 “ 退休 ”“ 退位 ” 思想严重，对学习新技术、新业务觉得吃力，在理解和消化新知识上明显落后于年轻职工。 3.职工培训发展不平衡。在运转、客运、货运 、售票四个车间中，运转车间基础
6、较好，基本形成了重教育、用人才的良好风气，职工 “ 比、学、赶、帮、超 ” 的劲头比较足，职工整体素质较高，连续多年在路局技能大赛中取得好成绩。而其他车间在抓职工教育时，存在断断续续、时紧时松的问题，职工主动提素、整体提素的氛围还没有完全形成。 4.演练设备少，利用率低。车站目前仅有一个电教室、两个调车练功场和一个接发车模拟操纵台，培训演练设备设施明显不足，还难以满足全站职工培训演练所需。同时，由于责任部门组织不到位，职工利用休班时间主动利用教学设备演练的也比较少，教学演练设 备利用率非常低。 5.培训内容不切合实际。受传统观念影响，加之创新意识不强，在职工教育培训中，不切合实际、大轰大嗡的现
7、象比较突出，泛泛地讲书本、灌理论，有时甚至培训与本站业务无关的内容，没有结合现场作业实际，进行有针对、有选择地进行培训，造成职工参与意识不强，培训效果差强人意。 6.考试形式复杂，效果欠佳。目前的职工考试，无论是理论还是实作，基本采取了笔试的方式，填空、选择、判断、简答、论述等题型繁多，职工无所适从，复习起来非常困难，导致部分职工应付考试，有的职工甚至“ 放挺 ” 。 7.培训考核不尽合理。目前考核连挂中，采取 “ 车站季度考试排序前后的 10%均进行奖罚 ” 的规定，后 10%中无论你是否及格，甚至你分数较高，都要被扣掉 30 元的素质工资。同时。车站季度考试连挂一个季度，职工一次考试不理想
8、就要连挂三个月。这些考核硬性规定，间接地影响了职工学习的积极性。 三、提高培训实效性的对策措施 1.规范培训内容。一是岗位应知必会。以技规行规站细货细和岗位作业标准为主要培训内容，突出实作能力培训，满足职工正常作业需求，杜绝培训内容与现场工作联系不大的空洞说 教式培训。二是应急处理知识。组织客运、货运、运转、售票各系统职工学习应急处理知识，提高应急处理能力，保证职工能够有效处置各类突发事件。三是站技、文电、通知。将铁道部、铁路局下发的，适合现场应用的相关制度、办法、规定纳入培训计划，组织职工学习、掌握和应用。四是人身安全标准。经常性地组织职工学习铁路车站行车作业人身安全标准和劳动安全作业补充规
9、定，提高职工安全防范意识，深打 “ 安全是命 ”“ 安全是基础 ” 的烙印。 2.活化培训形式。一是每日培训。积极推广 “ 班前考一题、班中学一题、班后留一题 ” 的培训 方法，循序渐进，坚持经常，培养职工养成良好的自学习惯。二是现场挑错。大力倡导 “ 现场即是课堂 ” 的培训方式，抓拍现场问题照片、留存监控视频截图，组织职工挑错，进行直观生动的培训，提高职工学习热情。三是问题警示。利用每日安全交班会，对前一日暴露的倾向性问题进行归纳，适时组织培训，充分体现培训的针对性和及时性。四是案例教学。收集行车安全、劳动安全、路风服务、客货营销等方面的事故、事件和问题案例，组织职工进行重点讲解，吸取教训
10、，防微杜渐，提高职工实作动手能力。五是应急演练。根据运输生产实际和季节性特点，适时组织防火防 爆、客流暴涨、设备故障等应急知识的培训和演练，提高职工驾驭本职工作的能力。六是岗位练兵。定期组织各系统职工开展岗位练兵、技术比武活动，模拟现场实际开展演练，充分利用电化教室设备和室外练功场设备能力，提高职工实作技能。 3.优化考试方式。一是建立考试题库。按照考题切合本站各岗位工作实际的要求，建立职工日常考试题库，涵盖岗位应知必会、应急处理知识、临时规定要求和人身安全标准等内容，解决考试内容与本职工作无关的问题。二是规范考试题型。把理解、会用作为理论考试的基本考核点，以选择、判断为主要题型，避免长篇 大
11、论、死记硬背，解决只会背不会干、学用脱节等问题。三是倡导微机考试。大力推进微机考试，利用微机自动生成试卷，在微机上答题，答完打出分数，有效解决书面答题中存在的相互抄袭以及人情分、人情卷问题，体现职工考试的公正、公平、公开。在车站考试实行微机考的的基础上，车间月考也逐步利用微机进行考试，既方便职工，也减轻车间负担。四是实作贴近现场。在组织实作考试时，以各职名的岗位作业标准岗位工作流程为主要考试内容，突出实际动手能力。对行车组、调车组等主要工种，尽量采取到现场考试的方式进行，或通过视频录像进行实作考试 。 4.合理考核联挂。一是设定考核分值。将职工考试成绩设定 5 个考核分值，在职工月度岗位达标考
12、核中给予相应奖罚。 49 分及其以下，月度考核失格； 50 分 59 分，月度考核减 5 分； 60 分 79 分，月度考核减 3 分； 80分 94 分，月度考核不增不减； 95 分及其以上，月度考核加 5 分。二是按月进行联挂。取消职工素质工资，改变过去车站季度考试联挂三个月的方式，车站季度考试只连挂当月，其它两个月连挂车间的考试成绩。此外，车站季度考试当月，车间不再组织月度考试，避免频繁考试、重复联挂。三是严格班前试问。各班组必须真实地 进行班前试问，要体现试题的针对性、实效性，要体现提问对象的全面性、广泛性，重点兼顾新人新职以及安全、业务薄弱人。班前试问成绩纳入班组日清日毕考核。车站教
13、育科、各车间要随时对班组班前试问情况进行检查督导，对发现的问题纳入逐级负责制考核。 5.做强车间教育。一是加强兼职教师管理。采取送培、观摩、考察等形式，抓好兼职教师的日常培训，提高教学水平，提升兼职教师队伍的整体素质。制定兼职教师管理考核办法，采取每月考核、每季排序、每年评价的方式，对车间兼职教师作用发挥情况进行考核，对连续排名末尾，作用发挥不好的 兼职教师及时进行调整，同时做好优秀人员补充。二是强化职教管理。完善车间职教管理办法和考核办法，加强对班组业务学习和岗位练兵的检查和指导，对发现的问题严格考核，促使职工变压力为动力，充分发挥个人的主观能动性，为自己保岗、竞岗和获得更高的福利待遇而不断提高素质，从而有效推进职工素质的自觉提高。三是教育培训纳入一体化。实行职工等级动态考核制，真正建立起职工技能培训、考核、上岗、待遇一体化机制，提高高素质职工的收入，真正实现由 “ 要我学 ” 到 “ 我要学 ” 的转变。
