1、昆明新机场航站区机电设备安装工程 施工组织设计第 1 页 共 351 页第一章 工程概况1.1 工程概况一览表序号 项目 内 容1 工程名称 昆明新机场航站区机电设备安装工程（航站楼标段）2 招标编号 HZQ-JDZB-013 建设地点 云南省昆明市官渡区大板桥镇4 建设单位 昆明新机场建设指挥部5 招标代理机构 上海东方投资监理有限公司上海市建设工程监理有限公司云南招标股份有限公司6 设计单位 北京市建筑设计研究院7 招标范围昆明新机场航站区机电设备安装总承包招标分两个标段，本次招标为昆明新机场航站区机电设备安装工程（航站楼标段） 。8 质量要求一次验收合格，达到云南省优质工程奖、优秀项目经
2、理奖、优秀施工企业奖，争创国家优质奖（“鲁班奖” ）9 计划工期计划工期：计划开工日期： 2009 年 3 月 30 日计划竣工日期： 2011 年 5 月 30 日10 工程性质 新建11 本工程的承包 方式采用由中标单位按照业主提供本工程招标图及其说明、本招标书规定的“工程承包范围、内容” ，实行包工包料、包工期、包质量、包安全文明的工程承包方式。12 航站楼结构形 式 航站楼：桩基础、混凝土结构、钢结构、幕墙外装修、钢网架金属屋面。13 工程说明昆明新国际机场为大型枢纽机场，国家重点工程，航站楼南北长约 850 米，东西宽约 1120 米，主楼地下一层，地上三层，航站楼建筑面积（航站楼一
3、期）约54.83 万平方米，停车场建筑面积约为 10 万平方米；高架桥建筑面积约为 7.3 万平方米；14 招标内容航站楼机电安装工程承包范围包括电气系统、防雷、接地及安全保护系统、给排水系统、通风空调系统、信息弱电系统工程（桥架、线槽、配管及弱电配电）的安装及调试。昆明新机场航站区机电设备安装工程 施工组织设计第 2 页 共 351 页1.2 昆明新机场效果图及平面图昆明新机场航站区机电设备安装工程 施工组织设计第 3 页 共 351 页1.3 气候环境概况昆明新机场项目地处昆明市官渡区大板桥镇，四季温暖如春,全年温差较小,市区年平均气温在 15左右,最热时月平均气温 19,最冷时月平均气温
4、7.6。 由于温度、湿度适宜,日照长,霜期短,所以鲜花常年不谢,草木四季长青,因此昆明被美誉为“春城” ， 属低纬高原山地季风气候，气候条件较好，全年均可进行正常施工。1.4 本工程特点、难点与对应的措施要点分析序号 工程特点及难点 对应的措施要点分析1 工程体量大、工期 紧本工程建筑面积近 55 万平方米，在总工期二十六个月内完成规模如此庞大的全部机电安装内容，工期尤其紧张，是本工程的最大难点。我司将精心组织，全力以赴，调动全司范围内一切资源保证本工程如期完工。2 质量要求高该工程争创国家优质工程“鲁班奖” 。这对施工过程中的各要素控制提出了较高的要求。我司具丰富的类似工程施工经验，曾多次荣
5、获“鲁班奖” ，对类似工程质量上形成了一套行之有效的质量管理体系，能满足本工程的高质量要求。3与土建总包及其他施工单位交叉配合多在施工过程中存在着大量的施工交叉配合，充分协调好各专业间的配合，是本工程的一个难点。本工程在施工过程中，还要与土建总包单位及电梯、弱电等其他分包单位进行专业接口及交叉作业，我方将同各施工单位密切配合、及时沟通施工信息，确保工程顺利进行，避免或减少由于配合不当而引起的返工现象。4安装工程与配套工程接口多，施工干扰大，组织协调难度大本工程机电安装的系统复杂，对运行的安全程度要求高、责任重，安装工程量与配套工程的接口多，在各专业管线综合布置及共享空间部位易发生管线“打架”现
6、象，在这样的建筑内施工，对施工现场的管理要做到井井有条，保证施工各个班组、每道工序有计划、有步骤进行，这就取决于对设计图纸是否充分消化吸收，施工进度计划安排是否合理，对现场劳动力、施工机具设备的配置是否合理，对精装饰、弱电等其它单位的进展是否了解，因而对项目的综合组织及协调能力要求高。1.5 机电构成表1.5.1 通风空调工程1.5.1.1 系统构成本工程通风空调工程分空调冷热源、空调风系统、空调水系统、通风及防排烟系统四大部分，主要系统介绍如下：昆明新机场航站区机电设备安装工程 施工组织设计第 4 页 共 351 页系统 系统简介空调冷热源航站楼外冷热源供应中心：航站楼东侧配套设施区设有冷热
7、源供应中心，为航站楼提供空调冷热源及备用生活用热。能源中心冷冻水和一次高温水通过室外管线由东翼指廊进入航站楼内地下管廊，分别送至航站楼内循环水泵和热交换机房。航站楼内部冷热源：航站楼内设有三个循环水泵和热交换机房，A1 和 A2机房设于前中心区东西两侧-14.00 标高，C 机房设于后中心区0.00 标高。空调风系统全空气空调系统：航站楼内到达迎客大厅、出发候机大厅，值机大厅、行李提取大厅、远机位出发到达厅、联检大厅、VIP/CIP、商业餐饮等旅客公共区域均采用全空气系统。根据送风量及负担区域采用一次回风定风量空调系统（A1 型） 、采用单区域一次回风变风量空调系统（ A2 型）及多区域一次回
8、风变风量空调系统（A3 型）风机盘管加新风(空气-水)系统：航站楼内区航空公司和驻场单位办公区域（不包括机坪层办公服务用房） 、钟点客房等小房间采用风机盘管加新风系统。内区办公风机盘管为单冷型，由全年供冷系统供给，钟点客房采用四管制风机盘管，由全年供冷系统供冷，冬季由空调两管制系统供热。恒温恒湿空调（CCU）系统：通讯机房和不间断电源间等按设备要求需要对环境条件进行精密控制区域设置恒温恒湿空调。机房设架空地板，采用地板送风。变制冷剂流量多联分体式空调系统：0.00 标高 (首层 ) 消防控制中心和楼宇控制中心按相关专业要求采用变制冷剂流量多联分体式空调系统。压缩机变压缩容量采用变频控制技术。新
9、风由新风机组供给。通风及防排烟系统排风系统：1、自然排风；2、机械排风：316 个排风系统、28 个新风机组排风系统、54 个厨房排风系统。送风排烟补风系统：设置了 51 个厨房送风系统、76 个排烟补风送风系统。正压送风系统：33 个楼梯间正压送风系统，20 个前室正压送风系统，17个安全走道正压送风系统。排烟系统：1、自然排烟；2、机械排烟：179 个排烟系统。空调水系统热水系统：采用二管制，供 AHU 和 PAU，同时冬季提供四管制风机盘管热源。冷热源供应中心一次高温水供回水温度 110/70，二次空调温水供回水温度为 50/40。冷水系统：航站楼内全年供冷冷源由四管制热回收能量提升机组
10、供给，总制冷量为 4100kW，冷热水机组共 8 台分四处设置，负担区域范围与两管制系统相同，冷冻水供回水温度为 7/14。空调冷凝水系统：机房内空气处理机组冷凝水排至地面排水沟或地漏处，风机盘管冷凝水经管道汇集后排至空调机房内排水沟、清洁间拖布池内或地面地漏处。1.5.1.2 主要工程量本工程风管共有 30 万左右，其中镀锌钢板风管约占 65左右、玻纤风管25万多平方米，不锈钢板风管 7左右，薄钢板风管 3左右。无缝钢管采用焊接连接。热浸镀锌钢管 DN80mm 采用螺纹连接，DN100mm 采用沟槽件连接。昆明新机场航站区机电设备安装工程 施工组织设计第 5 页 共 351 页本工程共有管线
11、约 9 万米左右。根据图纸设备表，本工程主要设备如下表所示：序号 名称 单位 数量 备注1 四管制风冷螺杆热回收机组 台 82 风机盘管 台 1500 左右 3 空调机组 台 2234 新风机组 台 555 恒温恒湿精密空调 台 886 厨房送风机组组 台 517 排风机 台 3708 正压送风机 台 709 排烟风机 台 7610 循环水泵 台 911 板式热交换器 台 612 变制冷剂流量多联分体式空调室内机 台 1213 变制冷剂流量多联分体式空调室外机 台 2.1.5.2 给排水消防工程1.5.2.1 给排水系统本工程的给排水系统包括航站楼室内部分的给水、排水、中水、雨水管道（不包含虹
12、吸雨水系统）和卫生洁具、给排水设备安装及调试。主要工程量包括设备 400 多台，管线 8 万多米。各系统及管材如下表所示：主要系统介绍系统 主要内容给水系统 由机场南侧供水站提供，场区成环状管网。分别在航站楼前后端的东西两侧各引入 1 根 200 的进水管在楼内连通，分别向给水系统、生活热水系统供水，同时向消防水池提供水源。 昆明新机场航站区机电设备安装工程 施工组织设计第 6 页 共 351 页系统 主要内容污废水排水系统室外污水排水采用污废水合流方式，污水排入机场污水处理厂进行集中处理 。 指廊及周边区域地上部分的生活污水采用重力流排至室外污水管网。地下机泵房及地下卫生间分别排至相应的集水
13、池，再通过潜污泵提升排至室外污水管网。 设在地下的厨房污水经器具隔油及油脂分离装置后，排入地下集水池，通过潜污泵提升至室外隔油池后排入室外污水管网；地上厨房污水经器具隔油及油脂分离装置后采用重力流排至室外隔油池后排入污水管网。 地下层排水系统透气管及地下污水池透气管引至与室外相通的地下货运通道；地上部分的排水系统透气管，则由排水立管顶部下返至首层顶板下引出室外。消防电梯井的最底层设积水坑，消防积水由潜水泵排至室外。不下至底层的消防电梯井底部设排水洞排水。中水系统 本工程采用市政中水，中水给水由机场污水处理站提供，分别在航站楼前后端东西两侧各引入 1 根 150 的进水管在楼内连通，向航站楼内各
14、中水用水点提供水源。中水用于航站楼卫生间冲厕、室外绿化、冲洗地面及水景补水。 雨水系统 屋面雨水采用压力流（虹吸式）雨水排水系统。无盖汽车坡道、无盖窗井等位置雨水排入设在地下四层的雨水集水池，由泵提升排至室外。 雨水收集与利用：航站楼场内雨水系统按空侧和陆侧划分为两大系统：空侧区域为飞行区排水系统，采用排水明沟和管涵结合方式；陆侧区域为雨水管网排放系统。空侧雨水经室外雨水管网分段汇入场内雨水水沟，再排至场外; 陆侧雨水经室外雨水管网汇入陆侧室外雨水处理站。航站楼屋面雨水排入机场的室外雨水管网，由机场全场水资源利用方案协调考虑利用，处理后作为水景的补水及洗车、绿化用水。 1.5.2.2 消防水系
15、统本工程消防水系统包括消防栓系统和消防喷淋系统的安装及调试。主要工程量包括 20 多万米管道和 10 多台设备（其中消防水炮、气体灭火（水喷雾）系统由专业承包深化设计施工调试） 。各系统介绍如下：系统介绍系统 主要内容消防水源 地下三层设消防专用混凝土贮水池，由市政两路 DN100 自来水管供水。水池贮存室内消防用水量 696m3，分设 350m3 混凝土水池二座。室外消防用水由场区生活消防合用管网供应。消火栓灭火系统 由 2 台设于地下三层消防泵房内的消火栓泵供水，水管与室内消火栓环状管网相连。室内消火栓水管在地下一层构成水平环状管网，环状管网在首层设有墙壁式水泵接合器 4 个。消火栓系统定
16、压消火栓系统采用设于地下三层消防泵房内的增压稳压设施定压，该定压装置与自动喷水灭火系统合用，四层消防水箱间设高位消防水箱,消防储水量为 18m 。 自动喷水 自动喷水灭火系统火灾危险等级按中危险级设计。昆明新机场航站区机电设备安装工程 施工组织设计第 7 页 共 351 页系统 主要内容灭火系统 自动喷水灭火系统共用 2 台喷淋泵，设于地下三层消防泵房内，每台水泵的出水管均与环状喷淋干管相连。喷淋阀前干管在地下一层构成水平环状管，环状管网在首层设有墙壁式水泵接合 器 4 个。 水喷雾灭火系统本航站楼共有 10 处柴油发电机房，对柴油发电机采用水喷雾灭火系统保护。水喷雾泵与消防水炮泵合用，水喷雾
17、阀前干管在地下一层构成水平环状管，环状管网在首层设有墙壁式水泵接合器 4 个。消防水炮灭火系统四层陆侧餐饮、三层值机大厅、二层前端指廊出发候机区、Y 指廊端部国内候机区、 地下一层迎候大厅设消防水炮灭火系统。消防水炮泵与水喷雾泵合用，每台水泵的出水管均与环状水喷雾水炮合用干管相连。消防水炮给水干管与水喷雾系统地下一层水平环状干管合用并共用定压管充水。1.5.3 电气工程1.5.3.1 系统构成序号 项目 内容1 高压配电系统从 KB1、KB2、KB3 三座开闭站的 10KV 高压柜的出线端至配套设施项目 1变电所12变电所高压柜。包括高压柜、直流电源屏、连接系统的安装、系统调试及联合调试，取得
18、供电部门的验收与送电。空调冷水机组的高压柜由厂家提供，安装由机安单位负责。安装单位负责电房的土建工程（砌体及装修、设备基础、电缆沟、电缆沟盖板及收口、电房门窗等） 。2 低压变配电系统从配套设施项目 1变电所12变电所高压柜至低压配电房的低压柜出线端止。包括变压器连接系统、低压柜的安装、系统调试及联合调试，并取得供电部门的验收与送电。空调冷水机组的配电柜由厂家提供，安装由机安单位负责。安装单位负责电房的土建装修工程（砌体及装修、设备基础、电缆沟、电缆沟盖板及收口、电房门窗等） 。3 动力照明系统从配套设施项目变电所12变电所的低压柜出线端起至各用电终端的配电箱、线路的安装、系统调试及联合调试。
19、餐厅、厨房、商业区域、二次装饰部分等只按图纸预留，不在本次招标范围内。4 登机桥部分 由航站楼各变电所引电源至各登机桥电气小间的隔离开关箱。电源隔离开关箱之后部分不在承包范围内。5 防雷接地及安全保护 工程 线管、桥架、插接母线、机电设备及设备房内接地母线敷设、接地跨接地线和等电位联接。6 火灾报警及信息弱电系统配管、线槽安装系统的各区域主干线槽和管槽（弱电机房除外）的安装，不包括本工程0.00 以下的配管安装。弱电施工单位进场后弱电管线转交弱电施工单位负责。昆明新机场航站区机电设备安装工程 施工组织设计第 8 页 共 351 页1.5.3.2 主要工程量如下表所示：序号 项目名称 计量单位
20、数量 备注一 动力照明系统工程1 配电箱柜 台 61232 变压器 台 403 电缆 米 123 万4 电线 52 万5 桥架 米 81006 配管 米 61.5 万7 灯具 套 95000 二 弱电工程1 桥架 米 13 万2 配管 米 594000昆明新机场航站区机电设备安装工程 施工组织设计第 9 页 共 351 页第二章 施工组织与部署2.1 施工目标2.1.1 质量目标目标：符合国家和行业现行验收标准，一次性验收合格，达到云南省优质工程奖、优秀项目经理奖、优秀施工企业奖，争创国家优质奖（“鲁班奖” ） 。2.1.2 工期目标目标：自建设单位要求的开工之日起，在总工期内完成本工程全部施
21、工内容，即 2008 年 3 月 30 开工，2011 年 5 月 30 日通过竣工验收。2.1.3 安全目标目标：杜绝重大安全事故，轻伤事故控制在 1.5%0以内，确保本工程评为云南省和昆明市安全文明“双优”工地。2.1.4 文明目标对本工程实施全过程的标准化管理 ，在本工程建设期间均要达到文明工地的要求，确保本工程评为云南省和昆明市安全文明“双优”工地。2.1.5 环保目标目标：创建花园式的施工环境，营造绿色建筑。2.1.6 科技目标目标：科技进步效益率达到 1.8。2.1.7 服务目标目标：建造业主满意工程。根据本投标文件承诺的安装工程的施工总进度以及主要节点工期目标进行部署。依据本工程
22、的特点、周围地理环境、业主对工程质量和工期的要求，我们深感承担此项工程的意义重大。我司将在项目班子组成、施工组织、技术、质量、安全管理等方面采取重要的措施，以确保达成本工程的施工目标。工期、质量是进行施工部署时必须解决的矛盾，在施工各阶段，通过合理安排施工流程、工序搭接、平衡协调与科学管理，解决生产过程中面临的问题，满足施工总工期和主要节点工期的要求。在对工程质量、安全文明有效控制的同时，配备足够的机械设备和劳动力资源，通过科学的部署来满足施工工期的要求。2.2 施工管理原则（1）建立强有力的项目班子对施工全过程实施管理；（2）安排好施工总体进度计划和人、材、料、机具保障计划；（3）抓好关键施
23、工技术，确保“重要部位”高质量完成；昆明新机场航站区机电设备安装工程 施工组织设计第 10 页 共 351 页（4）严格执行质量、安全、环境三大管理体系；（5）加强与总包、土建及其他分包单位的施工协调；（6）做好公共关系的处理，创造良好施工外部环境。2.3 项目管理组织机构2.3.1 管理组织机构设置原则我单位将根据以往施工经验，并根据自身优势，选派具有丰富工程经验、管理水平高的项目经理和工程技术人员在机电安装工程施工现场组建项目经理部，项目经理接受企业的委托全权负责本工程的施工组织和具体实施，以期能充分发挥项目部施工经验、管理水平和技术攻关能力等综合优势来实施对本工程的全面管理，确保施工生产
24、的顺利进行。项目经理部将严格按照项目法实行施工管理，代表我司全面履行企业对业主的各项承诺，优化配置各种生产资源，采取先进的管理手段，优质、高速、低成本地完成该工程的施工。项目经理部将按照我司“QSE 程序文件”的要求对该安装工程实施管理，同时以局为强大后盾，积极作好人员的调配、后期服务及各项保证工作。施工管理组织机构的设置原则如右表所示：施工管理组织机构的设置原则原则名称 内容精干、高效的原则从项目经理、项目副经理、总工程师到各类专业人员，我们都将选派具有类似工程施工经验、具有拼搏、奉献和敬业精神的人员。层次分明、职责明确的原则组织机构分为企业总部保障层、现场项目管理层、施工执行层，总部保障是后盾，现场管理是主体，施工执行是基础，各层次之间要做到职责划分明确。发挥团队精神的原则项目的最终成功要依靠项目团队的努力，因此，组织机构的设置和人员配备要有利于大家充分发挥团队精神；否则，如果大家各行其是，即使人员配备再精干也无法完成项目管理目标。2.3.2 组织机构图及人员配置中标后，我司将依据企业的整体优势，结合本工程特点，遵循项目法施工原则，选派有大型建设项目总承包施工业绩、善于机电安装工程总承包管理的各类管理和工程技术人员组建“昆明新机场航站区机电设备安装工程”项目经理部，对工程进行统一协调、统一组织指挥、统一物资供应、资金支付、统一对外联络，确保工程建设各项目标的实现。
