1、浅谈中职汽车钣金、涂装课程教学几个误区摘要：随着社会经济发展，社会上越来越多的家庭拥有私家车，这些车需要保养与维修，汽车钣金与涂装是新兴的维修项目，大量缺乏汽车钣金、涂装技术人才，许多中职学校调整办学思路，开设汽车修复专业，但由于汽车修复专业是这几年才发展的专业，师资比较缺乏，教汽车钣金、涂装的课程的老师几乎都是从汽车维修专业或别的专业老师来担任，有的学校也聘请一些外面懂得钣金、涂装操作的师傅来担任，笔者曾担任该课程的教学，通过对本地区的中职学校的汽车钣金、涂装课程教学研究，结合教学实践中出现的问题，浅谈中职汽车钣金、涂装课程教学几个误区。 下载 关健词：汽车钣金；涂装；安全；工艺；误区 中图
2、分类号：U472-4 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）010-000-01 误区一：汽车钣金、涂装教学中把操作危害性夸大，不利于老师教学、学生学习。 汽车钣金修理指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作，它主要工艺有校正、捶击、焊接等。汽车涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理，也叫前处理技术；二是涂装的施工工艺；表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧涂料层的清除等，
3、以改善工件的表面状态。我们主要讲授是表面处理，它的工艺操作主要有打磨、括涂、除油、喷涂。汽车钣金与喷涂是一个连贯工艺，钣金操作过后就要进行涂装。的确钣金中的焊接，涂装的喷漆等对操作人员有极大的危害，但如果防护措施到位，会大大减少对操作人低危害，它的危害性并不像我们想像那么可怕，可由于许多老师认识局限性，对钣金操作危害性夸大认为钣金、涂装操作就是与毒在打交道，许多年轻老师不愿意去担任该门课教师，也给学生传递错误的信息，许多学生虽为修复班的学生，也不愿意去动手操作，汽车钣金、涂装的实训效果差。 误区二：汽车钣金、涂装教学中安全防护教育不到位，不够严懂。 由于汽车钣金、涂装是中职汽车专业新开设的课程
4、，中职的汽车涂装的教师只能从教汽车专业老师原教汽车维修等转行过来的，或来源于别的专业，他们之前没学过汽车涂装课程，多数没有经过统一的培训，或只参加一些短期培训，就直接上岗，属于边教边学，他们对在汽车钣金、涂装操作过程中，打磨或喷涂所产生对人的危害认识不到位，在教学当中，没有强调学生在钣金、涂装过程必须使防护用品，以致许多学生在没有配戴任何防护下操作；尤其有的学校外聘涂装课程教学的老师，他们多半是一些师傅型的人物，有的是工作在路边的修理店，有的是工作在规模小维修厂，他们环保防护意识差，只懂得节约成本，平时操作时连防护用品的都省了，所以在只传授钣金涂装操作知识，对防护知识很少讲授，不重视安全防措施
5、教育，他们自已在示范操作，也不得重视安全防护配戴工作，焊接时，不穿焊接防护服，就直接焊接，喷涂时连防毒口罩都不带，就拿起喷枪直接喷涂，他们明知这样操作对人体的有伤害，他们操作有时就是为了省事；他们身传言教，让学生有一种错觉，认为这样做没多大的伤害，也在操作中，不重视安全防护配戴工作；在教学过程没有重视防护教育，培养出来的学生也会缺少防护意识，这也是对学生今后不负责。 误区三：汽车钣金、涂装教学中不遵循操作流程工艺，偷工减料，失信教学。中职汽车涂装教学中没有按教材里所讲的工艺流程教学，而是社会上一些汽车修厂普遍汽车涂装的工艺，这里与我们中职涂装教师出身分不开，他们接触工艺流程多数是这些修理厂的维
6、修工艺，这些修理厂为了节约成本，包括节约修理的时间及操作用料成本，在维修过程中，节省工艺，用差的材料施工，没有保证施工质量，例如在钣金操作过程中，本来该先切割旧的板件，需要焊接新的板件，但他们往往会直接焊接新板件；汽车汽车涂装工艺流程一般分为五个流程工艺，原子灰的施涂工艺，中途底漆工艺，调漆工艺，面漆施涂工艺，在底材处理工工艺中，必须经过吹尘、除油，打磨旧漆层，除锈，及施涂防锈底漆过程，但教学当中，把施涂防锈底漆过程省略掉，直接进行原子灰的施涂，这样做法，节约施工的时间及材料，但维修过后的车辆的板件容易生锈，使用寿命缩短；括涂原子灰工艺中，使用质量低劣但价格便宜的原子灰，这样的原子灰粘附力及强
7、度差，容易出现砂眼，原本填补砂眼时需要用砂眼灰，可他们却用“红灰”，大面积括涂“红灰，这种“红灰”，容易括涂、打磨，底材面光滑，但硬度差，喷漆后正接影响漆面硬度，容易划伤、及漆脱落；这样维修操作维修出来的车辆，刚完工时，车辆的外观和正常维修的车辆没什么两样，但经不住时间的考验，三五个月或一年半载，就会在原维修的地方出现漆脱落等问题；这样的教学，是一种失信的教学，培养出来的学生也会缺乏诚信。 误区四：汽车钣金、涂装教学中只重视操作训练，忽视理论学习，学生后续操作能力难与提高。， 汽车钣金、涂装课程是一门实践性强的课程，需要的是学生多动手操作才能学会的课程，课程的理论与实践教学比例一般为分 3：7
8、，但我们的老师在上汽车钣金、涂装课程时，采用理实一体化教学，几乎只讲操作理论，其他相关的知识少讲，只讲这样操作，没有详细解析为什么这样操作，例如，板件碰撞损伤维修中，对车辆板件碰撞损伤形式分析非常重要，涉及的知识有车身结构及板件受力点内容，捶击的点与力度的内容；不讲授这些理论，操作的出来的结果肯定差；我们的学生学了一个学期涂装课程，分不清“1K”油漆与“2K”油漆，但我们的学生以同样的方法施涂；很多学生认为水磨比干磨好，效率高，放着干磨设备不用，或是把干磨砂纸用来水磨，这是就我们老师重操作，轻理论教学的结果。这样教学，学生知识不全面，后续操作能力难与提高。 由于汽车修复专业是中职学校近年来才新增的专业，师资缺乏，教师教学经验不足，在汽车钣金、涂装课程教学当中难免出以上的误区；随着时间推移，中职学校的汽车修复专业蓬勃发展，这些误区会逐惭消失。 参考文献： 何宝林.现代汽车钣金技术.苏州：苏州大学出版社，2014. 冯培林.汽车钣金维修技术.北京：化学工业出版社，2010. 李庆军，王凤军.汽车车身修及涂装技术.北京：机械工业出版社，2008.
