1、水泥稳定碎石基层双层连续摊铺施工技术方案一、工程概况兴安至阳朔公路工程 N0.2 标起讫桩号 K45+000K58+000，标段全长 13km，路基宽度为 8.5 米，为 23.5m 行车道20.75m 硬路肩。路面结构形式为：18cm 级配碎石底基层+36cm 水泥稳定碎石基层+1cm沥青封油层+5cmAC-16 沥青混凝土+4cmAC-10 沥青混凝土。二、安全目标贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现无人员伤亡、无人身上等级工伤事故，无施工机械设备重大及以上责任事故，无或在、爆炸事故，无交通肇事责任事故。三、施工技术人员及劳动力安排1、选择技术水平高、经验丰富、施工责任心强的施工、技
2、术、试验检测人员 4 人，项目分为两个施工小组，施工一队现场安排技术人员 2 人，施工二队现场安排技术人员 2 人，1 名质检负责人员进行全程质量监控。2、选择具有水泥混凝土路面施工经验的工程队组织劳动力 12 人保障水泥稳定碎石基层的正常施工。四、双层基层施工施工以挖掘机摊铺，人工整平，摊铺下基层（包含压实）2h 可完成，紧接着摊铺上基层。（1）施工工艺流程水稳稳定碎石基层工艺流程框图测量放线施工准备 不合格合格混合料运输摊铺碾压和边部整形 不合格压实度检测合格施工过程为：下基层摊铺完毕，上基层摊铺准备已完成，然后立即摊铺上基层。两层连续摊铺完毕后，覆盖养生，7d 后上、下基层一同取芯验收。
3、（2）施工方法下承层的检查和准备施工测量放样（边线、中线、高程） 严格材料试验混合料的拌和含水量检测混合料的运输和摊铺混合料的碾压和边部整形压实度检测接缝处理交通管制原材料检验水泥稳定碎石料拌和水泥稳定碎石含水量检测交通管制1、下承层的检查和准备在水稳基层施工前，对下承层进行外观检查。在进行水稳基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。2、测量放样试验段施工区域测量放样按每 10 米一根桩放出中桩和边桩，复测下承层标高，打钢钎、挂线，并按标高值和松铺系数调整钢模的高程，作为纵横坡基线。以保证摊铺成型面的平整度。3、材料检验水稳基层所用的各种碎石原材料应严格符
4、合规范和监理办文件要求，未经批准的原材料不允许进场，更不准使用。碎石应符合规范规定的级配要求。碎石压碎值不大于 30，单个颗粒的最大粒径不大于 37.5mm。应选用储藏量大、品质稳定的料场。水：不能含有有害物质，一般采用地下水。水泥：采用普通硅酸盐水泥，32.5MPa 低强度水泥。4、混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理。拌和a 拌和站在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。b 混合料拌和时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调 1-2%，使混合料
5、运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。c 拌和站拌和混合料必须连续、均匀。拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测。运输a 每天上班前应对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚等现象。b 卸料时，根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积；将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行。c 车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。d 混合料的运输采用自卸车运输，在运输过程中尽量避免中途停车和颠簸，确保混合料不产
6、生离析。根据现场的温度，还要考虑混合料有无必要加盖篷布，以防水分损失e 执行运输车辆发单制度，每车一单。装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出料时间等。在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置。摊铺a 水稳基层施工采用 1 台振动压台路机、1 台挖掘机。b 水稳基层顶面标高控制是采用两边挂线。C 用挖掘机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整。同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。整形摊铺好后，用人工立即整形，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形，用压路
7、机立即在初平的路段上快速碾压一遍后，根据实测的松铺系数，确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。碾压a 混 合 料 摊 铺 一 定 长 度 后 （ 30 50m） 立 即 进 行 碾 压 。b 挖掘机摊铺后人工配合整型后，立即进行碾压。直线由外侧向中间碾压，曲线由内向外碾压，先静压再振动，碾压每次重叠 1/2 轮宽。c 碾压过程中，有专人检测压实度，根据检测的压实度确定碾压方式、顺序和遍数。最终达到规定压实度，且压实后平整度好，表面无裂纹。d 碾压过程中，基层表面若有“软弹” 、松散等现象，及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压。e 路肩墙、桥头等边角处，压路机
8、压不到的地方采用平板振动夯进行夯实。碾压过程的注意事项：1、 碾压段的前端应呈阶梯状，各段间应重叠58m，为避免漏压、少压,应在碾压区间插小彩旗予以标示。2、 碾压时的含水量宜控制在大于最佳含水量0.5%。若施工时风大、气温高，拌合站拌合用水较配合比用水增加1%。3、 碾压时不要过振，稳压要充分，振压不起浪、不推移，在第一遍静压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的路段上，在未碾压的一头，换档倒车位置应错开，呈阶梯状，每碾压段终点的个别拥起用人工铲平，确保平整度。4、 混合料摊铺后应及时碾压，一般以3050米为一个碾压段。碾压过程中，表面始终保持湿润，如遇高温和大风天气，水分蒸发过快，应
9、及时通知拌合站，适当提高混合料拌合的含水量或减少碾压段的长度。5、 压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动铺筑层，在未碾压的一头换档倒车位置应错开、呈齿状；碾压时，应及时对压路机的光轮进行清洁，以免混合料粘连后影响基层的表观。压路机应停在已压好的底基层上，严禁在未完成或正在碾压的工作面上“调头”和急刹车，保证其表面不受破坏。6、 压实后的表面应平整密实，无轮迹或隆起，不出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料，且断面正确，高程、坡度符合要求。任何混合料离析处均在碾压前挖除，用合格的材料替换。发现含水量过大或过小的混合料立即废除，不进行摊铺碾压。7、 所有压路机倒车换档要轻且平顺，施工时按“轻启动
10、（5-10m后）-开振-振动碾压-停振-（5-10m后）停机重起”的顺序进行，不要拉动铺筑层。严禁在起动或停车时打开振动。接头处理横缝处理同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留 58m 不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压；应注意每天最后一段末端缝（即工作缝）的处理；在新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。纵缝处理:施工时应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。交通管制: 水稳基层在施工完毕后禁止开放交通，并在明显位置放置标示牌。五、施工质量控制和检验（一） 、施工过程中的质量控制1、一般要求（1
11、）配料必须准确，塑性指数必须符合规定。根据当天的天气情况和各种集料当天的含水量来确定具体加水的数量。（2） 摊铺过程中应该随时注意材料离析情况，应设一个 35 人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在挖掘机后面，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带” ，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。（3）加快摊铺速度，在混合料初凝之前完成上基层的摊铺，以减少上基层摊铺时对下基层的扰动。2、质量控制要求施工中应加强水稳基层的过程控制，严格按下面表格中所规定的项目、频度进行检查和抽检。水稳基层外形尺寸检查项目、频度和质量标准序号 项目 频 度 质量标准1 纵断高程 （mm） 每
12、20 延米 1 点 +5，-152 厚度 均值 每 15002000m 26 个点 -10（mm） 单个值 -203 宽度（mm） 每 40 延米 1 处 +0 以上4 横坡度（%） 每 100 延米 3 处 0.55 平整度（mm） 3m 直尺：每 200 延米 2 处，每处连续 10 尺 12水稳基层质量控制的项目、频度和质量标准 序号 项目 频度 质量标准拌和时每 500m31 次1 级配 每 2000m21 次 在规定范围内2 集料压碎 值 据观察，异常时随时试验 35%3 水泥剂量 每 2000m21 次，至少 6各样品 不小于设计值-1.0%拌和时，高于最佳含水量0.5%1.0%4
13、 含水量 据观察，异常时随时试验 摊铺时，略高于最佳含水量 0.5%以内5拌和均匀性随时观察 色泽均匀，无离析现象6 压实度每一作业段或不超过2000m2检查 6 次以上97%7 抗压强度每一作业段或每2000m26 个或 9 个试件符合规范要求3、质量控制难点及要点基层施工的难点及要点主要是对压实度、平整度的控制，需特别注意混合料离析的控制和处理。（1） 、压实度的控制首先要保证原材料按照配合比的要求固定料场和料源；混合料的拌合严格按照配合比的要求进行配料；混合料摊铺后，专人负责指挥，在最佳含水量的状态下进行碾压，严格按拟定的方案进行压路机组合、碾压方式及遍数进行碾压,以便总结出最佳压路机组
14、合、碾压方式及遍数。压路机调配应合理，碾压要及时，碾压过程中应严格控制压路机振幅、速度、错轮等参数。（2） 、平整度的控制影响粒料摊铺平整度的因素很多，首先要保证混合料的级配在规定的范围内；压路机初压时速度尽量减慢，以免推移过大。在施工过程中，派专人用 3 米直尺跟踪检测，发现问题及时纠正，对于局部平整度不合格的地方，用人工铲平或洒补新料，然后继续碾压，直到达到规范要求为止。（3） 、混合料离析的控制因配合比设计为骨架密实型结构，大料较多容易产生离析。施工过程中应严格控制各相关工序，以减少离析。拌和站产量控制在标准产量的 80%以内，拌和时应连续均匀，不得出现混合料空料现象；拌和站出料时应在备
15、满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车应前后移动，以减少混合料离析；卸料时料斗应慢慢升起，升到一半时先停下，等把料基本摊完后再上升，减少卸料产生的离析；对摊铺后出现的窝、条、带等离析现象及时进行铲除、换料、撒料处理。（二） 质量检验水稳基层施工完后，应对其进行检测，检测频率按规范要求。1基本要求（1）原材料应符合规范要求。（2）混合料拌和应均匀，无粗细颗粒离析现象。（3）实行压实度检查，压实度检测应达到规范要求；2检查项目水泥稳定碎石基层检查项目及检验标准见下表水泥稳定碎石基层实测项目 项次 检查项目规定值或允许值 检查方法和频率权值代表值 971压实度（）极值 93灌砂法：每 200m 每车道2 处 32 平整度(mm) 12 3m 直尺：每 200m 测 2 处10 尺 23 纵断高程(mm) +5，15 水准仪：每 200m 测 4 断面 14 宽度(mm) 符合设计要 求 尺量：每 200m 测 4 处 1代表值 105 厚度(mm) 极值 20 每 200m 每车道 1 点 36 横坡（） 0.5 水准仪，每 200m 测 4 断面 17 强度（Mpa） 符合设计要 求 按附录 G 检查 3六 、 质 量 保 证 措 施1、质量保证组织措施我单位选配具有多年从事道路施工经验的、素质高强的、参建工程多次创优的、组织落实能力强的项目经理担任本项目的第一管理者，全
