1、西南交通大学网络教育毕业设计 I 题目： 地铁车站导向标示系统的设计与管理 专业： 交通运输（城市轨道交通） 学号： 14920766 姓名： 陈祺清 指导教师： 吕红霞 学习中心： 柳州学习中心 _ 西南交通大学 网络教育学院 2016年 10 月 9 日 西南交通大学网络教育毕业设计 II 院系 专业 年级 学号 姓名 学习中心指导教师 题目 指导教师 评语 是否同意答辩过程分 (满分 20) 指导教师 (签章 ) 评阅人 评语 评阅人 (签章 ) 成绩 答辩组组长 (签章 ) 年月日 西南交通大学网络教育毕业设计 III 诚信承诺 一、 本设计是本人独立完成； 二、 本设计没有任何抄袭行
2、为； 三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消 本人答辩（评阅）资格。 承诺人（钢笔填写）： 年 月 日 西南交通大学网络教育毕业设计 第 IV 页 目录 摘要 . 1 第一章地铁导向标识系统的发展现状与研究意义 . 2 1.1 地铁车站导向标识的发展现状 . 2 1.2 地铁车站导向标识的研究意义 . 2 第二章地铁车站导向标识系统设计 . 4 2.1 国外地铁导向标识系统 . 4 2. 1.1 标识设计“以人为本”，满足乘客需求 . 4 2. 1.2 标识设计新颖独特，导向明显 . 4 2. 1.3 标识应用统一完整，形成系统 . 5 2.2 中国地铁导向标识系统 . 5 2. 2.1 紧
3、跟时代步伐，与国际接轨。 . 5 2. 2.2 形式多样，内容丰富。 . 6 2. 2.3 色彩鲜明，特点突出。 . 6 2.3 地铁车站导向标识系统存在 的问题 . 6 2. 3.1 标识单一，个性化、形象化不足 . 6 2. 3.2 标识设计人性化不足 . 7 2. 3.3 导向标识设置位置及数量不够科学 . 7 2. 3.4 注重站内导向，忽视站外导向 . 7 2. 3.5 缺乏统一的规划。 . 8 第三章地铁车站导向标识系统应对措施 . 9 3.1 建立统一的规范，整合行业标准。 . 9 3.2 注重细节，“以人为本”进行人性化设计 . 9 3.3 导向标识设计合理，设置科学 . 9
4、3.4 摆脱陈旧理念，提升创新意识 .10 3.5 加强导向标识的维护与保养 .10 第四章地铁车站导向标识系统未来展望 . 11 第五章结论 . 11 致谢 .12 参考文献 .12 西南交通大学网络教育毕业设计 第 1 页 摘要 随着城市交通拥堵问题的日益加重，大力发展地下交通成为了城市解决拥堵问题的重要手段。但地下交通有其特殊性，容易使人缺乏安全感甚至迷失方向，如何在地下封闭的环境中组织大量人流有条不紊有安全的来往，离不开现代导向设计。地铁导向标识系统可以再地下封闭潮湿的空间拉人与空间的距离，指引人们方向，给予人们安全感。本文通过国内外地铁导向设计的比较分析，总结出我国地铁导向设计中存在
5、的问题，并给出相应的解决问题的措施。 关键词 ：地铁、导向标识、人性化 西南交通大学网络教育毕业设计 第 2 页 第一章地铁导向标识系统的发展现状与研究意义 增加内容，至少两页吧 1.1 地铁车站导向标识的发展现状 自 1863 年世界上第一条地铁铁道在英国伦敦建成通车之后，世界上又有纽约、芝加哥、布达佩斯、波士顿、巴黎、柏林、东京、莫斯科、北京等城市修建了地铁。随着时代的发展，现在，世界上已经有 100 多座城市建成了地下铁道，线路总长度超过 7000 公里。地铁导向标识系统伴随着地下铁道交通的发展慢慢的融入到地铁车站中，成为地铁车站中不可或缺的一部分。国外地铁建设历史悠久，发展迅速，由于国
6、外地铁建设起步早，导向设计方面已经相 当成熟并且有了广泛的应用。导向设计从满足基本的乘客出行需求发展到从人性化角度全方位为乘客服务。而我国地下轨道交通建设起步较晚， 1969 年于北京建成开通了第一条地铁线路，在随后的时间里中国相继有十几座城市开通了地下铁道交通。起先我国地铁建设对导向标识系统没有引起足够的重视，没有专业的设计规范，随意性强、数量少、缺乏系统化设计，经过几十年的时间，虽有一些不尽人意的地方，但我国的地铁导向设计也从最初的简单导向慢慢发展为与国际接轨、规范、完整的系统。 1.2 地铁车站导向标识的研究意义 随着社会的不断发展，技术的 不断进步。地下轨道交通不在只是单一线路，而是发
7、展成了整体的线网。地铁车站内也不在只有单一一条线路，而是几条线路交汇形成立体的交通网络。面对着众多的线路和复杂的线网，如何明确的对乘客进行指引，如何保证安全秩序的运输环境成为了地铁需要考虑的问题之一。在众多解决方式中又以建立完善规范的导向标识系统最为简单便捷。因此，人们越来越重视地铁车站导向标识的重要性，导向标识的社会价值也越来越得到凸显。在我国，地铁建设速度发展的越来越快，相伴随的地铁导向标识系统却发展缓慢，存在许多的不足，因为导向设置不是很合理，人性化设置不 足，所以不能给乘客带来便捷、舒适的服务。这也使得轨道交通给人的整体形象大打折扣。为此，近西南交通大学网络教育毕业设计 第 3 页 年
8、来人们对导向标识的研究越来越明显，导向标识系统的应用也越来越规范。例如：北京地铁在 2005 年底正式导入新的标识系统，对标识进行了规范化和统一化，增加了标识的信息量，满足了乘客的的需求。 香港地铁于 1980 年开通第一条地铁线，目前共建成运营六条线路，其早期的标识系统，沿用了伦敦地铁累积一百四十多年经验的 标识系统 ，其后配合新的科技发展及乘客需求，不断更新改善，即使每日乘载 230 万人次，高峰小时客流高达 3 万多人次，车站运作仍能高效的应付自如。 可见，地铁车站导向标识对地铁及乘客来说是非常重要的。总的来说，一个规范完善的地铁导向标识系统可以给乘客带来极大的便利，而且会促进经济与社会
9、等许多领域的发展。 西南交通大学网络教育毕业设计 第 4 页 第二章地铁车站导向标识系统设计 2.1 国外地铁导向标识系统 2. 1.1 标识设计“以人为本”，满足乘客需求 国外地铁通过长时间的发展已经形成了一整套的规范，在导向标识系统的设计中，通过不断的实践，已经从满足运营转变为了满足乘客需求，标识的设计越来越人性化，越来越体现“以人为本”的设计理念。人性化的标志设计要从动态的乘客交通流的个体感受出发，科学的对标志的形式、位置、尺寸等参数进行设计实施。例如：以日本东京地铁为例，日本东京地铁于 2004 年开始对地铁车站导向标识进行改造。在改造方案的制定和实施过程中，始终把握着以乘客需求为导向
10、的设计方针，围绕乘客的需求做了充分的调查工作，根据乘客的需求以及相关经验的借鉴和意见的采纳 ，最终完善了东京地铁标识的规划和设计方案。全部研究和实施方案历经了 3 年时间，设计出了视障者导向标识，身障者导向标识，女性导向标识等等导向标识。体现了以人为本的设计理念，体现了对不同人群的关注与关爱。 2. 1.2 标识设计新颖独特，导向明显 导向标识设计个性化非常强，标识设计不单单局限于平面设计，创造性的设计出了许多立体的导向标识。标识的形状也不再是四四方方，设计出了许多例如卡通、图画等形式的导向标识，不仅美化了地铁车站，也提升了地铁车站的文化氛围。在标识的色彩应用中，不同线路采用不同的颜色，使得乘
11、客可以根据 标识的不同色彩辨别线路方向。当然，最重要的就是要“一目了然”“简单明了”，乘客在地铁站内行进过程中，要经过不同的功能区域，标志必须在适当的位置提供给乘客正确的信息。位置适当，表示在一定的区域必须设置标识。正确信息，表示设置的标识应与所处区域功能相互配合。还有一点不得不提的是国外的地铁导向标识设计创新性的融合了城市的特点对标识进行相应的设计，使得标识不仅仅包含指引、引导的意义，也给标识增添了丰富的内涵。 西南交通大学网络教育毕业设计 第 5 页 2. 1.3 标识应用统一完整，形成系统 在国外的地铁中，导向标识不再只是单单的车站内上下车的导向，已经形成了站外乘车导向、站内购票导向、换
12、乘导向、出站导向、安全疏散导向等等多个方面，可以说，现如今的地铁车站导向已经辐射到地铁周边甚至是整个城市。地铁导向标识也不再是零散分布，而已经按功能、按类别、按性质的不同进行相应的分布设置，使得导向与导向之间的关系紧密融合，又相对独立，从而形成了一整套完整的导向标识系统。方便了乘客，促进地铁的快速发展。所以政府在最大程度上应落实交通方面的措施，把地铁导向标识的作用和意义大力宣传到每一位市民心中，处理好地下与地面的交通疏通工作，减少客流压力，科学引导、避免拥挤、提高服务效率，在 各个地铁换乘站都要设置好明显的导向标识，并设置一些具有特殊含义解释、导向功能的标识。通过这些标识使得人与环境、人与物、
13、人与人之间建立相互之间的交流、理解和沟通，提高城市交通文明与便捷。 2.2 中国地铁导向标识系统 随着时代的进步，我国的地铁交通发展的越来越迅猛，许多城市纷纷建立地下铁道交通。也正是地铁建设热潮的推动，地铁车站的导向标识系统越来越受到人们的重视，由此，我国的地铁车站导向标识慢慢的脱离了原本的随意、零散的状态，转而开始进行统一、规范的规划。现阶段我国导向标识系统设计表现有如下几个方面： 2. 2.1 紧跟时代步伐，与国际接轨。 地铁导向标识设计中，不在单纯的采用汉字，而是中英文双语显示或是多种语言显示，解决外国旅客乘坐地铁时语言不通的尴尬，能为外国旅客在乘坐地铁时带来被关爱的温馨感，让其能快速找
14、到自己想去的目的地。并且导向标识选用的符号、图形使用国际通用的符号与图形，简单易懂，方便乘客更好地理解。地铁车站与城市商业中心或是商场、铁路联通，车站导向和购物导向，铁路换乘导向相结合，满足广大乘客的去向需求。 西南交通大学网络教育毕业设计 第 6 页 2. 2.2 形式多样，内容丰富。 地铁导向标识不在是简单的乘车、购票、出站导向，而是在车站内设置有车站的三维立体图，在图上注明信息，简单清晰的为乘客提供导向信息。图形符号具有简洁清晰、通俗易懂的特点，能够超越语言和文字的障碍，通过构建视觉形象语言来传达给受众所需的各种信息，被广泛运用在地铁导向标识的设计之中。随着时代的发展，图形标识的实用功能
15、已经不能满足人们的精神需求，在设计时，应在不影响乘客理解意义的最大尺度内，增强图形符号的地域文化性的表达。在车站外设立立体的地铁车站导向标，明确地铁车站位置，引导乘客进站乘车。除此之外，利用 LED 显示屏 、车站广播等对乘客进行引导，不在使用单一的平面标识。 2. 2.3 色彩鲜明，特点突出。 在地铁导向标识系统设计中，色彩是形成可识别性和系统性的重要方法，它能够超越不同语言、不同年龄和不同文化程度造成的障碍，传达文字、甚至图形无法传达的信息。同时，色彩还是丰富视觉效果、渲染环境气氛的重要手段，作为一种极具功能性又富含情感象征性的语言，色彩无疑是地铁导向标识设计中不容忽视的要素之一。在导向标
16、识中采用不同种色彩来区分不同的线路，使得人们可以根据颜色的不同看来区别、辨别线路。另外，有的地铁车站内部设置某种颜色为出站 ，某种颜色为进站，某种颜色为换乘某线路，不同功能的导向标识按照固定设置的颜色设计，这样人们就可以根据颜色来进出站和乘车。 2.3 地铁车站导向标识系统存在的问题 2. 3.1 标识单一，个性化、形象化不足 我国地铁导向标识系统的设计有点守旧，缺乏创新，很多导向标识都采用四四方方的形状，虽然也有一些异形的标识，但是比例太少。也正是因为导向标识形式太过单一，所以在设置的时候与车站的融合度不足，从而造成导向标识被车站其他例如商业广告牌等掩盖，吸引不到乘客的目光。另一方面，在一个城市中，
