集装箱船到来的定量分析规划策略-尼尔斯朗艾伯特Veenstra摘要:在海上集装箱运输,船舶到达和终端服务过程的随机性质往往会导致重大的处理延迟和/或资源未充分利用。到来规划策略(APS)承诺减轻这种不良的影响通过管理终端到来的变化过程中,考虑到不同的成本组件和态势动态。我们提出一个定量的到来调度仿真分析对比APS,为了识别有前途的战略设计的方向。结果提出了中部和decentral策略,在高和低的燃料价格制度。重要的定量和定性的分析结果之间的差异的策略。关键词:海上集装箱装卸船计划Vessel-terminal到来1协调优化调度船舶延误是今天的海上集装箱码头操作的现实。Notteboom(2006)报告满载船只被推迟10天在加州南部,在2004年的夏天。联合国贸易和发展会议(2005年,ch。5 b)报告队列的33个深海船为同一地区和时期和最大等待时间的24小时为深海船在鹿特丹港。除了终端延迟,定期班轮也延迟发生。分析海事顾问德鲁里显示有一群运营商,几乎从不准时,和容易延误2或3天。类别的航空公司排名前20名的大多是在50 -
