1、 *专用线改建工程 DK0+023.4 1-1.0m 涵洞接长为 1-1.5m 盖板涵 施工组织设计 编 制： 复 核： 审 批： *化学危险品专用线改建工程项目部 二 O 一 七 年 六月十五日 *化学危险品专用线改建工程项目部 - - 目 录 一、 工程概况 2 二、 编制依据 2 三、 主要工程数量 2 四、 施工准备 2 五、工期安排及劳力组织 4 六、机械配置 4 七、涵洞工程主要施工方法 5 八、施工技术措施 7 九、安全保证措施 12 十、工程质量保证措施 14 十一、质量、环境、安全目标及指标 15 十二、文明、环保施工措施 15 十三、 防洪防汛措施 15 十四、附件 16
2、*化学危险品专用线改建工程项目部 - - 一、工程概况 本盖板涵位于 *化学危险品专用线改建工程 DK0+023.4 处 ，涵洞轴线与铁路斜交，斜交角度为 33。 既有为 1-1.0m 钢筋混凝土盖板箱涵，净高 1.2m 为排洪涵。因改建化学危险品专用线在原涵洞左侧接长 10.09 米。接长端涵洞基础为整体基础，涵洞基础、边墙身为C20 混凝土；盖板为 N15A 式 C30 钢筋混凝土。 本涵基底位于砂粘土上， 地基承载力为 100kpa，基底换填 50cm砂夹碎石 。本涵按肆桥 5009图设计。出口铺砌按叁桥（ 89） 8011图施工。 二、编制依据 1、铁路技术管理规程（ 2007.04.
3、01） 2、铁路桥涵基本设计规范（ TB10002.1-2005） 3、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（ TB10002.3-2005） 4、铁路桥涵地基和基础设计规范（ TB10002.5-2005） 5、通用图钢筋混凝土盖板箱涵（肆桥 5009） 6、现场调查资料。 三、主要工程数量 1、 C30 钢筋混凝土盖板 4.20m3； 2、 C20 混凝土基础 27.61m3； 3、 C20 混凝土边墙 15.82m3； 4、出入口铺砌浆砌片石 5.66m3； 5、基坑挖土及外运 86.11m3； 6、换填砂夹碎石 22.22 m3； *化学危险品专用线改建工程项目部 - - 四、
4、施工准备 测量 根据管段内设计的导线控制网采用 莱卡 TC802 全站仪进行施工放样测量，执行 新建铁路工程测量规范（ TB10101） 的相关规定。 征地 征用临时用地 1 亩作为施工料场、机具设备及周转材料堆放场地。 施工用水 经检测合格的当地饮用水。 施工用电 配置一台 50KW 发电机作为工点施工电源，架空线路采用三相四线制，设立配电室，用电设备保证做到“一机一闸一保险”，安装漏电保护器，并且防雨设施齐全。 材料供应 钢筋、水泥 统一由 山东华鲁恒升专用线项目部 物资供应中标单位供应； 地材采用经检验合格的有来峪西山产碎石、大汶河产中砂等，所有进场原材料必须经检验合格后方可用于施工。
5、混凝土供应 采用山东山水集团商品混凝土， 施工配合比由我单位实验室选定，使用原材等都均由我单位选定厂家供应，我方向搅拌站提供资料。原材料检验、抽检等由我方试验室配监理工程师进行现场取样送检。搅拌站设备按客专线施工规范及文件要求，进行鉴定及标定，报监理工程师进行验收合格后方可使用。 五、工期安排及劳力组织 1、本涵计划开工日期为 2010 年 8 月 3 日，计划竣工日期 为 2010*化学危险品专用线改建工程项目部 - - 年 8 月 17 日，有效工期为 15 天。计划投入劳力 10 人，其中包含电焊工、钢筋工、木工、浆砌片石大工、混凝土工等。 在施工中，根据现场实际情况进行工序调整，不断优
6、化施工组织设计。 2、具体施工进度： 1)、施工准备 1 天 2)、拆除既有涵出入口端翼墙及 1m 盖板、挖基 1 天 3)、路基边坡、既有线防护、预制盖板 1 天 4)、基底换填砂夹碎石、浇注 C15 混凝土垫层 2 天 5)、现浇基础及边墙身 2 天 6)、出入口翼墙施工 2 天 7)、主体强度达标、吊装盖板及附属完工 6 天 计划工期： 8 月 3 日 8月 17 日 。 3、施工管理人员 施工负责人： 技术负责人： 现场技术员： 安质负责人： 实验员： 现场领工员： 现场防护员： 六、机械配置 EX200挖掘机 1 台； 8T 自卸车 1 台； 50KW 发电机 1 台； 对焊机 1
7、台； 切割机 1 台； 钢筋弯曲机 1 台； 混凝土 罐 车 2 台； 20T 吊车 1 台； 空压机 2 台； 插入式振捣器 2 台； 蛙式打夯机 1 台； 污水泵 1 台。 七、涵洞工程主要施 工方法 （一）施工准备 *化学危险品专用线改建工程项目部 - - 1、复核设计图纸及既有涵体各细部尺寸，设置临时水准点。施工技术人员根据施工图等资料将本涵的中线桩、边桩、标高等测量工作做好，并下发书面技术交底至现场领工员、作业人员。 2、施工前清除涵两侧垃圾土方。将加固既有路基防护方案中所需的工字钢、模板等材料备足。 3、施工前对所有参加施工的人员进行施工前的安全、技术培训，同时由技术部门对施工人员
8、进行交底，使参加施工的人员熟练掌握本涵施工的安全、技术要求等。确保施工时的列车行车安全、施工安全、施工质量和施工进度。 4、安排现场负责人、质量检查员、 现场防护员、安全员、领工员等。 5、施工负责人会同有关人员落实各项准备工作，调查施工范围内地下管线埋设情况，联系有关部门进行改移或防护。同时与工务部门及相关单位签订安全施工配合协议。 （二）挖基及既有线防护 涵洞基坑以人工配合挖掘机开挖，施工时做好排水和边坡的防护。基坑开挖至设计基底标高后，对基底的地质情况与设计地质情况进行比较，当与设计情况相符时报经监理工程师检查通过后进行下道工序施工；否则提交设计单位变更设计。 本涵开挖深度为 3.39m
9、（既有涵出入口基础表面至接长涵换填基底）， 连续采用挖掘机机械开挖土方 ，人工配合 、清底、整平；手推车、自卸车运输。 既有路基边坡采用钢板桩加挡板支护，支护范围为涵洞两边路 基边坡各 5m，采用 320mm 槽钢，桩间距 0.5m，挡板厚 60mm。（详细情况见附图） （三）涵洞基础 基础采用 C20 混凝土，在浇筑基础混凝土前按照设计图纸要求基*化学危险品专用线改建工程项目部 - - 底换填 0.5m 厚砂夹碎石，砂夹碎石进行分层填筑夯实，严格按铁路专用线有关规定进行压实度、 K30 双指标检测，自检合格报监理工程检查，出示检测资料，检测合格后，浇筑 20cm 厚 C15 混凝土垫层；待垫
10、层强度达到设计要求后，开始 支立涵洞基础模板，模板加固、调整完毕后，浇筑混凝土 。混凝土采用商混，用罐车运输，拌和混凝土时严格按施工配合比计量。 （四）墙身 墙身采用 C20 混凝土， 支立模板浇筑混凝土 完毕后，用薄膜覆盖，并进行洒水养护。 （五）盖板及帽石 本涵洞的盖板均采用现场预制吊装的施工方法，帽石混凝土均现场立模浇筑，混凝土浇灌完毕后，用薄膜覆盖，并进行洒水养护。吊装盖板， 盖板必须达到设计混凝土强度 100%后，使用 20T 吊车进行吊装，并设专人指挥， 在移动、堆放、装卸、运输过程中，防止碰撞，堆放时不得用金属或其他坚硬垫块支垫。 吊装前盖板底座用半干硬性砂浆找平，人工配合 吊车
11、安装。 当既有线有列车通过时机械熄火停止吊装作业。确保既有线行车安全。 （六）防水、沉降处理及其附属设施 沉降缝按设计位置预留准确， 涵洞沉降缝端面应竖直、平整，上下不得交错搭压影响沉降。填缝材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并应连续填塞密实。应设在盖板的接缝处，盖板不得搭压边墙的沉降缝。防水层具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性，按铁道部现行桥涵施工标准的有关规定施工。 （七） 过渡段填筑 涵身砼强度达到 75%以上（回弹仪回弹，由监理工程师现场确认）铺设防水层，然后 按设计要求回填涵背过渡段。使用小型机 具分层夯*化学危险品专用线改建工程项目部 - - 实。 两侧填土水平分层，对称填筑
12、夯实，每层厚度 20cm，采用蛙式打夯机并配合人工夯实。涵顶填土高度小于 1m 时，机械车辆不在其上通过。 试验员对回填的每层自检合格后，报专业监理工程师做试验验收合格，并提供检测资料后方可进行下一层填筑。 八、施工技术措施 （ 1）、钢筋工程 1) 质量验收 钢材必须有出厂合格证，对使用的钢筋应按规格、品种、批次分别取样进行原材试验。 抽样：外观检查每批抽样 10的接头，并不少于 10 个。机械性能试验，应从每批成品（经外观检查合格品）中切取 6 个试件， 3个进行拉伸试验， 3 个进行 弯曲试验。 在同一班内，由同一焊工，按同一焊接参数完成的 200 个同类型接头，作为一批。一周内连续焊接
13、时可以累计计算。一周内累计不足200 个接头时亦按一批计算。焊接等长的预应力钢筋（包括螺丝端杆与钢筋的焊接接头），可按生产条件制作模拟试件。 外观检查 外观检查结果应符合下列要求：接头处不得有横向裂纹。与钢筋接触处的钢筋表面，对于级钢筋，均不得有烧伤。接头处的弯折，不得大于 4d。接头处的钢筋轴线偏移，不得大于 0.1 倍钢筋直径，同时不得大于 2cm。当有一个接头不符合要求时，应对全部接头进行检查，剔出不合格品。 不合格的接头经切除重焊后，可提交二次验收。 2) 注意事项 在采用对焊机的电源开关内装设电压表，以便观察电压波动情况。焊接时，如电压降大于 5，应适当提高变压器级数；如电压降到 8
14、时，停止焊接。 *化学危险品专用线改建工程项目部 - - 每天正式生产前应试焊两个接头，经外观检查合格后，方可按选定的焊接草书进行生产。 焊接前，必须清除钢筋焊接部位及电极与钢筋接触部位的铁锈、污物等；钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。 操作过程的各个环节应密切配合，以保证焊接质量，若出现异常现象或焊接缺陷时，及时清除。 在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面 ”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。 注：两焊（连）接接头在钢筋直径的 35 倍范围且不小于 500 mm以内、两绑扎接头在 1.3 倍搭接长度范围且不小于 500 mm 以内，均视为“同一截面”。 3) 焊接工艺 根据钢筋级别、直径
15、、接头型式和焊接位置，选择适宜的焊条直径和焊接电流，焊接时，宜采用多层控温施焊工艺，既要防止焊后冷却速度过快，也要防止接头过热。焊接工艺应符合下列要求： 搭焊接时，用两点固定。定位焊缝应离帮条或搭接端部 20mm以上。 焊接时，引弧应在搭接钢筋的一端开始，收弧应在搭接钢筋端头上，弧坑应填满 。 搭接接头的焊缝厚度 h 应不小于 0.3 倍钢筋直径；焊缝宽度不小于 0.7 倍钢筋直径。 （ 2）、 模板工程 1）钢模板使用前应清除模板上粘存物，剔除变形破损钢模，模板表面应涂脱模剂。 2）模板及支撑要具有足够的刚度、强度和稳定性，保证混凝土构筑物各部分形状及尺寸的正确性。 3）模板与钢筋之间设置同
16、标号混凝土垫块，垫块厚度与保护层厚度一致。 *化学危险品专用线改建工程项目部 - - 4）模板接缝要求严密，不得漏浆。 （ 3）混凝土工程 1）混凝土原材料 本涵使用 P42.5 水泥， 用来拌制混凝土的水泥、砂、碎石、水必须具有出厂合格证和进场检验报告单，并为试验室 试验检定合格的产品，否则不得用于施工使用。 2）混凝土的拌制 混凝土使用强制式搅拌机拌制。 混凝土在拌制时要严格按照施工配合比并准确计量，称量时的允许偏差不得超过以下范围：水泥 1%，粗、细骨料 2%，水 1%。混凝土在拌制时搅拌时间不得小于 1 分钟，拌和均匀。施工中按规范要求及时制作试块，塌落度检测为 50 70。 3）混凝
17、土的运输 混凝土采用混凝土罐车进行运输，保证混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水以及坍落度损失过多等现象。 4）模板 边墙板座模板使用 20 厘米和 30 厘米宽、 1.5 米长的组合钢模板拼装而成，模 板之间加塞海绵条以防止漏浆，模板内设置 12 拉筋和圆木支撑，同时模板外部要用方木支撑牢固。 端翼墙顶帽石模板用木板定型加工而成，木模内粘贴塑料地板革贴面以保证混凝土表面的光洁度。 5）混凝土的浇筑 浇筑混凝土与边墙连接处要予以清理，首先铺一层厚约 2 厘米的砂浆，然后开始浇筑混凝土。 浇筑混凝土时使用插入式振捣器进行振捣，在捣固时振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的 1.5 倍，且插入下层混凝土内的深度宜为 5 到 10 厘米。在用振捣器捣固时不得碰撞模板、钢筋和预埋铁件。 6）混凝土的养护
