1、第二章 机械设计总论 一选择题 2-1 机械设计课程研究的内容只限于 _3_。 (1) 专用零件的部件 (2) 在高速，高压，环境温度过高或过低等特殊条件下工作的以 及尺寸特大或特小的通用零件和部件 (3) 在普通工作条件下工作的一般参数的通用零件 和部件 (4) 标准化的零件和部件 2-2 下列 8 种机械零件：涡轮的叶片，飞机的螺旋桨，往复式内燃机的曲轴，拖拉机 发动机的气门弹簧，起重机的起重吊钩，火车车轮，自行车的链条，纺织机的纱锭。其中有 _4_是专用零件。 (1) 3 种 (2) 4 种 (3) 5 种 (4) 6 种 2-3 变应力特性可用 max, min, m, a, r 等五
2、个参数中的任意 _2_来描述。 (1) 一个 (2) 两个 (3) 三个 (4) 四个 2-4 零件的工作安全系数为 _2_。 (1) 零件的极限应力比许用应力 (2) 零件的极限应力比零件的工作应力 (3) 零件的工作应力比许用应力 (4) 零件的工作应力比零件的极限应力 2-5 在进行疲劳强度计算时，其极限应力应为材料的 _2_。 (1) 屈服点 (2) 疲劳极限 (3) 强度极限 (4) 弹性极限 第三章 机械零件的强度 一选择题 3-1 零件的截面形状一定，如绝对尺寸 (横截面尺寸 )增大，疲劳强度将随之 _3_。 (1) 增高 (2) 不变 (3) 降低 3-2 零件的形状，尺寸，结
3、构相同 时，磨削加工的零件与精车加工相比，其疲劳强度 _1_。 (1) 较高 (2) 较低 (3) 相同 3-3 零件的表面经淬火，渗氮，喷丸，滚子碾压等处理后，其疲劳强度 _1_。 (1) 增高 (2) 降低 (3) 不变 (4) 增高或降低视处理方法而定 第四章 摩擦，磨损及润滑概述 一选择题 4-1 现在把研究有关摩擦，磨损与润滑的科学与技术统称为 _4_。 (1) 摩擦理论 (2) 磨损理论 (3) 润滑理论 (4) 摩擦学 4-2 两相对滑动的接触表面，依靠吸附的油膜进行润滑的摩擦状态称为 _4_。 (1) 液体摩擦 (2) 干摩擦 (3) 混合摩擦 (4) 边界摩擦 4-3 为了减
4、轻摩擦副的表面疲劳磨损，下列措施中 _4_不是正确的措施。 (1) 合理选择表面粗糙度 (2) 合理选择润滑油粘度 (3) 合理选择表面硬度 (4) 合理控制相对滑动速度 4-4 当压力加大时 ，润滑油的粘度 _1_。 (1) 随之加大 (2) 随之降低 (3) 保持不变 (4) 升高或降低视润滑油性质而定 第五章 螺纹联接和螺旋传动 一选择题 5-1 在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是 _4_。 (1) 三角形螺纹 (2) 梯形螺纹 (3) 锯齿形螺纹 (4) 矩形螺纹 5-2 在常用的螺纹联接中，自锁性能最好的螺纹是 _1_。 (1) 三角形螺纹 (2) 梯形螺纹 (3) 锯齿形螺纹
5、 (4) 矩形螺纹 5-3 当两个被联接件不太厚时，宜采用 _2_。 (1) 双头螺柱联接 (2) 螺栓联接 (3) 螺钉联接 (4) 紧定螺钉联 接 5-4 当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要经常拆装时，往往采用 _3_。 (1) 螺栓联接 (2) 螺钉联接 (3) 双头螺柱联接 (4) 紧定螺钉联 接 5-5 当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时，往往采用 _2_。 (1) 螺栓联接 (2) 螺钉联接 (3) 双头螺柱联接 (4) 紧定螺钉联 接 5-6 在拧紧螺栓联接时，控制拧紧力矩有很多方法，例如 _3_。 (1) 增加拧紧力 (2) 增加扳手力臂 (
6、3) 使用指针式扭力扳手或定力矩扳手 5-7 螺纹联接防松的根本问题在于 _3_。 (1) 增加螺纹联接的轴向力 (2) 增加螺纹联接的横向力 (3) 防止螺纹副的 相对转动 (4) 增加螺纹联接的刚度 5-8 螺纹联接预紧的目的 之一是 _1_。 (1) 增强联接的可靠性和紧密性 (2) 增加被联接件的刚性 (3) 减小螺栓的刚 性 5-9 承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力 F0 的最大值和被联接 件的刚度 Cm 不变时，螺栓的刚度 Cb 愈小，则 _2_。 (1) 螺栓中总拉力的变化幅度愈大 (2) 螺栓中总拉力的变化幅度愈小 (3) 螺栓 中总拉力变化幅度不变 (4)
7、 螺栓中的疲劳强度降低 5-10 有一气缸盖螺栓联接，若气缸内气体压力在 0 2Mpa 之间循 环变化，则螺栓中的 应力变化规律为 _3_。 (1) 对称循环变应力 (2) 脉动循环变应力 (3) 非对称循环变应力 (4) 非稳定循 环变应力 5-11 拧紧可以使一定公称直径的普通螺栓取得一定大小的预紧力。如果要以比较小的 拧紧力距 T 来得到所要求的预紧力 F可采用 _1_。 (1) 细牙螺纹 (2) 双线螺纹 (3) 加弹簧垫圈 5-12 为了改善螺纹牙上的载荷分布，通常都以 _4_的方法来实现。 (1) 采用双螺母 (2) 采用加高的螺 母 (3) 采用减薄螺母 (4) 减少螺栓 和螺母
8、的螺距变化差 5-13 被联接件受横向载荷作用时，若采用一组普通螺栓联接，则载荷靠 _1_来传递。 (1) 接合面之间的摩擦力 (2) 螺栓的剪切和挤压 (3) 螺栓的剪切和被联接件的挤 压 5-14 滑动螺旋传动，其失效形式多为 _2_。 (1) 螺纹牙弯断 (2) 螺纹磨损 (3) 螺纹牙剪切 (4) 螺纹副咬死 第六章 键，花键，无键联接和销联接 一选择题 6-1 普通平键联结的主要用途是 使轴与轮毂之间 _3_。 (1) 沿轴向固定并传递轴向力 (2) 沿轴向可作相对滑动并具有导向作用 (3) 沿周向固定并传递转矩 (4) 安装与拆卸方便 6-2 键的剖面尺寸通常是根据 _4_按标准选
9、择。 (1)传递转矩的大小 (2)传递功率的大小 (3)轮毂的长度 (4) 轴的直径 6-3 键的长度主要是根据 _2_来选择。 (1) 传递转矩的大小 (2) 轮毂的长度 (3) 轴的直径 6-4 常用来制造键的材料是 _2_。 (1) 低碳钢 (2) 中碳钢 (3) 高碳钢 (4) 合金钢 6-5 能够构成紧键联结的两种键是 _4_。 (1) 楔键和半圆键 (2) 平键和切向键 (3) 半圆键和切向键 (4) 楔键和切向 键 6-6 楔键和 _2_，两者的接触面都具有 1： 100 的斜度。 (1) 轴上键槽的底面 (2) 轮毂上键槽的底面 (3) 键槽的侧面 6-7 楔键联结的主要缺点是
10、 _4_。 (1) 键的斜面加工困难 (2) 键安装时易损坏 (3) 键装入键槽后，在轮毂 中产 生初应力 (4) 轴和轴上的零件对中性差 6-8 切向键联结的斜度是做在 _3_上。 (1)轮毂键槽的底面 (2) 轴的键槽底面 (3)一对键的接触面 (4)键的侧面 6-9 平键联结如不能满足强度条件要求时，可在轴上安装一对平键，使它们沿圆周相隔 _4_。 (1) 90 (2) 120 (3) 135 （ 4） 180 6-10 平键联结与楔键联结相对比，它只能传递转矩，不能传递轴向力，这是因为 _4_。 (1) 楔键端部具有钩头 (2) 平键摩擦力小于楔键的摩擦力 (3) 楔键的工 作表面有斜
11、度而键槽没有斜度，接触时可以卡紧 (4)在安装时，楔键可沿轴向楔紧 6-11 半圆键联结的主要优点是 _3_。 (1) 对轴的强度削弱较轻 (2) 键槽的应力集中较小 (3) 工艺性好，安装方便 6-12 应用较广的花键齿形是 _3_。 (1) 矩形与三角形 (2) 渐开线与三角形 (3) 矩形与渐开线 (4) 矩形 , 渐开线与三角形 第八章 带传动 一选择题 8-1 平带， V 带传动主要依靠 _2_传递运动和动力。 (1) 带的紧边拉力 (2) 带和带轮接触面间的摩擦力 (3) 带地预紧力 8-2 在一般传递动力的机械中，主要采用 _3_传动。 (1) 平带 (2) 同步带 (3) V
12、带 (4) 多楔带 8-3 带传动工作时产生弹性滑动是因为 _2_。 (1) 带的预紧力不够 (2) 带的紧边和松边拉力不等 (3) 带绕过带轮时有离 心 (4)带和带轮间摩擦力不够 8-4 带传动打滑总是 _1_。 (1) 在小轮上先开始 (2) 在大轮上先开始 3) 在两轮上同时开始 8-5 带传动中，带每转一周，拉应力是 _1_。 (1) 有规律变化的 (2) 不变的 (3) 无规律变化的 8-6 带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带 _1_处。 (1) 进入主动轮 (2) 进入从动轮 (3) 退出主动轮 (4) 退出从动论 8-7 V 带传动设计中，限制小带轮的最小直径主
13、要是为了 _3_。 (1) 使结构紧凑 (2) 限制弯曲应力 (3) 保证带和带轮接触面间有足够摩擦力 (4) 限制小带轮上的包角 8-8 V 带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是 _1_。 (1) 带的型号 (2) 带的速度 (3) 主动轮转速 (4) 传动比 8-9 带传动采用张紧装置的目的是 _4_。 (1) 减轻带的弹性滑动 (2) 提高带的寿命 (3) 改变带的运动方向 (4) 调节带的预带的预紧力 第九章 链传动 一选择题 9-1 按链传动的用途，套筒滚子链和齿形链属于 _1_。 (1) 传动链 (2) 起重链 (3) 曳引链 9-2 相比而言， _2_传动时具有工作平稳，噪声
14、小，允许链速较高，承受冲击载荷能 力较好和轮齿受力较均匀的优点。 (1) 套筒链 (2) 齿形链 (3) 套筒滚子链 9-3 链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了 _1_。 (1) 减少传动的运动不均匀性和动载荷 (2) 防止链节磨损后脱链 (3) 使小链轮轮齿受力均匀 (4) 防止润滑不良时轮齿加速 磨损 9-4 设计链传动时，链节数最好取 _1_。 (1) 偶数 (2) 奇数 (3) 质数 (4) 链轮齿数的整数倍 9-5 链传动设计中，当载荷大，中心距小，传动比大时，宜选用 _2_。 (1) 大节距单排练 (2) 小节距多排练 (3) 小节距单排练 (3) 大节距多排练 9-6 链
15、传动的张紧轮应装在 _1_。 (1) 靠近主动轮的松边上 (2) 靠近主动轮的紧边上 (3) 靠近从动轮的松边上 (4) 靠近从动轮的紧边上 9-7 链传动人工润滑时，润滑油应加在 _3_。 (1) 紧边上 (2) 链条和链论啮合处 (3) 松边上 第十章 齿轮传动 一选择题 10-1 在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是 _3_。 (1) 带传动 (2) 链传动 (3) 齿轮传动 （ 4）摩擦轮传动 10-2 在机械传动中，传动效率高，结构紧凑，功率和速度适用范围最广的是 _4_。 (1) 带传动 (2) 摩擦轮传动 (3) 链传动 (4) 齿轮传动 10-3 成本较高，不宜用于轴
16、间距离较大的单级传动是 _3_。 (1) 带传动 (2) 链传动 (3) 齿轮传动 10-4 能缓冲减振，并能起到过载安全保护作用的传动是 _1_。 (1) 带传动 (2) 链传动 (3) 齿轮传动 10-5 要实现两平行轴之间的传动，可采用 _1_。 (1) 圆柱齿轮传动 (2)直齿锥齿轮传动 (3)准双曲面齿轮传动 (4) 曲线齿锥齿轮传动 10-6 要实现两相交轴之间的传动，可采用 _3_。 (1) 圆柱直齿轮传动 (2)圆柱斜齿轮传动 (3)直齿锥齿轮传动 (4) 准双曲面齿轮传动 10-7 一般参数的闭式软齿面齿轮传动主要失效形式是 _1_。 (1)齿面点蚀 (2)软齿折断 (3)齿
17、面磨粒磨损 (4)齿面胶合 10-8 一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是 _2_。 (1)齿面点蚀 (2)软齿折断 (3)齿面塑性变形 (4)齿面胶合 10-9 高速重载且散热条件不良的闭式齿轮传动，其最可能出现的失效形式是 _4_。 (1)轮齿折断 (2)齿面磨粒磨损 (3)齿面塑性变形 (4)齿面胶合 10-10 一般参数的开式齿轮传动，其主要失效形式是 _2_。 (1)齿面点蚀 (2)齿面磨粒磨损 (3)齿面胶合 (4)齿面塑性变形 第十一章 蜗杆传动 一选择题 11-1 当两轴线 _3_时，可采用蜗杆传动。 (1)平行 (2)相交 (3)垂直交错 11-2 在蜗杆传动中，通常
18、 _1_为主动件。 (1)蜗杆 (2)蜗轮 (3)蜗杆或蜗轮都可以 11-3 在蜗杆传动中，应用比较广泛的是 _1_。 (1) 圆柱蜗杆 (2) 环面蜗杆 (3)锥蜗杆 11-4 根据蜗杆螺旋面的形成原理和加工方法， _1_磨削困难，精度较低。 (1)阿基米德蜗杆 (2)渐开线蜗杆 (3)法向直廓蜗杆 11-5 为了减少蜗轮刀具数目，有利于刀具标准化，规定 _4_为标准值。 (1)蜗轮齿数 (2)蜗轮分度圆直径 (3)蜗杆头数 (4)蜗杆分度圆直径 11-6 对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是为了 _2_。 (1)防止润滑油受热膨胀后外溢，造成 环 境污染 (2)防止润滑油温度过高而使
19、润滑条件恶化 (3)防止蜗轮材料在高温下力学性能下降 (4)防止蜗杆蜗轮发生热变形后，正确啮合受到破坏 第十三章 滚动轴承 一选择题 13-1 与滑动轴承相比，滚动轴承的优点是 :1)滚动摩擦远小于滑动摩擦； 2）节约铜， 锡，等贵重金属； 3）精度由轴承本身决定，故对安装与配合精度要求降低； 4） 滚动轴承本身内部间隙很小，故能提高机器的旋转精度。其中 _3_的观点有错 误。 (1) 1) （ 2） 2） (3) 3) （ 4） 4） 13-2 滚动轴承的类型代号由 _2_表示。 (1) 数字 (2) 数字或字母 (3) 字母 （ 4）数字加字母 13-3 一角接触轴承，内径 85mm，宽度
20、系列 O，直径系列 3，接触角 15，公差等级为 6 级，游隙 2 组，其代号为 _4_。 (1) 7317B/P62 (2) 7317AC/P6/C2 (3) 7317C/P6/C2 (4) 7317C/P62 13-4 深沟球轴 承，内径 100mm，宽度系列 O，直径系列 2，公差等级为 O 级，游隙 O 组，其代号为 _4_。 (1) 60220 (2) 6220/PO (3) 60220/PO (4) 6220 13-5 滚动轴承的额定寿命是指 _4_。 (1)在额定动载荷作用下，轴承所能达到的寿命 (2)在额定工况和额定动载荷作用下，轴承所能达到的寿命 (3)在额定工况及额定动载荷
21、作用下， 90%轴承所能达到的寿命 (4)同一批轴承进行试验中， 90%轴承所能达到的寿 命 第十四章 联轴器和离合器 一选择题 14-1 联轴器和离合器的主要作用是 _1_。 (1) 联接两轴，使其一同旋转并传递转矩 (2) 补偿两轴的综合位移 (3) 防止机器发生过载 (4) 缓和冲击和震动 14-2 对于工作中载荷平稳，不发生相对位移，转速稳定且对中性好的两轴宜选用 _1_ 联轴器。 (1) 刚性凸缘 (2) 滑块 (3) 弹性套柱销 (4) 齿轮 14-3 对于转速高，载荷平稳，中小功率的两轴间联接宜选用 _1_联轴器。 (1) 弹性套柱销 (2) 万向 (3) 滑块 (4) 齿轮 1
22、4-4 对于要求有综合位移，外廓尺寸紧凑，传递转矩较大，起动频繁，经常正反转的 重型机械常用 _1_联轴器。 (1) 齿轮 (2) 刚性凸缘 (3) 轮胎 (4) 滑块 14-5 对于轴向径向位移较大，转速较低，无冲击的两轴间宜选用 _3_联轴器。 (1) 弹性套柱销 (2) 万向 (3) 滑块 (4) 径向簧片 14-6 刚性凸缘联轴器，有两种对中方法，一种是用一个半联轴器上的凸肩和另一个半 联轴器上的凹槽相配合对中；另一种是用铰制孔用螺栓联接对中。前者靠 _1_ 传递转矩。 (1) 靠预紧普通螺栓在凸缘表面间产生摩擦力 (2) 靠凸肩和凹槽的配合 (3) 靠螺栓的挤压和剪切强度 14-7
23、牙嵌式离合器的常用牙型有矩形，梯形，锯齿形和三角形等，在传递较大转矩时 常用牙形为梯形，因为 _1_。 (1) 梯形牙强度高，接合，分离较容易且磨损能 补偿 (2) 梯形牙齿与齿接触面 间有轴向分力 (3) 接合后没有相对滑动 第十五章 轴 一选择题 15-1 自行车的前，中，后轴 _3_。 (1) 都是转动心轴 (2) 都是转轴 (3) 分别是固定心轴，转轴和固定心轴 (4) 分别是转轴，转动心轴和固定心轴 15-2 轴环的用途是 _4_。 (1) 作为轴加工时的定位面 (2) 提高轴的强度 (3) 提高轴的刚度 (4) 使轴上的零件获得轴向定位 15-3 当轴上安装的零件要承受轴向力 时，
24、采用 _1_来进行轴向固定，所能承受的轴向力较 大。 (1)螺母 (2)紧定螺钉 (3)弹性挡圈 15-4 增大轴在截面变化处的过渡圆角半径，可以 _2_。 (1) 使零件的轴向定位比较可靠 (2)降低应力集中，提高轴的疲劳强度 (3)使轴的加工方便 15-5 轴上安装有过盈配合零件时，应力集中将发生在轴上 _2_。 (1) 轮毂中间部位 (2) 沿轮毂两端部位 (3) 距离轮毂端部位 1/3 轮毂长度处 第十六章 弹簧 一选择题 16-1 圆柱形螺旋弹簧的弹簧丝直径按弹簧的 _1_要求计算得到。 (1) 强度 (2) 稳定性 (3) 刚度 (4) 结构尺寸 16-2 圆柱形螺旋弹簧的有效圈数
25、按弹簧的 _2_要求计算得到。 (1) 稳定性 (2) 刚度 (3) 结构尺寸 (4) 强度 16-3 圆柱形螺旋拉伸弹簧可按曲梁受 _4_进行强度计算。 (1) 拉伸 (2) 压缩 (3) 弯曲 (4) 扭转 16-4 圆柱形螺旋扭转弹簧可按曲梁受 _2_进行强度计算。 (1) 扭转 (2) 弯曲 (3) 拉伸 (4) 压缩 16-5 圆柱形螺旋压缩弹簧支承圈的圈数取决于 _4_。 (1) 载荷大小 (2) 载荷性质 (3) 刚度要求 (4) 端部形式 16-6 采用冷卷法制成的弹簧，其热处理方式为 _2_。 (1) 淬火 (2) 低温回火 (3) 淬火后中温回火 (4) 渗碳淬火 16-7 采用热卷法制成的弹簧，其热处理方式为 _4_。 (1) 低温回火 (2) 渗碳淬火 (3) 淬火 (4) 淬火后中温回火 16-8 弹簧采用喷丸处理是为了提高其 _2_。 (1) 静强度 (2) 疲劳强度 (3) 刚度 (4) 高温性能
