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1、 1 电大考试发动机复习题 一、 名词解释 1压缩比 气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2. 废气涡轮增压 利用发动机排出的高温、高压、高速废气推动涡轮做功，涡轮又带动同轴的压缩机工作，将由空气滤清器管道送过来的空气压缩后送入气缸的技术。 3 发动机排量 所有气缸活塞排量的总和（或气缸工作容积之和）称之为发动机排量。 4废气再循环 废气再循环是将部分废气从排气管直接引入进气管，与新鲜混合气一道进入燃烧室，降低燃烧温度，抑制 NOX 生成的一种方法。 5发动机工况 发动机工况就是发动机的运行状况，简称工况。 6爆燃 汽油机的爆燃就是末端混合气在正常火焰到达之前的自燃现象。 7过量空气系数 实际燃烧

2、 1kg 燃油消耗的空气质量与理论上燃烧 1kg 燃油消耗的空气质量的比值。 8发动机负荷特性 发动机转速不变时，主要性能参数（有效功率、燃油消耗率等）随负荷的变化关系。 9 发动机速度特性 节气门位置不变，汽油机主要性能参数（功率、转矩、有效燃油消耗率等）随转速的变化关系。 10 配气相位 以曲轴转角表示的进、排气门实际开、闭时刻和持续时间称之为配气相位。 11气门间隙 发动机在冷态下，气门关闭时，气门与传动组件间的间隙。 12二次空气喷射 利用空气泵将空气喷入排气歧管中，使废气中的 HC 和 CO 进一步氧化，以生成无害的 CO2和 H2O 的方法。 13充气效率 充气效率是每循环实际留在

3、气缸内的新鲜充量与在理想条件下以进气管状态（压力、温度）可能充满气缸工作容积的充量之比。 二、 选择题 1.汽油牌号的选择主要依据（ B ） A.发动机排量 B.压缩比 2 C.真空度 D.发动机有效燃油消耗率 2.下列哪一项不易引起爆震的发生（ D ） A.高压缩比 B.发动机过热 C.汽车爬坡 D.磨损 3. 以下哪个零部件的作用是提高流经散热器空气流速和流量，以增强散热能力的（ ） .水箱盖 ； . 风扇 .节温器 ； . 百叶窗 4.过量空气系数为（ B ）的混合气为经济混合气 A.0.60.8； B.1.051.15； C.0.850.95； D. 0.7 左右。 5.EGR 废气再

4、循环系统的功用是（ D ） A. 对废气中的能量进行再利用 B. 扼制 HC 的生成量 C. 扼制 CO 的生成量 D. 扼制 NOX的生成量 6. 点火顺序为 1-3-4-2 的四冲程发动机一缸在做功时，二缸处于（ B ）状态 A. 作功 B. 排气 C. 压缩 D. 进气 7.发动机大修时，对气缸盖平面进行磨削时，影响（ B ） A.活塞行程 B.压缩比 C.气缸排量 D.气门行程 8. 下列哪一项不是 曲轴的组成部分（ B ） A.前端（自由端） B. 飞轮 C.曲拐 D. 后端（功率输出端） 9.当容器内压力高于大气压时，用压力表测得的压力值为气体的（ B ） A.大气压力 B.表压力

5、； C.真空度 D.绝对压力 10. V 型发动机气缸数等于曲轴曲拐数的（ B ） A.1 倍 B.2 倍 C.1/2 倍 D.4 倍 11.发动机在 （ A ）负荷 下工作时， 燃油消耗率最低 A. 中负荷时 B.满 负荷时 C. 怠速时 D.小负荷时 12.下列各项中不能描述发动机工况的是 （ A ） A.有效燃油消耗率 B.有效转矩 C.转速 D. 有效功率 3 13.气门间隙过大，使（ B ） A.气门关 闭不严； B.造成撞击、磨损，气门开启延迟； C.气门开启提前； D.发动机省油。 14. 气门间隙过小，使（ A ） A.气门可能关闭不严； B.造成撞击、磨损，气门开启延迟； C

6、.气门晚开早闭； D.发动机省油。 15.根据发动机外特性可知，不换档时，汽油机汽车较柴油机汽车的爬坡能力（ A ） A.强 B.弱 C.不一定 D.二者相同 16.连杆大头采用剖分式（斜 切口）的主要目的是（ B ） A.便于制造； B.便于拆装； C.利于减轻重量； D.便于保证其与曲柄销的配合。 17.气环的泵油作用，（ D ） .可加强气缸上部的润滑； .减轻积炭的形成； .增强气环密封作用； D.使机油消耗增多，易形成积炭，卡环等。 18.下列哪一项不是冷却系的作用（ B ） A.从发动机带走多余的热量； B.保持发动机温度尽可能的低； C.使发动机尽快达到工作温度； D.保护发动机

7、内部零件不过热。 19.下列哪一项不是活塞的组成部分（ D ） A. 顶部 B. 头部 C. 裙部 D.底部 20.镶装湿式气缸套时，其顶面要（ B ） A.与机体上平面平齐； B.高出机体上平面 0.050.15mm； C.低于机体上平面平齐； D.不一定。 21. 安装扭曲环时，应（ A ） A.内圆切槽向上、外圆切槽向下； B.内圆切槽向下或外圆切槽向下 C.内圆切槽向上、外圆切槽向上； D.随意 22. 调整柱塞式喷油泵 滚轮体的调整螺钉或调整垫块可以（ A ） A.改变各分泵的供油提前角及各分泵的供油间隔角度； B.改变供油压力； C.改变循环供油量； D.改变各分泵的有效行程。 2

8、3.换气过程是从（ B ）的全过程 A.排气门开启到排气门关闭 B. 排气门开启到进气门关闭 C.进气门开启到进气门关闭 D. 进气门开启到排气门关闭 24.下列哪项不是发动机有效动力性指标 （ A ） 4 A.有效燃油消耗率 B.有效转矩 C.转速 D. 有效功率 25.为使气缸盖变形减到最小，拧紧气缸螺栓时，要（ C ） A.由两端向中间逐个对称拧紧，分 23 次拧紧并达到规定的拧紧力矩。 B.由中间向两端逐个拧紧，越紧越好； C.由中间向两边交叉对称拧紧，分 23 次拧紧并达到规定的拧紧力矩； D.一次达到规定的拧紧力矩，无顺序要求； 26.下列哪一项不是连杆的组成部分（ C ） A.

9、小头 B. 杆身 C. 裙部 D.大头 27. 不装节温器，在冬季行车时容易使冷却系温度（ B ） . 不影响； .偏低； .偏高； .视具体情况而定。 28三元催化转化器可减少（ D ） 的排放 .对废气中的能量进行再利用； . NOX； . CO、 HC； D. NOX、 CO 和 HC 29. 蜡式节温器中的蜡泄漏时，会使 （ B ） .水流只能进行大循环； .水流只能进行小循环； .大、小循环都不能进行； .大、小循环都能进行。 30.以下哪个零部件是通过改变流经散热器的冷却水流量来调节冷却强度的（ ） . 节 温器 ； .百叶窗 . 水箱盖 ； .风扇离合器 。 三、填空题： 1汽油

10、牌号按其（ 辛烷值 ）划分，汽油机压缩比越（ 大 ），选用的汽油牌号应越（ 高 ）。 2发动机四冲程分别为（进气过程）、（压缩过程）、（做功过程）和（排气过程）。 3点火提前角过（ 大 ），易发生爆震。所以当发生爆震时可通过（ 减小 ）点火提前角来抑制爆震。 4根据柴油机 p- 示功图所示的燃烧过程实际特征，将其分为（着火延迟期 ）、（ 速燃期 ）、（ 缓燃期 ）和（ 后燃期 ）四个阶段。 5（ 喷油泵 ）又叫高压油泵，其功用是（ 定时 ）、定量地向喷油器输送高压燃油。 6柴油机燃油系统中有三对精密偶件，它们是柱塞偶件、（ 出油阀偶件 ）、（ 喷油嘴偶件 ）。 7可变进气岐管系统式发动机在高速

11、时采用（ 短而粗 ）的进气岐管，中、低速时采用（ 细而长 ）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。 8热力发动机是将燃料燃烧产生的热能转变为机械能的机器，分为 ( 内燃机 )和 ( 外燃5 机 )两种。 9四冲程发动机曲轴两转完成（ 一个 ）循环，做功一次，二冲程发动机曲轴每转完成（ 一个 ）循环，做功一次。 10有效功率、（ 有效转矩 ）、转速和（ 平均有效压力 ）是发动机有效动力性能指标。 11曲轴由前端、（ 后端 ）、（ 曲拐 ）和（ 平衡重 ）组成， V 型发动机气缸数等于曲轴曲拐数的（ 两倍 ）。 12气门间隙的调整方法有两种：（ 二次调整法 ）、（ 逐缸调整法 ）。 1

12、3表征发动机经济性的重要指标是有效燃油消耗率 be 和（ 有效热效率 e ）。 14发动机冷却 方式有两种，即利用循环液冷却的（ 水冷式 ）和利用散热片向周围空气散热的（ 风冷式 ）两种。 15装在曲轴后端，储存能量、使曲轴运转平稳的部件称为（ 飞轮 ）。 16润滑油滤清方式有三种，滤清器则分 ( 全流式 )和 ( 分流式 ）二种类型。 17按曲轴箱结构形式，气缸体可分为（ 龙门 ）式、（ 平分 ）式和隧道式。 18 活塞、气缸壁采用（ 飞溅 ）润滑，主轴承采用（ 压力 ）润滑。 19活塞是由 （ 顶部 ） 、 （ 头部 ） 和 （ 裙部 ）三部分组成。 20连杆是由 （ 小头 ） 、 （ 杆

13、身 ） 和 （ 大头）三部分组成。 21根据多缸发动机工作循环内均匀发火的原则，六缸四冲程发动机发火间隔角是 （ 120 ）曲轴转角。 22 电控喷射发动机中，燃油压力调节器的作用是保持发动机在任何工况下，燃油系统的油压与（ 进气歧管 ） 的压力差值 恒定 ，以通过控制喷油（持续时间）来准确控制喷油量。 23汽油机功率大小的调节是通过改变（ 节气门 ）的开度，从而改变进入气缸内的（ 混合气量 ）来实现的，所以称之为量调节。 24汽油机的主要有害排放物是（ CH ）、 NOX和（ CO ） ，柴油机的主要有害排放物是 NOX和（ 微粒 ）。 25柴油机喷油器分为（ 孔式喷油器 ）和（ 轴式喷油器

14、 ）两种，前者用在（ 直接喷射 ）式燃烧室，后者用在（ 分隔 ）式燃烧室。 26 当连杆弯、扭变形并存时，应先校正（ 扭曲 ） ，后校正（ 弯曲 ） 。 27水冷系由（ 散热器 ）、（ 水泵 ）、（ 节温器 ）、（ 冷却风扇 ）软管及水套等组成。 28高速柴油机的理论循环是（ 混合加热 ）循环，汽油机的理论循环是（ 定容加热 ） 循环。 29 汽油机爆震时的主要外部特征是（ 敲缸 ） 和（ 过热 ） 。 30 配气凸轮轴的布置有（ 下置 式 ）、中置式、和（ 顶置 ） 式三种， 最适合于高速发动机 （如轿车）为（ 顶置 ） 式。 31 汽油机由机体组、（ 曲柄连杆 ） 机构、配气机构、（ 燃油

15、 ） 系、冷却系、 润滑系 、（ 点火 ） 系、起动系及进排气系组成。 32按进气方式的不同可分为（ 增压 ）和（ 非增压 ）两类。 33液力挺柱的作用主要是自动补偿机件的（伸缩和磨损），实现（零气门间隙）。 6 34 v 型 8 缸四冲程发动机，若气缸中线夹角为 90 度时，则各缸发火间隔角为（ 90 ） 35 润滑系有如下 作用：（润滑）、（ 冷却 ）、（ 清洗 ）、（密封）、防锈 。 36配气相位图上标明了进气门、排气门的（开启）、（关闭）时刻及其（持续期）。 37主轴承、凸轮轴承等是（ 压力 ）润滑，气缸壁与活塞间的润滑是（飞溅 ）润滑。 38 活塞销与连杆小头及活塞销座孔的连接方式有

16、（ 全浮 ） 式和（ 半浮 ） 式两种。 39按着火方式的不同可分为（ 压燃式 ）和（ 点燃式 ）两种。 四、判断题： 1.为防止向曲轴箱内漏气，活塞与气缸壁的间隙越小越好（ ） 2. 汽油与空气的理论空燃比为 14.8（ ） 3与链 条式相比，齿带式无需润滑、噪声小、质量轻、成本低。但耐久性差，寿命短，必须定期更换（ ） 4点火提前角过小是引起排气管放炮的原因之一（ ） 5冷启动时，发动机温度低，汽油不易蒸发，需供给较浓的混合气（ ） 6润滑系中粗滤器发生堵塞时，机油即不能进入主油道（ ） 7同一台发动机，连杆盖具有互换性，但有方向性要求（ ） 8配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行（ ）

17、 9汽车加速时需要提供较浓的混合气体（ ） 10活塞裙部横向槽和纵向槽是为了减轻重量（ ） 11轴 瓦自由状态下的直径比轴颈的直径略小（ ） 12 气环的密封除了自身的弹力外，还靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用（ ） 13.采用双气门弹簧时，旋向要相反（ ） 14.发动机活塞要按气缸的修理尺寸选配，且同一台发动机应选用同一厂牌的活塞（ ） 15升功率是发动机工作过程完善性和结构紧凑性的指标（ ） 16减少着火延迟期内喷入的柴油量可以减轻柴油的工作粗暴（ ） 17只有化油器式汽油机才由节气门来控制进气量的（ ） 18负荷特性曲线图中，耗油率曲线最低点越低，曲 线越平坦，说明发动机的经

18、济性越好（ ） 19发动机的进排气门开启时，气门向燃烧室内运动（ ） 20. 所有发动机都需设定气门间隙（ ） 21发动机过热和活塞与气缸的间隙不足是拉缸的主要原因（ ） 22. 曲轴止推轴承可只设一处，也可同时设两处，以可靠的进行轴向定位（ ） 23纸质干式空气滤清器经油浸润后，滤清效率降低，发动机性能变差（ ） 24发动机排量越大，转速越高，发出的有效功率也越大（ ） 25分配式喷油泵较柱塞式喷油泵体积小，零件少，便于维修。其各缸供油的均 匀性较好7 （ ） 26不管是化油器式汽油机还是电控喷射式汽油机，都是由节气门来控制进气量的（ ） 27车用柴油按凝点划分牌号（ ） 28 柴油机调速器

19、的作用是在柴油机负荷改变时，自动地改变供油量来维持其转速稳定（ ） 29 曲轴轴向间隙可通过改变 止推片 的厚度来调整 （ ） 30同一发动机上，同名气门具有互换性（ ） 31无论何种形式正时传动机构，安装时都应注意对准正时记号（ ） 32空气流量计是检测发动机的排气量的（ ） 33氧传感器分别安装在三元催化转 换器前后，用以测量废气中的氧含量（ ） 34柴油的十六烷值表征其发火性能的好坏，十六烷值越高，越难着火 （ ） 35冷却液多是软水和防冻剂的混合液，一般呈蓝色或是绿色，黄色（ ） 36增大喉管直径，可减小进气阻力，增大进气充量，有利于发出最大功率（ ） 37润滑方式有压力润滑、飞溅润滑

20、和润滑脂润滑（ ） 38发动机的进排气门开启时，气门向燃烧室内运动（ ） 39随转速的升高，汽油机点火提前角应增大（ ） 40气环的泵油作用可加强气缸上部的润滑（ ） 五、简答题： 1简述混合气浓度的表述方法及各状态的意义。 答：可燃混合气浓度通常以过量空气系数 和空燃比 a 表示。 过量空气系数 是“燃烧 1kg 燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧 1kg 燃油需要的空气质量之比”。 根据定义， =1 的混合气为理论混合气； 1 的混合气为稀混合气。 空燃比 a 定义为“可燃混合气中空气质量与燃油质量之比”。理论上， 1kg 汽油完全燃烧所需要的空气量为 14.8kg。 所以， a =1

21、4.8 的混合气为理论混合气，对应 =1； a 14.8 的混合气为稀混合气，对应 1。 2 进气门和排气门的识别方法。 方法一：当转动曲轴时，依次观察发动机各缸的两个气门。先动的为排气门，紧接着后动的为进气门，并做好标记。 方法二：根据进、排气歧管、进排气道与进排气门的对应关系确定。 3 喷油器的检修包括哪些内容。 答： 1.喷油压力的检查和调整 8 2.密封性检查 3.喷雾质量的检查 4.喷油嘴偶件的检修 4 点火提前角对发动机性能的影响。 答：点火提前角的大小对汽油机性能有很大影响，对应于每一工况都存在一个“最佳”的点火 提前角。 点火提前角过大，最高燃烧压力出现在上止点之前，最大压力、

22、温度和压力升高率均增大，使活塞消耗压缩功增大，同时，末端混合气的压力、温度过高，爆震倾向增大，并且 NOX 生成量增多。 点火提前角过小，过多的燃料在膨胀过程中燃烧，燃烧温度、压力下降，排气温度高，热效率降低，有时造成排气管放炮或化油器回火。 利用推迟点火（点火提前角减小），可抑制 NOX 生成和爆震的产生。 5说明一种检验气门密封性的方法。 答：气门安装好之后，用煤油或是汽油浇在气门顶面上，观察 5min 视气门与座接触处是否有渗漏现象。 6 安 装气环时应注意些什么？ 答：应使用专用工具，避免将环折断。由于活塞环结构和性能的差异，安装时要特别注意各道活塞环的类型，规格，顺序和安装方向或安装

23、标记。 7 简述爆震的起因。 答：火花塞点火后，火焰前锋在向前推进时，末端混合气（最后燃烧的混合气）在压缩终了的基础上进一步受到已燃气体的压缩和热辐射，在正常火焰到达之前自燃，出现一个或数个火焰中心，迅速将末端混合气燃烧完毕，使缸内局部压力大大升高，形成爆炸性冲击波和尖锐的金属敲击声。这种现象即为爆震燃烧，简称爆燃或爆震。 8燃油压力调节器的作用？ 答：燃油 压力调节器的作用是保持发动机在任何工况下，燃油系统的油压与进气岐管的压力差值恒定。 9 二冲程与四冲程发动机的比较 答：与四冲程发动机比较，二冲程发动机具有以下特点：曲轴每转一圈完成一个工作循环，作功一次，其升功率大，运转平稳；因多采用气

24、孔换气，无有或较少的气门机构，结构简单，体积小，重量轻，制造、维修、使用方便，成本低。但因换气时间短，排气不易干净，且换气时损失部分作功行程，加之总有部分混合气在扫气时随废气流失（汽油机）和扫气泵耗功，9 造成其经济性较差，排气污染严重。同时由于燃烧作功频率高，热负荷高，噪 声大。 10活塞拉缸主要原因？列举为防止拉缸在活塞上采用的两种结构措施。 答：发动机过热和活塞与气缸的间隙不足是拉缸的主要原因。 活塞裙部制成椭圆状，开隔热槽、膨胀槽，双金属活塞，拖板活塞等。 11比较柴油机与汽油机的不同。 答：从工作过程来看，汽油机和柴油机的根本区别在于：汽油机的可燃混合气是从进气管中开始形成，直至延续

25、到压缩行程末期。时间长，混合均匀；柴油机的可燃混合气是在气缸内形成，仅在压缩行程和膨胀行程上止点附近很短的时间内。汽油机的着火靠火花塞点燃，柴油机着火靠压缩终了时缸内的高温自燃。 12活塞和气缸壁的间隙过大、过小有何害处？列举出控制该间隙的两种结构措施。 答：间隙过大，导致漏气、窜机油、敲缸严重，引起发动机动力性、燃油经济性下降，烧机油、冒兰烟。同时，机油氧化加快，润滑性变差。 间隙过小，易导致拉缸、卡死等故障。 活塞裙部制成椭圆状，开隔热槽、膨胀槽，双金属活塞，拖板活塞等。 13 简述气门间隙对汽车性能的影响。 答： 若冷态时气门及其传动件之间不留间隙或间隙过小，工作时各零件因受热膨胀伸长而

26、顶开气门，造成漏气，使动力性、经济性下降，热起动困难，且易烧坏气门，甚至不能正常工作。但 若间隙过大，将造成气门与气门座、各传动件间的撞击，噪声增大，磨损加速，气门有效升程减小，换气情况恶化，同样使动力性、经济性下降。发动机制造厂已根据实验确定了气门间隙的大小，装配时要按规定调整合适。 14 喷油器的功用是什么？有几种形式？ 答： 喷油器的功用是将柴油雾化成小颗粒，并合理分布到燃烧室中。其形成的油雾形态（喷雾细度和锥角、射程）及喷油规律要适合燃烧室的要求，喷油终了停油要迅速，无滴油现象。喷油器分为孔式喷油器和轴针式喷油器两种。 15 凸轮轴的驱动方式有几种？对四冲程发动机，曲轴与凸轮轴的转速比或 传动比是多少？ 答： 凸轮轴的旋转是由曲轴驱动的，可通过齿轮传动、链条 链轮传动或齿形皮带传动三种方式 。 对四冲程发动机，每个工作循环曲轴转 2 圈，各缸进排气门各开启 1 次，凸轮轴转 1圈，即曲轴与凸轮轴的转速比或传动比是 2： 1。 16曲轴的功用是什么？ 答：曲轴的功用是承受连杆传来的力，并将其转变为转矩输出，同时驱动配气机构和其他系统附件工作。