客运专线隧道施工作业、安全、质量要点一、 新建客专隧道概况我国铁路隧道的修建经历了从清朝末年至今，已有近120年的历史。这期间，铁路隧道勘测手段和设计理论不断更新，施工方法和技术装备不断改善，技术标准不断提高，截止2006年底，我国已经成功修建了7500多座、总延长4300多座公里的铁路隧道，隧道数量和总长度均居世界前列。我国铁路隧道建造水平实现了质的飞跃。在高速铁路隧道方面，我们已掌握了大部分关键技术，初步形成了中国高速铁路建设标准。在“十一五”期间，我国将新建铁路17000公里，其中客运专线7000公里，在建和拟建的客运专线项目中，设计隧道总长度1000公里，今后几年还将修建超过3000公里的铁路隧道。石太铁路有隧道32座，隧道总长度74.58公里，其中包括迄今为止中国最大的铁路隧道太行山隧道，全长27.839公里，设计为双洞单线。武广客运专线设计时速350公里，共有隧道（含明洞）224座，总长172.952公里，占线路总长18.81%，联络线隧道12座，总长3.802公里。全线最长的隧道为浏阳河隧道10.115公里。郑州至西安客运专线位于河南、陕西省境内。
