1 旋翼升力的产生和变化升力是空气动力，是支托直升机在空中飞行的力量。飞行员操纵直升机、改变飞行状态，通常是通过改变升力的大小及方向来完成的。因此，掌握升力的产生的原因及变化规律非常重要。1.1 升力产生的原因 研究升力和产生和变化，要根据桨叶翼型的流谱来定性地分析。翼型的流谱主要取决于翼型的形状和旋翼在气流中的相关位置，这个相关位置用桨叶迎角来表示。1.1.1迎角的概念桨叶迎角是指桨叶翼弦与相对气流合速度的夹角，用“”表示。如图1-所示。图-1桨叶迎角迎角有正负之分。相对气流方向指向桨叶下表面时，迎角为正；相对气流方向反指向桨叶上表面时，迎角为负；相对气流方向与翼弦平行时，迎角为零。1.1.2升力产生的原因翼型不同或迎角不同，则翼型的流谱也会不同。现以空气流过具有一定正迎角的双凸形翼型为例，根据翼型流谱来定性地说明旋翼升力产生的原因。如图-1所示，空气流到翼型前缘后，分成上下两段，分别沿翼型上下表面流过。由于翼型有一定的正迎角，上表面较凸出，所以翼型上表面的流线弯曲较大、流管变细；下表面流管
