既有电气化铁路区段安全施工要点电气化铁路的组成概述一、 AT供电方式简要的说，接触网馈出线侧带有自耦变压器，变电所馈出线电压为55kv的叫AT供电方式（见附图1）。AT供电方式的优点是供电距离长（牵引变电所间隔100km左右），供供电臂末端电压降小；缺点是结构复杂(增加正馈线、AT所)，投资费用高。目前在高铁多采用。二、 BT供电方式BT供电方式也叫带回流线供电方式（见附图2），变电所馈出线电压为27.5kv。BT供电方式的优点是结构较简洁，投资费用适中；缺点是供电距离短（牵引变电所间隔50km左右），供电臂末端电压降对运输有影响（相对于AT方式，在单位长度内，供电臂末端数量多）。我国绝大部分电气化铁路及200km/h客货共线线路采用此种供电方式。三、 接触网的基本结构接触网的基本结构：在铁路线路区间地段，是由支柱基础，支柱，腕臂（包括平腕臂、斜腕臂、腕臂），定位器（含定位管），接触导线，承力索，回流线，架空地线和其相关的支持件（托架、底座）及绝缘子（棒式、悬式及复合绝缘子）组成（见附图3）。AT供电方式在组成结构中增加了正馈线。在站场地段，除上述构件外
