转体梁转体施工工法88裴史泉中铁十五局集团第一工程有限公司1、 前言随着国家对基础建设的投入，交通道路网得到了的迅速发展，在新建的公路、铁路中不可避免的会跨越既有公路、铁路等建筑物或河道，采用转体法施工能极大限度的减小了对既有线路的行车和航道的影响。目前转体法施工已得到广泛的运用。沪昆铁路客运专线湖沿特大桥上跨既有沪昆铁路，采用单T构2-64m转体梁，无合拢段、平转法施工，是国内铁路桥梁史上设计的第一座无合拢段转体梁，也是目前国内高铁建设中最重、平面转角最大、精度要求最高的转体桥。中铁十五局集团和中铁第四勘察设计院在设计施工等多方面开展了科技创新，克服了重重难关，顺利的完成湖沿特大桥上跨既有沪昆铁路单T构转体梁施工。同时形成了工法，由于该转体结构特殊，既集中了普通转体梁的转体特点，也充分的体现了单T构无合拢段的独特结构特点，该方面效果明显，技术先进，故有明显的社会效益和经济效益。 2、 工法特点2.1采用牵引系统转体方案，缩短了转体时间，该系统为全液压、自动、连续运行ZLDK转体系统，该系统具有同步好、牵引力均衡等特点，能使整个转体过程平稳。 2.2
