1、浅析南京港航“十三五”发展摘要:面对复杂多变的国内外经济形势,本文首先简要分析了南京港行的现状,对港口发展、航运发展及相关业务等基础资料进行了大致论述,在此基础上对南京市四大支柱产业做了简要分析,最终归纳总结“十三五”期间南京港航发展需要重点关注及落实的工作的一些建议,希望南京港行能够继续蓬勃发展。 下载 关键词:南京港航 发展 近两年,我国经济逐渐从高速增长转为中速、经济结构不断优化调整的新常态发展阶段,固定资产投资收窄,煤炭、钢铁等夕阳产业加快淘汰落后产能。与此同时,国际航运市场受新增运力较多、全球贸易增长低于预期等影响,运力供大于求的矛盾未能得到缓解,整体呈现震荡下滑趋势。2014 年,
2、南京港口在复杂的全球经济形势以及残酷的市场环境下,积极面对复杂的宏观经济环境,在“新常态”的发展背景下,克服诸多困难,保障了港口生产、建设、投资等各项工作的有序推进。全年南京市辖区内全港货物完成吞吐量 2.2 亿吨,同比增长 4.4%。 一、南京港航近年发展成果 (一)港口发展 1、基础设施情况 (1)码头泊位 南京长江港口现有 13 个港区。内河港口 6 个港区。截至 2014 年底,共有生产性码头泊位 335 个,其中集装箱通过能力 226 万标准箱。以泊位等极分析,万吨级及以上泊位 58 个,5 万吨级及以上泊位 19 个。从泊位用途分化工、金属矿石等专业泊位 108 个。 (2)航道和
3、锚地 长江下游南京至长江口干线航道长 357 公里,为一级航道,其中南京至南通段航道维护水深 10.8 米。南京市内河航道里程合计 630 公里,包括芜申线、秦淮河、滁河等 53 条航道。南京长江段港口共有公用锚地 8 处,包括梅子洲、上元门、新生圩、栖霞危险品待泊、仪征游轮等锚地,锚地水域面积为 671 公顷。 2、港口岸线情况 截止 2014 年,南京港已利用港口岸线 66 公里,占规划港口总岸线的71%,其中北岸 31 公里,南岸 33 公里,江心洲 2 公里。已利用港口岸线中,公共码头占用 32 公里,临港工业及货主码头占用 18 公里,其他 17 公里。 (二)航运发展 1、运输船舶
4、 (1)运力规模 截止 2014 年,南京市共有船舶 1806 艘,形成运力 1039 万载重吨。其中,内河运输船舶 1223 艘,运力 323 万载重吨,平均单船运力 2618 载重吨;沿海运输船舶 460 艘,运力 324 万载重吨,平均单船运力 7035 载重吨;远洋运输船舶 113 艘,运力 392 载重吨,平均单船运力 3.5 万载重吨。 (2)运力结构 按船舶净载重量分,净载重量 5 万吨级及以上船舶 18 艘,形成运力 159万载重吨,分别占总量的 1%和 15.3%;净载重量 1-5 万吨级船舶 192 艘,形成运力 437 万载重吨,分别占总量的 10.6%和 42.1%;净
5、载重量 5000-1万吨船舶 293 艘,形成运力 195 万载重吨,分别占总量的 16.2%和18.8%;5000 吨级以下船舶 1303 艘,形成运力 242 万载重吨,分别占总量的 70.3%和 23.5%。 2、运输生产 (1)货物运量 2014 年,南京完成水路货运量 1.5 亿吨,同比下降 8.5%,占全省水路货运量的 20%; (2)货种结构 从水路货运量货种结构看,货运量超过 500 万吨的货种共有 6 个,包括石油天然气及制品、矿建材料等,水路货运量合计 1.31 亿吨, 3、航运相关业务 2014 年,船舶修造方面实现工业总产值 98 亿元,同比增长 8.7%。船货代理方面
6、共有内贸船货代理公司 231 家,完成货运代理量 3655 万吨,完成船舶代理量 11595 艘次。船舶交易方面完成船舶交易 208 艘,同比增长18%,其中海船 36 艘,内河船 172 艘;完成成交总吨 54 万吨、成交额 9.8亿元。 二、港行发展支柱行业分析 (一)石化 作为最重要的支柱产业,石化产业在南京市生产总值中占据了相当大的比重。2014 年南京石化产业实现产值 3308.3 亿元,同比增长 0.2%,占全南京市石化产业比重的 25%;石化企业生产所需的绝大部分原油通过甬沪宁和鲁宁输油管道调入,其中部分通过南京港由水路调入,部分产成品通过南京港销往江苏省内及其他地区。2014
7、年南京港共完成石油天然气及制品、化工原料及制品吞吐量 4781 万吨,其中原油吞吐量 1227 万吨、成品油吞吐量 1624 万吨、化工原料及制品吞吐量 1341 万吨。 (二)钢铁 钢铁产业是南京市四大支柱产业之一,其中以南京钢铁集团有限公司(简称“南钢”)与上海梅山钢铁有限公司(简称“梅钢”)为主体的产业基础为主体。其中南钢以精品板材和优特钢材为主,具有行业内突出的品种和技术优势。梅钢自主集成建成国内一流水平的冷轧成套生产线,整体工艺装备得到了提升,成为宝钢冷轧精品生产基地之一。2014 年全市钢铁产业实现产值 775.7 亿元,同比下降 0.2%,占全市比重 5.9%;规模以上企业生产生
8、铁 1517.8 万吨、粗钢 1507.2 万吨、钢材 1448.6 万吨,同比分别增长 18.0%、15.8%和 17.8%。钢铁企业生产所需的铁矿石等原材料主要通过南京港由水路调入,部分产成品通过南京港销往珠江三角洲、长江中上游等地。2014 年南京港完成金属矿石吞吐量 4112 万吨、钢铁吞吐量1167 万吨。 (三)电力 电力产业是南京重要基础产业之一,目前已经集聚了包括大唐南京发电厂、江苏南热发电有限责任公司、南京第二热电厂、华能南京电厂、南瑞集团公司等一批电力生产企业和电力设备制造企业。2014 年全市全社会用电量 470.5 亿千瓦时。电力企业生产所需的大部分煤炭通过南京港由水路
9、调入,2014 年南京港完成煤炭吞吐量 5931 万吨。 (四)汽车 汽车是南京四大支柱产业之一,2014 年全市汽车产业完成产值 1752 亿元,同比增长 8.7%,占全市的比重为 13.2%;汽车产量 85 万辆。汽车制造企业生产的汽车通过公路和南京港滚装运输水路销往外地,2014 年南京港完成滚装汽车吞吐量 2.9 万辆。 综合以上分析我们可以得出:当前,南京市四大支柱产业的格局已经基本形成,稳定性较强,短期变动的可能性较小,该四大产业对南京港行的发展起到举足轻重的作用,港行应科学协调、配合好相关行业发展,通过对四大产业的发展与合理规划,为自身发展创造优越条件。 三、南京港行未来发展规划
10、建议 (一)规划引领,夯实港航发展基础 编制南京港“十三五”发展规划,修编南京港总体规划。统筹推进集疏运、港口、物流园区、支持系统等基础设施建设,加快长江航运物流中心发展。开展全港范围内的支持保障系统专题研究及锚地建设规划,扩建疏浚大年联检锚地。协助推进和畅洲北汊开通及 12.5 米深水航道工程建设,确保近期实质性通达南京。 (二)整合资源,推动港航转型发展 依托基础设施与集疏运体系和长江中上游的衔接,着力吸引中上游的物流需求,大力开辟集装箱近洋航线及内贸干线,努力构建集装箱集并分拨中心。支持和鼓励航运企业采用先进适用的水路运输设备和技术,保障运输安全,促进节约能源,减少污染物,淘汰老旧船舶,
11、优化运力结构,推进船型标准化。 (三)强化服务,提升港航发展质量 以南京港自身优势和资源禀赋为基础,通过与长江经济带港口物流区域合作联系会等平台的合作,与上中下游交流与联合,寻求资本和业务方面合作,促进区域经济发展。完善水路运输市场诚信管理制度,推动水运市场诚信体系建设。推动港口企业大力发展中转配送、流通加工服务,开展冷链、化工等专业物流业务,拓展港口物流地产,延伸港口物流产业链,拓展第三方及全程物流服务。 (四)改革创新,打造绿色平安港航 以环保新要求为准则,加装防风抑尘设施、在石化危险品码头加装油气回收装置、在大型电厂码头使用船接岸电设施设备。推进液化天然气(LNG),实施港作装备节能改造
12、、港口绿色照明建设。落实铜井港区码头雨污水收集、处理与回收利用装置要求。全面引领企业安全生产标准化和安全监管标准化建设,建立安全风险管理和隐患排查治理体系。 (五)完善管理机制,优化港航发展环境 完善港口管理体制机制,出台推动港口物流快速健康发展的决策。以长江国际航运物流服务集聚区的建设为契机,建设航运服务中心,引进港航企业、口岸查验单位、金融法律仲裁等服务机构,提供“集中便捷、经济高效”的“一门式”通关服务。 参考文献: 2014 年交通运输行业发展统计公报 交通部 2015 年 4 月 长江航运指数分析 交通部 南京交通统计年鉴 南京市交通运输局 南京港股份有限公司 2014 年度报告 深圳证券交易所网站