1、浅析南京港航“十三五”发展摘要：面对复杂多变的国内外经济形势，本文首先简要分析了南京港行的现状，对港口发展、航运发展及相关业务等基础资料进行了大致论述，在此基础上对南京市四大支柱产业做了简要分析，最终归纳总结“十三五”期间南京港航发展需要重点关注及落实的工作的一些建议，希望南京港行能够继续蓬勃发展。 下载 关键词：南京港航 发展 近两年，我国经济逐渐从高速增长转为中速、经济结构不断优化调整的新常态发展阶段，固定资产投资收窄，煤炭、钢铁等夕阳产业加快淘汰落后产能。与此同时，国际航运市场受新增运力较多、全球贸易增长低于预期等影响，运力供大于求的矛盾未能得到缓解，整体呈现震荡下滑趋势。2014 年，
2、南京港口在复杂的全球经济形势以及残酷的市场环境下，积极面对复杂的宏观经济环境，在“新常态”的发展背景下，克服诸多困难，保障了港口生产、建设、投资等各项工作的有序推进。全年南京市辖区内全港货物完成吞吐量 2.2 亿吨，同比增长 4.4%。 一、南京港航近年发展成果 （一）港口发展 1、基础设施情况 （1）码头泊位 南京长江港口现有 13 个港区。内河港口 6 个港区。截至 2014 年底，共有生产性码头泊位 335 个，其中集装箱通过能力 226 万标准箱。以泊位等极分析，万吨级及以上泊位 58 个，5 万吨级及以上泊位 19 个。从泊位用途分化工、金属矿石等专业泊位 108 个。 （2）航道和
3、锚地 长江下游南京至长江口干线航道长 357 公里，为一级航道，其中南京至南通段航道维护水深 10.8 米。南京市内河航道里程合计 630 公里，包括芜申线、秦淮河、滁河等 53 条航道。南京长江段港口共有公用锚地 8 处，包括梅子洲、上元门、新生圩、栖霞危险品待泊、仪征游轮等锚地，锚地水域面积为 671 公顷。 2、港口岸线情况 截止 2014 年，南京港已利用港口岸线 66 公里，占规划港口总岸线的71%，其中北岸 31 公里，南岸 33 公里，江心洲 2 公里。已利用港口岸线中，公共码头占用 32 公里，临港工业及货主码头占用 18 公里，其他 17 公里。 （二）航运发展 1、运输船舶
4、 （1）运力规模 截止 2014 年，南京市共有船舶 1806 艘，形成运力 1039 万载重吨。其中，内河运输船舶 1223 艘，运力 323 万载重吨，平均单船运力 2618 载重吨；沿海运输船舶 460 艘，运力 324 万载重吨，平均单船运力 7035 载重吨；远洋运输船舶 113 艘，运力 392 载重吨，平均单船运力 3.5 万载重吨。 （2）运力结构 按船舶净载重量分，净载重量 5 万吨级及以上船舶 18 艘，形成运力 159万载重吨，分别占总量的 1%和 15.3%；净载重量 1-5 万吨级船舶 192 艘，形成运力 437 万载重吨，分别占总量的 10.6%和 42.1%；净
5、载重量 5000-1万吨船舶 293 艘，形成运力 195 万载重吨，分别占总量的 16.2%和18.8%；5000 吨级以下船舶 1303 艘，形成运力 242 万载重吨，分别占总量的 70.3%和 23.5%。 2、运输生产 （1）货物运量 2014 年，南京完成水路货运量 1.5 亿吨，同比下降 8.5%，占全省水路货运量的 20%； （2）货种结构 从水路货运量货种结构看，货运量超过 500 万吨的货种共有 6 个，包括石油天然气及制品、矿建材料等，水路货运量合计 1.31 亿吨， 3、航运相关业务 2014 年，船舶修造方面实现工业总产值 98 亿元，同比增长 8.7%。船货代理方面
6、共有内贸船货代理公司 231 家，完成货运代理量 3655 万吨，完成船舶代理量 11595 艘次。船舶交易方面完成船舶交易 208 艘，同比增长18%，其中海船 36 艘，内河船 172 艘；完成成交总吨 54 万吨、成交额 9.8亿元。 二、港行发展支柱行业分析 （一）石化 作为最重要的支柱产业，石化产业在南京市生产总值中占据了相当大的比重。2014 年南京石化产业实现产值 3308.3 亿元，同比增长 0.2%，占全南京市石化产业比重的 25%；石化企业生产所需的绝大部分原油通过甬沪宁和鲁宁输油管道调入，其中部分通过南京港由水路调入，部分产成品通过南京港销往江苏省内及其他地区。2014
7、年南京港共完成石油天然气及制品、化工原料及制品吞吐量 4781 万吨，其中原油吞吐量 1227 万吨、成品油吞吐量 1624 万吨、化工原料及制品吞吐量 1341 万吨。 （二）钢铁 钢铁产业是南京市四大支柱产业之一，其中以南京钢铁集团有限公司（简称“南钢”）与上海梅山钢铁有限公司（简称“梅钢”）为主体的产业基础为主体。其中南钢以精品板材和优特钢材为主，具有行业内突出的品种和技术优势。梅钢自主集成建成国内一流水平的冷轧成套生产线，整体工艺装备得到了提升，成为宝钢冷轧精品生产基地之一。2014 年全市钢铁产业实现产值 775.7 亿元，同比下降 0.2%，占全市比重 5.9%；规模以上企业生产生
8、铁 1517.8 万吨、粗钢 1507.2 万吨、钢材 1448.6 万吨，同比分别增长 18.0%、15.8%和 17.8%。钢铁企业生产所需的铁矿石等原材料主要通过南京港由水路调入，部分产成品通过南京港销往珠江三角洲、长江中上游等地。2014 年南京港完成金属矿石吞吐量 4112 万吨、钢铁吞吐量1167 万吨。 （三）电力 电力产业是南京重要基础产业之一，目前已经集聚了包括大唐南京发电厂、江苏南热发电有限责任公司、南京第二热电厂、华能南京电厂、南瑞集团公司等一批电力生产企业和电力设备制造企业。2014 年全市全社会用电量 470.5 亿千瓦时。电力企业生产所需的大部分煤炭通过南京港由水路
9、调入，2014 年南京港完成煤炭吞吐量 5931 万吨。 （四）汽车 汽车是南京四大支柱产业之一，2014 年全市汽车产业完成产值 1752 亿元，同比增长 8.7%，占全市的比重为 13.2%；汽车产量 85 万辆。汽车制造企业生产的汽车通过公路和南京港滚装运输水路销往外地，2014 年南京港完成滚装汽车吞吐量 2.9 万辆。 综合以上分析我们可以得出：当前，南京市四大支柱产业的格局已经基本形成，稳定性较强，短期变动的可能性较小，该四大产业对南京港行的发展起到举足轻重的作用，港行应科学协调、配合好相关行业发展，通过对四大产业的发展与合理规划，为自身发展创造优越条件。 三、南京港行未来发展规划
10、建议 （一）规划引领，夯实港航发展基础 编制南京港“十三五”发展规划，修编南京港总体规划。统筹推进集疏运、港口、物流园区、支持系统等基础设施建设，加快长江航运物流中心发展。开展全港范围内的支持保障系统专题研究及锚地建设规划，扩建疏浚大年联检锚地。协助推进和畅洲北汊开通及 12.5 米深水航道工程建设，确保近期实质性通达南京。 （二）整合资源，推动港航转型发展 依托基础设施与集疏运体系和长江中上游的衔接，着力吸引中上游的物流需求，大力开辟集装箱近洋航线及内贸干线，努力构建集装箱集并分拨中心。支持和鼓励航运企业采用先进适用的水路运输设备和技术，保障运输安全，促进节约能源，减少污染物，淘汰老旧船舶，
11、优化运力结构，推进船型标准化。 （三）强化服务，提升港航发展质量 以南京港自身优势和资源禀赋为基础，通过与长江经济带港口物流区域合作联系会等平台的合作，与上中下游交流与联合，寻求资本和业务方面合作，促进区域经济发展。完善水路运输市场诚信管理制度，推动水运市场诚信体系建设。推动港口企业大力发展中转配送、流通加工服务，开展冷链、化工等专业物流业务，拓展港口物流地产，延伸港口物流产业链，拓展第三方及全程物流服务。 （四）改革创新，打造绿色平安港航 以环保新要求为准则，加装防风抑尘设施、在石化危险品码头加装油气回收装置、在大型电厂码头使用船接岸电设施设备。推进液化天然气（LNG），实施港作装备节能改造
12、、港口绿色照明建设。落实铜井港区码头雨污水收集、处理与回收利用装置要求。全面引领企业安全生产标准化和安全监管标准化建设，建立安全风险管理和隐患排查治理体系。 （五）完善管理机制，优化港航发展环境 完善港口管理体制机制，出台推动港口物流快速健康发展的决策。以长江国际航运物流服务集聚区的建设为契机，建设航运服务中心，引进港航企业、口岸查验单位、金融法律仲裁等服务机构，提供“集中便捷、经济高效”的“一门式”通关服务。 参考文献： 2014 年交通运输行业发展统计公报 交通部 2015 年 4 月 长江航运指数分析 交通部 南京交通统计年鉴 南京市交通运输局 南京港股份有限公司 2014 年度报告 深圳证券交易所网站
