1、油品销售企业低效站成因分析及对策 摘要：油品销售是一个相对特殊的行业，对于此类企业来讲，低效站一直是不容忽视的短板。此种情况的存在，严重影响了企业的竞争力，若不及时进行治理，对企业的长期发展将是十分不利的。因此，对于低效站，企业必须重视立足实际问题，制定相应的管理对策，以提升销量贡献，增强创效能力。现对低效站成因进行系统分析，并在此基础上提出了改善对策。 下载 关键词：油品销售 低效站 成因 对策 一、前言 随着市场改革的深入，油品销售企业的发展战略亟待调整。对于此类企业来讲，要想取得良好发展，就必须重视低效站的管理。近年来，油品企业已经普遍开始关注此项问题， 并就此采取了一些改革策略。尽管这
2、些措施取得了一定的成效，但目前情况依旧与现实需要存在一定的差距。因此，有必要在了解低效站成因的基础上，对管理方式进行系统调整，本文就此提出了一些建议，希望可以作为参考。 二、油品销售企业低效站成因分析 （一）低效站成因 油品销售企业低效站最大的特点在于销量贡献过低，同时，创效能力也明显不足。低效站占比过高，是由多方面因素导致的。结合油品销售的特点来讲，与其加油站建设方式有着不可分割的联系。企业在新建加油站的过程中，对选址问题的关注度不够，且没有提前进行全面的市场调研，造成预测销量过高，脱离现实。一些公司忽略国家经济发展规律及地方政府等部门的布局规划因素，在开发加油站之时，并同时下达了投运指标、
3、确立了奖惩方案，由此造成个别分公司只追求数量、从而忽视了开发的质量效果。 油品销售企业低效站成因大体可概括为下述五项： 1.加油站建设过程中，缺乏周全考虑 为了尽快抢占市场，企业制定了积极建设加油站的鼓励政策。尽管该项方针的初衷是为了保证市场份额，但由于实施的激励措施将加油站数量作为了主要标准，传递出一种 “ 效率至上 ” 的理念，导致一些分公司在执行企业战略过程中，不约而同的将工作重心转移到了 “ 速度 ” 上，导致 “ 质量 ” 上存在诸多风险。比如，个别分公司为了完成指标，在租赁土地时，忽视了地理位置因素的影响作用，最终建成的加油站销售潜力相对较低，在后期投运的时候也就很难取得好的销售业
4、绩。 2.不确定性因素的 影响 影响成品油销量的因素有很多，其中，不确定性因素占了很大的比例。这里所说的不确定性因素包括交通环境改变、加油站周围扩建以及车辆分流等。比如，我国的道路建设工程就是影响加油站运营情况的一项因素，其很可能会减少加油站附近的车流量，使原本较高的销售量直线下滑。 3.周围环境的限制 部分加油站销量不佳与其所处的环境存在密切联系，比如，由于附近原有的加油站数量比较多，成品油供需基本平衡。在新的加油站建成之后，该区域可能会出现供过于求的情况。存在这种情况的加油站属于 “ 先天不足 ” ，销售量 很难令人满意。除此之外，商圈重叠也可能是造成加油站运营情况不理想的重要因素。 4.
5、整体收购的方式存在弊端 企业对部分加油站实行的是整体收购，此类加油站很可能本身就存在问题，若收购之后没有及时发现问题并做出调整，对后期的营运将会产生直接影响。 5.管理有待加强 部分加油站存在管理不力的情况，基础相对比较差，再加上客户开发方案不合理、开发成效不理想，加油站将长期处于低效状态。 三、油品销售企业低效站治理对策 成品油是现代经济发展中不可或缺的重要资源。在 市场竞争不断加剧的情况下，油品销售企业的发展压力也更大，因此，要想取得长期稳定的发展，企业在制定战略时，就必须将创新发展模式、调整管理办法作为重点，积极探索成品油销售的新途径。对于低效站大量存在的问题，本文结合我国油品销售企业的
6、发展现状，提出下述几项对策建议，以供相关企业参考。 （一）加强投资成本的管控，做好规划工作 要想解决我国油品销售企业普遍存在的低效站大量存在问题，就必须加强投资成本管控，将前期规划与后期考核结合起来，在市场调研、选点把控等环节中做好相应的细节工作。网络开发具有系统 性和复杂性特征，加油站建设也不是一步到位的事情。一般来讲，选址是加油站建设的第一关，因此，这一环节一旦出现问题，后期的所有工作都会受到影响。另外，征地、验收等都是加油站建设的必经过程。要想保证加油站建设的科学性，就必须保证建设方案的可行性。严格来讲，市场调研是加油站建设之前必须要做的关键性工作，其直接关系着后期加油站的运营状况。在加
7、油站项目建设的具体实施中，市场调研的主要任务是准确把握现实，保证项目具有可行性，为高销量奠定基础；做好效益分析工作，是提高决策有效性的重要保证，同时也是减少风险与隐患的可行办法； 确立科学的考核方案，可以积极发挥政策的导向作用，改善工作成效，实现质、量兼顾。 （二）正视现存问题，创新管理方式 企业的发展过程，实际上也是一个不断调整以适应外界环境的过程。所以，在市场环境已经出现巨大变化的当今，油品销售企业有必要对自身的发展战略进行调整，以适应市场需求。此举不仅有助于提高企业的经营效益，对于自身管理能力的增强也能够产生一定的积极作用。对企业而言，战略调整是一件大事，影响着企业的发展方向，因而，措施
8、的调整必须要慎重。对于低效站问题，企业可尝试从以下几点入手，结合存在的具 体问题，对现行管理方式进行创新。 1.推广承包经营 结合低效站的成因来讲，本文认为推广承包经营是一项比较可行的改善措施。此种做法具有适用性强的特点，是油品销售企业经营方式转变的重要内容。此种做法目前已经有了不少的成功案例，多家企业均在尝试推行，中石化就是其中比较典型的一家企业。吨油费用包干制主要包括三个主要方面，其一为 “ 管两头 ” ，重点是资源与价格的把控，其二为 “ 放中间 ” ，重点是保证自主经营，其三为 “ 吨油费用包干 ” ，重点是将经管费用与销量结合起来，并以销量为依据，对费用定额进行科学核定，以 达到高销
9、量、低费用的目的。 2.适当进行关停合并 对于低效站，油品销售企业应结合实际情况，适当进行关停合并。在具体实行过程中，企业应首先以运营时间、所处位置、销售情况为依据，对低效站进行分类。通常来讲，若低效站运营时间已经超过五年，企业可考虑推行合并管理。合并管理的基本方式为：加油站数量较多、密度较大的区域，可由一名经理负责管理两座以上的加油站，采用 “ 以一拖二 ” 法。此种管理方式的有效实施，需要以保证财产安全为基础。若低效站运营时间已经超过十年，企业应对其进行关停处理。关停处理对于减少企业损失具有一定的积极作用，实施对象应为长期亏损的加油站。 3.可根据现实情况实施间歇停业 对于部分情况较为特殊
10、的加油站，可考虑实施间歇停业。间歇停业与关停存在巨大差别，其主要特点在于间断性和灵活性，适用于加油高峰期较为明确的加油站。间歇停业指的是加油站可根据自身实际情况与销售特点，对营业时间进行调整。此种经营模式下，尽管每天营业时间不连续，但加油站依旧有一段时间是正常营业的，倘若这段时间确定的足够合理，那么，加油站的运营效益将是比较高的。 4.尝试实施 “ 自助加油 ” 顾名思义 ， “ 自助加油 ” 就是指顾客自主操作的加油模式。此种模式不仅有助于减少加油站的人力成本，还能够更好的满足顾客的要求，对于加油站运营模式的转变具有重要意义。因此，在条件允许的情况下，企业可以尝试实施 “ 自助加油 ” 模式
11、。但同时也应明确，此种模式的实施，需要以一定的设备和技术为保障，对于加油站的资质和管理模式要求较高。另外，自助加油本身也存在一些隐患，为了保证安全，在推行时加油站必须做好安全宣传工作、配备完善设施。所以， “ 自助加油 ” 具有一定的可行性，但在实施过程中，必须要谨慎操作，以免造成不必要的问题。 四、 结束语 综上所述，油品销售企业低效站的成因非常复杂，但大多与建设时考虑不周、不确定性因素大量存在、环境限制、收购方式存在弊端、管理不力等因素有关。针对这些因素，本文建议油品销售企业从加强投资成本管控、创新管理方式两个大的方面入手，对低效站进行治理。具体工作中，可行的治理措施包括推广承包经营、关停合并、间歇停业、自助加油等，加油站应结合具体情况，选择符合自身需要的管理方式。 参考文献： 李俊 .浅谈汽车加油站的选址及总平布置 J.大众科技， 2011（ 09）： 73- 74. 王英 .加油站选址问题的分析探讨 J.商业文化（上半月）， 2012（ 05）：38. 高山 .石油销售公司成品油物流成本分析及优化研究 D.长春：吉林大学， 2015. 黄成锴 .公司油品营销策略研究 D.杭州：浙江工业大学， 2014. 岳增强 .中石化公司加油站非油品业务发展研究 D.南昌：南昌大学，2012.
