1、 - 1 - 毕 业 实 习 报 告 学 校： 河北能源职业技术学院 班 级： 矿山机电 1 班 姓 名： 焦常红 学 号： C2013401142 指导教师 ： 李瑞春 日 期： 2015 年 7 月 5 日 至 2015 年 8 月 30 日 - 2 - 毕业实习报告 第 1 章实习的目的和单位概况 1.1 实习目的和意义 毕业实习，是应用和巩固所学专业知识的一项重要环节，是培养我们个人工作能力和提高工作技能的一个重要手段。让我们有机会把从课本上学到 的理论知识和实际工作有效的结合起来。它对于培养我们的动手能力有很大的意义，让我对工作现场的机电设备有了更多的了解。毕业实习更是我们走向工作岗
2、位的必要前提。通过实习，我们可以更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离，为我们毕业后社会角色的转变打下基础。 这次在开滦港口储运公司的实习 能 进一步加深了我对专业知识的理解，也 能 使我对机电设备和和皮带机装船作业的工作及所学专业有了新的认识， 能 巩固和加深理解了在课堂所学的理论知识，让自己的理论知识更加扎实，专业技能更加过硬，更加善于理论联系实际， 希望 通过这次实习，可以 培养我理论联系实际的能力，让我在以后的学习和工作中，对专业知识的学习有了更深的认识和
3、学习的动力，对工作有了更深的了解和热爱。 1.1.1 主要参观皮带运输机作业场地，了解皮带运输机的实际结构与组成，了解皮带运输机的实际运行过程以及装船作业过程。 1.1.2 印证、巩固、提高和运用所学过的理论知识，特别是专业课程的理论知识。培养 理论联系实际的能力。 1.1.3 进一步丰富实际生产知识。提高观 察问题、分析问题和解决问题的能力。 1.1.4 收集必要的数据、资料，为毕业论文做好准备。 1.1.5 向工程技术人员、工人学习，进一步培养劳动观念。 1.2 实习单位概况 开滦港口储运公司，是开滦集体国际物流下属三级单位。所属开滦码头是集团公司投资建设的新中国第一个煤炭行业专用业主码头
4、，承担着开- 3 - 滦集体煤炭下水外运的重要职能。 码头位于唐山港 1 号港池 2 号泊位，于 1995 年 7 月 19 日正式通航，岸线长 182 米，平均水深为 10.2 米，适应靠泊 5000 吨到 4 万吨级浅吃水肥大型船舶，码头堆场面积 3.4 万平方米，一次存储量在 12 万吨左右。 2007年码头经过大规模技术改造后，装船速度为 3000 吨 /小时，年装船设计能力为 500 万吨，是京唐港区同类码头中装运效率和自动化配煤加工程度最高的多功能码头。其中 2012 年 9 月份创造 63.55 万吨单月过港历史最高纪录，2013 年全年过港总量达 383 万吨刷新开航 18 年
5、来的历史峰值。皮带运输机在装船作业中起着无可替代的作用。 第 2 章对皮带运输机的认识实习 2.1 皮带运输机概况 皮带运输机是一种连续运输机械，也是一种通用机械。皮带机被广泛应用在港口、电厂、钢铁企业、水泥、粮食以及轻工业的生产线。即可 以运送散状物料，也可以运送成件物品。皮带机工作过程中噪音较小，结构简单。皮带运输机可用于水平或倾斜运输。皮带运输机还应用与装船机、卸船机、堆取料机等连续运输移动机械上。皮带机由皮带、机架、驱动滚筒、改向滚筒、承载托辊、回程托辊、张紧装置、清扫器等零部件组成。在大型港口或大型冶金企业，皮带运输机得到最广泛的应用。其总长度可大十几千米。普通皮带运输机的提升角度一
6、般不大 20 度 ,原因是当皮带运输机的倾角大于 20 度时对大多数的物料来讲都会发生物料下滑的情况，即物料在皮带上的摩擦力过小发生下滑。对输送煤炭的皮带运输机一 般提升角度不大于 15 度，对输送烧结球团的皮带运输机提升角度不大于 12 度。如果物料相对粒度较小，其提升角度可选较大值。特殊的皮带运输机其提升角度可大于 45 度，其皮带的构造是特殊制造的。 皮带运输机的驱动装置由单个或多个驱动滚筒驱动，驱动电机也可以是单个电机或多个电机驱动。一般驱动装置包括电动机、减速机、液力偶合器、制动器或逆止器等组成。偶合器的作用是改善皮带运输机的启动性能。制动器和逆止器是为了防止当皮带运输机停机时皮带向
7、下滑动。 皮带运输机的电气保护和控制装置主要有：拉绳开关、皮带跑偏检测- 4 - 开关、皮带打滑检测 、皮带防撕裂检测、料流检测、堵料检测、皮带秤。 皮带机的张紧装置有多种形式。如重锤张紧，螺旋张紧，液压张紧等。 皮带机的托辊一般采用槽形托辊组，个别情况采用吊挂式托辊组。皮带机的承载托辊组的槽角一般选择为 30-35 度。个别情况选择 40 度槽角。较少选择大于或等于 45 度槽角的托辊组。 皮带机是散料连续运输机械，是应用于短距离连续运输的的重要机械设备。 2.2 对带式输送机各部件的认识 2.2.1 输送带的作用及类型 输送带在带式输送机中既是承载构件又是牵引构件，它不仅要有承载能力，还要
8、有足够的抗拉强度。输送带有 带芯和覆盖层组成，其中覆盖层又分为上覆盖胶，边条胶，下覆盖胶。输送机的带芯主要是有各种织物（棉织物，各种化纤织物以及混纺织物等）或钢丝绳构成。它们是输送带的骨干层，几乎承载输送带工作时的全部负载。因此，带芯材料必须有一定的强度和刚度。覆盖胶用来保护中间带芯不受机械损伤以及周围有害介质的影响。上覆盖胶层一般较厚，这是输送带的承载面，直接与物料接触并承受物料的冲击和磨损。下覆胶层是输送带与支撑托辊接触的一面，主要承受压力，为了减少输送带沿托辊运行时的压陷阻力，下覆盖胶的厚度一般较薄。侧边覆盖胶的作用是当输送带发 生跑偏使侧面与机架相碰时，保护带芯不受机械损伤。 为了方便
9、制造和搬运，输送带的长度一般制成 100 200 米，因此使用时必须根据需要进行连接。橡胶输送带的连接方法有机械接法与硫化胶接法两种。硫化胶接法又分为热硫化和冷硫化胶接法两种。塑料输送带则有机械接法和塑化接法两种。 2.2.2滚筒的作用及类型 传动滚筒是传动动力的主要部件。作为单点驱动方式来讲，可分成单滚筒传动及双滚筒传动。单滚筒传动多用于功率不太大的输送机上，功率较大的输送机可采用双滚筒传动，其特点是结构紧凑，还可增加围包角以增加传动滚筒所能传递的牵引 力。使用双滚筒传动时可以采用多电机分别- 5 - 传动，可以利用齿轮传动装置使两滚筒同速运转。如双滚筒传动仍不需要牵引力需要，可采用多点驱动
10、方式。 输送机的传动滚筒结构有钢板焊接结构及铸钢或铸铁结构，新设计产品全部采用滚动轴承。传动滚筒的表面形式有钢制光面滚筒、铸（包）胶滚筒等，钢制光面滚筒主要缺点是表面磨擦系数小，所以一般用在周围环境湿度小的短距离输送机上，铸（包）胶滚筒的主要优点是表面磨擦系数大，适用于环境湿度大、运距长的输送机，铸（包）胶滚筒按其表面形状又可分为光面铸（包）胶滚筒、人字形沟槽铸（包）胶滚筒和菱形铸 （包）胶滚筒。 2.2.3托辊的作用及类型 2.2.3.1 托辊是决定带式输送机的使用效果，特别是输送带使用寿命的最重要部件之一。 托辊组的结构在很大程度上决定了输送带和托辊所受承载的大小与性质。对托辊的基本要求是
11、：结构合理，经久耐用，密封装置防尘性能和防水性能好，使用可靠。轴承保证良好的润滑，自重较轻，回转阻力系数小，制造成本低，托辊表面必须光滑等。支承托辊的作用是支承输送带及带上的物料，减小带条的垂度，保证带条平稳运行，在有载分支形成槽形断面，可以增大运输量和防止物料的两侧撒漏。一台输送机的托辊数量很多， 托辊质量的好坏，对输送机的运行阻力、输送带的寿命、能量消耗及维修、运行费用等影响很大。 2.2.3.2 托辊可分为槽形托辊、平行托辊、缓冲托辊和调心托辊： 槽形托辊用于输送散粒物料的带式输送机上分支，使输送带成槽形，以便增大输送能力和防止物料向两边洒漏。增大槽角可加大载货的横断面积相防止输送带跑偏
12、，但使胶带弯折，对输送 带的寿命不利。为降低胶带边缘的附加应力，在传动滚筒与第一组槽形托辊之间可采取槽角为 10 度、20 度、 30 度的过渡托辊使胶带逐步成槽。平形托辊由一个平直的辊子构成，用于输送件货。缓冲托辊用于带式输送机的受料处，以便减少物料对输送带的冲击，有橡胶圈式和弹簧板式等。 调心托辊用来调整输送带的横向位置，使它保持正常运行。调心托辊- 6 - 形式很多，输送散粒物料最简单的是采用槽形前倾托辊。 托辊间距的布置应遵循胶带在托辊间所产生的挠度尽可能小的原则。胶带在托辊间的挠度值一般不超过托辊间距的 2.5。在装载处的上托辊间距应小一些， 一般的间距为 300 600mm，而且必
13、须选用缓冲托辊，下托辊间距可取 2500 3000mm，或取为上托辊间距的两倍。 2.2.4制动装置的作用及种类 对于倾斜输送物料的带式输送机，其平均倾角大于时，当满载停车时会发生上运物料时带的逆转和下运物料时带的顺滑现象，从而引起物料的堆积、飞车等事故，所以应设置制动装置。制动器是用于机器或机构减速使其停止的装置，有时也能用作调节或限制机构的运行速度，它是保证机构或机器安全正常工作的重要部件。 带式输送机制动器的种类很多，根据输送机的技术性能和具体使用条件（如功率大小， 安装倾角等），可选用不同形式的制动器。常用的有带式逆止器、滚柱逆止器、液压电磁闸瓦制动器和盘形制动器等。 2.2.5拉紧装
14、置的作用 拉紧装置的作用是：保证输送带在传动滚筒的绕出端（即输送带与传动滚筒的分离点）有足够的张力，能使滚筒与输送带之间产生必须的摩擦力，防止输送带打滑；保证输送带的张力不低于一定值，以限制输送带在各支撑托辊间的垂度，避免撒料和增加运动阻力；补偿输送带在运转过程中产生的塑性伸长和过渡工况下弹性伸长的变化。 2.2.6拉紧装置的种类 : 2.2.6.1 螺旋式拉紧装置 拉紧滚筒的轴承座安装在 带有螺母的滑动架上，滑动架可在尾架的导轨上移动。它利用人力旋转螺杆来调节输送带的张力。螺旋式拉紧装置的结构简单紧凑，但是拉紧力的大小不易掌握，工作过程中不能保持恒定。一般用于机长小于 100m，功率较小的输
15、送机上，可按机长的选取拉紧行程。 2.2.6.2 小车重锤式拉紧装置 - 7 - 小车重锤式拉紧装置，其拉紧滚筒固定在小车上，通过重锤的重力牵引小车，从而达到张紧输送带的作用。它的结构也较简单，可保持恒定的拉紧力，其大小决定于重锤的重量。小车重锤式拉紧装置外形尺寸大、占地多、质量大，适用于长度、功率较大的输送机，尤其 是倾斜输送机上。 2.2.6.3 直式拉紧装置 垂直式拉紧装置是利用重锤重力，使拉紧滚筒沿垂直导轨移动产生拉紧力。它能保证输送带在各种运动状态下有恒定的牵引力，可以自动补偿输送带的伸长，适用于长距离固定式带式输送机。其缺点是需要有足够的空间放置拉紧滚筒、重锤和要保证拉紧所需要的行
16、程，因此在空间受限的条件下无法使用。 第 3 章实习中和现场的技术人员参与解决了两个难题 3.1 溜煤筒粘堵 港口冬季作业，由于天气寒冷，皮带系统露天转载点出溜煤筒粘堵十分严重，随着装船作业时间的累计，溜筒内的冻煤粘堵逐渐增多，使溜筒煤流 通过能力由每小时 3000 吨降至 500 吨左右，造成不能正常作业。以往在此环境下作业，每隔两小时左右，就得停机人工清理溜筒冻煤，待清理彻底后，方可再次开机继续作业。每次清理需要 1-2 个小时，也就是说每开机装船 1-2 个小时，就的被迫停机清理溜煤筒 1-2 个小时。不但大大降低了装船效率，同时付出了大量的人力。且在寒风刺骨的环境下，人工清理溜筒存在着
17、极大的安全隐患。根据现场实际情况，我提议能不能采用其它材质替代现有衬板。我的提议给大家提了醒，经过工程技术人员现场反复勘察论证，发现冬季溜筒粘堵严重的原因：溜筒的内衬为锰钢 材质，此材质传热和散热快，在露天的环境下，内衬与户外温度基本一致，当气温在零下十几甚至二十几度时，内衬也是相应的温度。由于煤含有一定的水分且在零度以上（冬季煤垛外围冻成大块但煤垛内部绝大部分在零度以上），所以当煤流经过两个室内转载点溜筒到达露天溜筒处，与内衬发生接触后部- 8 - 分煤就会粘在溜筒内衬上。随着装船量的累加，溜筒内衬的冻煤就会慢慢增多，直至被迫停机清理。针对此实际情况，通过多次试验，采用橡胶柔性内衬，此材质具
18、有一定的弹性和传热慢等特点，与锰钢材质相比，在户外的温度高很多，且接近煤流温度，与煤流接触就不会粘 过多的煤，进而解决了冬季作业溜筒粘堵严重的问题。 3.2 装船机皮带起包 港口公司装船系统技术改造后，装船机皮带在使用了 6 个月后，在槽形托辊两个夹角处纵向出现了多处长条鼓包，随着使用时间的延长，长条鼓包越来越多，且有些鼓包开始破裂。鼓包破裂后里面的尼龙帆布继续破损，直至皮带在槽形托辊夹角处纵向出现通透破口，导致被迫更换皮带。从发现这个问题，就开始分析、研究、查找是什么原因造成皮带使用一段时间后，在槽形托辊夹角处会出现鼓包。曾经怀疑过皮带质量有问题、槽形托辊角度有问题、槽形托辊架在槽形托辊处对
19、皮带是否有刮蹭现象 。但通过使用质量信得过皮带和进一步分析、查找槽形托辊架对皮带并没有刮蹭现象。曾经的疑虑都不是造成皮带起包的主要因素。到底是什么原因呢？肯定是哪块存在着缺陷，一定找到不可。一次和现场师傅查验，我发现皮带在固定臂架第一组槽形托辊架上形成槽形死角，而不是弧形，问题就出在这。是什么原因造成皮带在固定臂架第一组槽形托辊架上形成槽形夹角呢？经过进一步查找，发现固定臂架与伸缩臂架存在 230 毫米的落差，固定臂架第一组槽形托辊架受力大，皮带勒成槽形死角。皮带在经过夹角时，反复撅折，直至皮带起包、破损，最终被迫更换。槽形托辊的 夹角是 30，将固定臂架前两架槽形托辊夹角逐渐变小，是不是能消
20、除消除槽形死角呢？经过现场反复论证，得出结论 -行不通。因为固定臂架下面有可伸缩臂架，上下间隔距离只有 30 毫米，要保证伸缩臂架安全通过距离，中间托辊的轴线就要提高，槽形夹角是小了，但并未消除，且固定臂架上第一架槽形托辊受力增大。如何才能消除槽形死角呢，在装船机臂架上仔细钻研、探索，想到了一个特殊方法 ： 就是将槽形托辊的中间托辊前移，使中间托辊与两个边辊不在同一截面上，使皮带经过边辊时不形成槽形死角，中间托辊还能起到皮带承载作用。此特殊结构的槽形 托辊经过 近 2 个 月试用，- 9 - 装船机皮带 暂 未发现有起包现象。 虽是深思但仍然是很 冒昧提出的建议，得到了现场施工人员和工程技术人
21、员的 重视，经过 再三探讨 、 验证 ，改进 和实施，并最终解决了存在的问题。技术人员和工人师傅的认真负责的工作态度让我非常感动，同时也更加认识到理论学习与实践工作相结合的重要性。 第 4 章实习总结 俗话说，读十年书，不如行万里路。 在港口储运公司实习的这两个月的实习时间， 当将理论性极强的知识应用到实际工作中时，我才发现，专业更讲究实际操作性和实践性。实习过程中，我们学到了很多课堂上学不到的知识，同时也更 加深刻地感受到实践对我们专业课程的重要性。在实习期间我认真和师傅们学习机械生产与维修方面的知识，积极动手，培养了我们吃苦耐劳的精神，认真了解带式输送机的构造。完成了实习的目的，达到了我们
22、实习的要求，在企业里，了解到很多企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用，对我以后人生的发展也起到一定的积极的作用。 - 10 - 毕 业 实 习 成 绩 评 定 指导教师评语： 评价项 分值 得分 1、实习质量评价 30 2、实习结果结合所学专业程度及特色 30 3、学生实习严谨性、创新性、 查阅使用资料及独立工作能力评价 20 4、实习报告文字语言评价 20 合 计 综合考察 焦常红 同学毕业实习表现、毕业实习效果及毕业实习报告内容，评定该生毕业实习成绩为 。 实习指导教师： 李瑞春 2015 年 8 月 29 日
