杭州市快速公交系统（BRT）建设管理情况汇报杭州市建设委员会2007年7月11日根据建设部关于优先发展城市公共交通的意见(建城200438号)，杭州市委、市政府印发了关于构建“城市公交优先”体系解决市民“出行难”问题的实施意见（试行）市委发200434号文，正式提出建设快速公交系统。一、快速公交一号线建设情况（一）基本概况1、设计建设基本理念。根据杭州道路实际，遵循城市有机更新的理念，秉承尊重现实，最小干预的原则，参照国外BRT相关技术标准，在既有城市道路上建设的快速公交系统。2、线路概况。B1线是连接主城与下沙副城的公共交通干线，下沙副城是杭州国家级经济技术开发区和大学城所在地，面积50多平方千米，规划人口50万，现状人口约20多万。线路途经天目山路、环城北路、艮山东路城市东西向主干道，穿越城市商业中心。沿线共有70余条公交线路与其相交和相叠，换乘十分方便。3、基本设计指标。线路全程28公里，规划设置23对中途停靠站，6个换乘枢纽站，设计运送速度为25公里/小时。设置开放式和半开放式专用车道、信号优先、水平登降、站台售票、站台闸
