成绵乐铁路客运专线CFG桩试桩施工工艺内容提要：CFG桩近年来在铁路软弱土地基处理中得到广泛的应用，但由于机械设备的不同，处理地基土物理性能的不同，其处理方法、施工工艺、施工参数也有很大的不同，这就要求在大面积的CFG桩施工前应进行工艺性试桩。结合成绵乐铁路客运专线CFG桩的施工，介绍CFG桩试桩施工工艺。关键词： CFG桩 试桩1工程概况成都至绵阳至乐山客运专线北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、夹江、乐山，最后抵达峨眉，线路正线全长312.606km。成绵乐客运专线DK149+330.308DK151+000，D2K153+494.061D2K154+093.050段均采用CFG桩加固处理地基，桩采用正三角形布置，桩间距1.5m1.7m，桩径0.5m，桩打入下卧层不小于0.5m。2地质情况本段上覆第四系全系统人工填筑(Q4ml )粉质黏土、冲洪积层 (Q4al+pl )软黏性土、上更新统风积层(Q3col )成都黏土（膨胀土）、中更新统(Q2fgl+al )冰水-流水堆积层黏土、细砂、粗圆砾土及卵石土；下伏基岩为白垩
