班轮运营管理一、判断题1、航线配船模型是线性规划模型，根据运筹学理论，其一定有最优解。（ ）2、干/支线运输虽然有规模经济优势，使干线单位运输成本减少，但增加了运输环节，使实际货物装卸费用加倍。（ ）3、货流表是以表格形式把一定时期内货物资料汇总表示出来。通常表的上半部分为去向货流量，下半部分为反向货流量。（ ）4、班轮航线的最佳挂靠港口定义为能够获得最佳舱位利用的挂靠港口方案。（ ）注：定义为能获得最大运费或利润的挂靠港口方案。5、干/支线航线系统的单位运输成本为干线运输单位运输成本和支线单位运输成本之和。（ ）6、班轮航线系统线性规划配船模型中，通常以运力限制和货流（运量）限制为约束条件，以成本最低或运量最大为目标函数。（ ）7、班轮航线都是封闭的，具有两个方向即去向和回向，通常由于各种因素影响，两个方向的货流量不相同，我们规定去向货为正向货流，回向货为反向货流。（ ）8、通常，干/支线运输方式和多港挂靠方式两种航线结构下，船舶吨位或载箱量之间有N干线 N多港 N支线的关系。（ ）9、假设班轮航线始发港
