1、1风帆滑行理论1、帆与扬力只要我们观察一下飞机机翼的断面图。就可以 发现从机翼正面吹 过来的风会沿着机翼的形状，形成上下两股风流。从机翼上方通过的风流因受到机翼的影响会形成一道流 线形的风流，与机翼下方的风流流动距离增大，所以会造成流速加快的 现象。根据 风速快的地方的气压会降低的原理，机翼的上下风流 间就形成了一定的气压差。空气有从高气压向低气压流动的习性。就产生了机翼下方风流向上流 动的力，将机翼托起的 现 象。这种因为风流而引起的向上的托力就是我们通常说的扬力。同样风帆的帆与机翼有着相似的构造，会产生同样的现象，这也就是风帆受风向、风流的影响，将风帆向前推动。带动帆板在水面上滑行的原理。
2、2、扬力和抵抗力在了解了扬力和风帆动力来源的原理后，也 应该了解抵抗力。因为如果仅有扬力有作用，风帆是不能顶风而进的。这时扬 力只会将帆板向横向推动，而不能形成前进的动力。为了让帆板前进，就必需抵抗住风往横向 产生的力量。 这就得依靠安装在帆板底部的 稳向板和尾鳍了。严格的说，抵抗力会与风的横向 压力抵消掉一部分，但残存的横向压力和帆板的前进力形成一种合力，来推动帆板斜向前 进。23、帆的迎风角度根据不同的帆板的滑行方向，滑行的速度，风帆与帆板之间形成的角度也会产生一定的变化。如图示的从风帆上方吹过 来的风，会按照从桅杆 处开始取 风，风沿着帆面向后方流出。帆板的滑行方向越是顶风滑行速度越是快
3、。特 别是在感觉 到风是在沿着帆板的前进方向迎面吹来时，帆的迎风角度就越小。以此保持帆的受 风面积。保证帆板的滑行动力。4、二种不同的风自然界实际上吹动的风称为“真风”。但在风帆活动中我们也会发现随着帆板的快速滑行，会形成一种“行进风” 。就好比我们在乘坐汽车时会感到从行进方向吹来的风。这两种风合起来就是我们实际上感觉到的“体感风”。只要我们能够充分利用这几种风，那么我们的风帆就可以滑得更快，也更刺激。5、 CE 和 CLRCE ( CENTER OF EFFORT )=帆所产生的扬力的中心点，也称气压中心点。 CLR ( CENTER OF LATERAL RESISTANCE)=阻碍帆板向
4、横向移动的抵抗力的中心点，也称水中侧面抵抗。通常在稳 向板及尾鳍这一位置。3当 CE 与 CLR 处于垂直一线的位置时，从理论上讲，是 CE 受到的横向推动力与 CLR 的前进力达到最佳的平衡，帆板的前进方向也就会沿着箭头的指向笔直向前。在我们将风帆向帆板前方推动时，CE 的位置就会前移，也就是说帆的扬力在帆板的前端会加大。那么帆板的前进方向便会如箭 头所示， 转变而向风的下方前 进。同样，在我们将帆向帆板的后方推 动时， CE 的位置就会后移。也就是说帆的扬力在帆板的后端会加大，那么帆板的前进方向便会如箭 头所示， 转变后向 风的上方前进。风帆操作技术的基本知识（1）起帆4a、说明：首先确定
5、风的方向，将帆板放在与风向成直角的位置，将帆安装到帆板上，使其平躺在下风处，学习者站立到帆板上，这时如果后背感觉到有风就对了。双脚放在帆与板的连接器两边，距离应同肩宽。b、拉起主帆缭绳 说明：在拉主帆缭绳时，应握住主帆缭绳时，应握住主帆缭绳的后端，稍屈膝，上半身不要弯曲，身体稍后倾，以体重来拉动缭绳。注意上半身不要向前倾。c、完成起帆 说明：随着帆向上移动，将主帆缭绳循序收起。在水中时要注意在帆杆出水时会感到帆的重量一下变轻。（2）风帆的基本动作及姿势 图中的姿势是风帆的基本中的基本说明：正如我们在学车时首要学起步动作一样，风帆也有起步动作。当我们将风帆拉起完成起帆动作后，就应将身体与桅杆之间
6、形成一个 V 字型，桅杆向外移动，身体也可以向外稍稍倾斜，以保持平衡。这时如果用帆板前进方向一侧的手拉住帆杆直下部的桅杆处，安定性就更好。通常我们把帆板与风向成直角，帆面沿着下风处受力。人与帆成 V 字型平衡，这种姿势称为风帆的起步姿势。因为所有的动作都是从这个起步姿势为起点的。所以当我们需要调整动作时，必须先回到这一姿势。 （3）出发 5将右脚向右滑动，距离为肩宽。将左脚脚尖转至帆板的前进方向。 转动腰部，使上半身转至帆板前进方向，眼睛看帆板的前方。同时顺势用右手将桅竿拉起，这时应注意抓着桅竿的左手不要放松弯曲。 将右手放到帆杆上，这时要注意还不能用力拉杆。 保持桅杆的位置不动，将放在帆杆上
7、的右手轻轻拉动帆杆，这时就能非常明显地感到帆上所受到的风力，帆板也回慢慢地滑动了。将握桅杆的左手转换到帆杆上，稍向下用力，以保持桅杆稳定。前脚用力踩住帆板，后腿稍曲，这样容易保持平衡。 帆索的结扎方法跟过去相比，器材的进化使帆索的结扎方式简单了很多。在这里我们介绍几种比较常用的结扎方式。 舫结 这种结主要用于将帆索固定到某一部件上时使用，在风帆安装上主要用于桅杆与帆面的下部连接。6 8 字结 这种结法就是将绳索结成一个“8”字，用于在绳索的一端做成一个活扣。这种结法的特点就是解扣简单。双半圆结 这种结就是将剩余的绳索缠绕到某一部件，进行结线收尾处理。主要用于帆叶后下角的后拉索安装时使用。棒结
8、主要用于将绳索固定到部件上或剩绳收尾处理。与舫结不同，在用力抽拉时，绳索会逐渐收紧。风帆的直行前进风帆前进方向与风向保持 90 度直角向前滑行被称为风帆的直行前进，也是风帆运动的最基本方式。正如我们以风帆起步操作顺序开始滑行时，风向与帆板一定是呈直角的。直行时的体形应将重心大部分吃在后脚，保持帆杆的水平位置，同时，双眼注意帆板的前进方向，全体呈放松状态。要保持帆杆的水平，首先要用手抓紧桅杆，使桅杆保持竖直状态，做到这一点后，就可以用另一只手水平抽拉帆杆，这样帆板滑行就能很平稳了。7当然，刚一开始练习风帆时，保持身体的平衡是比较困难的。所以一定要注意眼睛一定看向帆板的前进方向，视线的误差会导致手
9、、脚、重心位置的偏移，身体的平衡也就无法很好的保持了。另外，不要用腰来控制平衡，而应从肩和后背的力量微调来控制身体平衡。风帆的斜向前进（逆风上行）风帆逆风上行时的最大角度为 45 度（与风向的夹角） 。逆风上行时，可以从上述直行前进的姿势开始，将帆杆向身体侧拉入，这时帆杆应保持水平，帆与板之间的仰角会变小，可以在拉动帆杆的同时，顺势将身体侧转与帆板平行，但视线应保持不变。当然从直行开始，用此姿势是不能一下子转入逆风上行的状态的，还需要首先改变帆板的前进方向。详细内容我们将在介绍风帆的改向的操作时详细叙述。总之，帆板在逆风上行时，一般应采取回旋式的移动方法，通过反复的转向和回旋来到达目标。风帆的
10、斜向前进（顺风下行）8风帆的顺风下行有两种方式。一种是与风向呈 45 度角的前进路线。这是风帆中速度最快的行进方式。另一种是顺着风向直线下行。顺风下行时因人与帆之间不能很好的借力，保持平衡是比较困难的。45 度角顺风下行的姿势与逆风上行正好相反，需要向外打开风帆，身体稍向前傾，将重心转移到后脚，两手握住帆杆，手的间距应大于双肩，姿势本身并不复杂，但保持平衡不易，且风大时，帆叶不易操控。初学者应注意人与帆之间不要太近，风大时则应调整身体的重心，重心始终保持在后腿，前腿做用力推蹬帆板状。直线顺风下行的姿势，将帆打开到与帆板呈直角，帆的后下角稍提拉向上，双脚则以桅滑轨为中心，分立两侧。此姿势因双脚收
11、拢，帆板易左右晃动，保持身体平衡困难，双脚应尽量张开，用脚踝和脚指的力量抓紧帆板的板面。从风帆直行转到顺风下行也应尽量采用直行 45 度角下行 直线下行，循序渐进，这样可以帮助初学者熟练掌握每一个技术要领，打好基础。风帆的改向前进（原地 180 度转）学习风帆却不会改向，就好象一匹脱缰野马出了大海，却回不了岸，导致非常危险的后果。首先让我们来谈一谈怎样原地转向。9风帆原地转向，分为上风回转、下风回转两种。从安全的角度出发，让我们说一下上风回转的技术要领。原地回转一般从风帆起步动作入手，将抓帆杆的右手移到桅杆上，左手握住帆杆离右手一拳左右。双脚位置不动，脚尖转指向板尾，同时将右脚移动连接器接口外
12、侧，将左脚收回，右脚呈夹住连接器两侧状。这时身体与风向位置不配合，帆板的平衡性很差，一定要注意用力夹住帆板，以防落水。接着做帆板转向的动作，将桅杆稍向外倾，沿板尾向板鼻做旋转动作，至帆面与帆板成直角。这样又回到了起步姿势。原地 180 度转向便完成了，这时应注意不要转过头。风帆的改向前进（逆风上转）风帆从直行前进转入向上风处 45 度角前进称为逆风上转。从直向前进姿势开始，将双手向帆杆的近桅杆处稍作移动，将桅杆稍向自己前胸拉近，同时顺势将帆打开。将帆向板尾方向推动（下压）同时体重向后脚作重心调整。这样帆板的方向就会向上风处转动，到达目标角度时就可以将体重重新移回前脚，同时拉起帆，回到正常位置。
13、10风帆的改向前进（顺风下转）风帆从直向前行转入向下风处 45 度角前进称为顺风下转。与逆风上转相反，是从风压中心移动到板鼻一侧。这一操作技术也可用于从停止域中脱出或大风起动等意外处理上。是风帆运动中一项非常重要的技术。从直向前进的姿势开始，首先将前脚的脚指 转向板鼻方向，同时把帆向板侧拉起。在操帆的手尽量向头部靠近，桅杆侧 手则将桅杆尽量向板鼻处推出。这时，因为受风面增大，帆的拉力也会增大，可以将双膝弯曲，以便保持平衡。这样帆板的方向就会转向下风处，到达目标角度后，就可以转到顺风下行的姿 势了。 风帆的转向前进（逆风上旋回转）风帆逆风上转，在通过停止区后向反方向进行一系列过程被称为逆风上旋。逆风上旋从动作上可分逆风上转和停止状态、将帆板转向再次进入滑行、然后转入顺风下转的三个动作。首先是第一动作的逆风上转，基本上与一般的逆风上转相同，但是一定要注意在 45 度角转足，因为有一系列的连续动作需要完成，所以动作必须连贯、一气呵成。所以有几个细节与一般的逆风上转稍异。其中一点便是一般的逆 风上转用双手握住帆杆便能操作，但逆风上旋回转却需要腾出一只手握住桅杆，这样
