1、1桥梁工安全试题一、选择题1.在电气化区段，所有作业人员和工具与接触网必须保持（C ）m 以上的距离。A、1 B、1.5 C、2 D、42.电气化铁路，接触网及其相连的部件带有（B ）高压电。A、22 B、25 C、 36 D、383.高压电是指对地电压在（C ）以上。A、36 B、220 C、 250 D、3804.区间接触网下垂距离钢轨面不得小于（D ）m。A、4.5 B、5.0 C、 5.3 D、5.75.车站接触网下垂距离钢轨面不得小于（C ）m 。A、5.3 B、5.7 C、 6.2 D、7.06.在距离接触网支柱及带电部分（D ）m 以内的钢管脚手架、钢梁栏杆等金属结构上，均需装设
2、地线。A、2 B、3 C、 4 D、57.距带电部分不足（D ）m 的施工机具也应装设接地线。A、2 B、3 C、 4 D、58.使用高梯搭设脚手架与接触网必须距离不足（A ）m 时，必须在接触网停电后作业。A、2 B、3 C、 4 D、59.在距离接触网（D ）m 范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。A、2 B、3 C、 4 D、510、发生事故，要按照铁路交通事故调查处理规则 ，本着（“四不放过”）的原则， “四不放过”的原则是：（ABCD ）A、事故原因未查清不放过；B、当事人和群众没有受到教育不放过；C、事故责任人未受到处理不放过；D、没有制订切实可行的预
3、防措施不放过。11.在接触网支柱不侵人建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于（ B ）mm。A、40 B、60 C、 80 D、10012.在距离接触网带电部分不足（A ）m 的建筑物作业时，接触网必须停电，A、2 B、3 C、4 D、513.发现接触网导线断落时，人员要远离（D ）m 以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门。2A、4 B、5 C、8 D、1014.用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足（B）m 的燃着物体时，接触网必须停电；A、2 B、4 C、5 D、1015.沙土灭火时，在距接触网（A ）m 以上时，可不停电。A、2 B、4 C、5 D、1016.车辆
4、通过人行道口，在装载高度超过（A ）m 货物上（从地面算起） ，严禁随车人员在货件上坐立。A、2 B、4 C、5 D、617.各种车辆通过道口时，货物装载较高（从地面算起）不得超过（C ）m 。A、2 B、4 C、4.2 D、518.人工装卸作业时，所持的金属工具在使用时应与有电接触网距离不得小于（ A ）m。A、2 B、4 C、4.2 D、519.安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，每（ B ）对安全带、安全绳做一次鉴定。A、3 个月 B、6 个月 C、1 年 D、3 年20.汽车通过接触网时，装载高度不得高于（ B ）m 。A、3 B、4 C、5 D、621.如需绕行停留车辆通过
5、线路时，不得少于（ A ）m 安全距离，并注意车辆动态和邻线上开来列车。A、5m B、10m C、15m D、20m22.在距离接触网带电部分不足（ A ）m 的建筑物作业时，接触网必须停电，A、2 B、3 C、4 D、523.在地面（ B ）以上的高处或陡坡上作业，必须戴好安全帽，系好安全带或安全绳。A、1m B、2m C、5m D、10m24.电气化铁路有关人员每隔（ C ）进行一次电气化铁路有关电气安全规则等为基本内容的培训考试。A、3 个月 B、半年 C、一年 D、两年 25.在使用机械装卸作业时，机械（所有的装卸机具）上的金属构架（如平衡杆、吊臂等）距离带电接触网的距离不得小于（ A
6、 ） m。A、2 B、4 C、4.2 D、526.发现接触网导线断落时，人员要远离（ D ）m 以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门。A、4 B、5 C、8 D、10 27.如需绕行停留车辆通过线路时，不得少于（ B ）m 安全距离，并注意车辆动态和邻线上开来列车。A、3m B、5m C、10m D、20m328.在距离接触网 5m 范围内搭设金属脚手架或使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，必须使用状态良好的（ B ）mm裸铜绞线接地。A 、20 B、25 C、50 D、70 29.为确保绝缘性能良好，绝缘护品应（ A ）进行试验。 A、定期 B、不定期 C、在使用后 D、不需检查 3
7、0.铁路信号分为（ C ）和听觉信号。 A、知觉 B、嗅觉 C、视觉 D 、幻觉 31.铁路视觉信号的基本颜色是红色、 （ C ）和绿色。 A 、白色 B、紫色 C、黄色 D 、蓝色32.铁路听觉信号有号角、口笛、 （ C ）发出的音响和机车轨道车的鸣笛声。 A 、喇叭 B、呼唤 C、响墩 D、报话机呼唤33.铁路视觉信号分为昼间、夜间及（ A ）通用信号。 A、昼夜 B 、呼唤 C 、响墩 D 、报话机呼唤34.“铁跨铁”立交桥上跨桥距接触网（ A ）以内的桥面作业时接触网须停电。A 、2m B 、3m C 、5m D 、10m35.使用（ B ）以上的塔尺进行线桥测量作业时接触网须停电。
8、A 、2m B 、3m C 、5m D 、10m36.施工脚手架杆板长度侵入接触网不足（ A ）的搭、拆作业时接触网须停电。A 、2m B 、3m C 、5m D 、10m37.在下承式桁梁和半穿式桁梁轨面（ B ）以上部分进行作业时触网必须停电。 A 、2m B 、3m C 、5m D 、10m38.进行线桥设备大修、技术改造，与接触网任何带电部分距离不足（ A ）的其他作业必须停电。 A 、2m B 、3m C 、5m D 、10m39.铁路视觉信号的基本颜色是红色、 （ C ）和绿色。 A 、白色 B、紫色 C、黄色 D 、蓝色40.铁路听觉信号有号角、口笛、 （ C ）发出的音响和机车
9、轨道车的鸣笛声。 A 、喇叭 B、呼唤 C、响墩 D、报话机呼唤 41.铁路视觉信号分为昼间、夜间及（ A ）通用信号。 A、昼夜 B 、呼唤 C 、响墩 D 、报话机呼唤42.防护员，防护时需坚持岗位，站准防护位置，认真履行职责，不做与（ D ）无关的事情。A 作业 B 防护 C 瞭望 D 工作43.人员下道避车时应（ C ）列车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人，A 迎接 B 远离 C 面向 D 监视44.风险按照来源分类，可以分为（ABCD） 。4A 来自人员的风险 B 来自机（物）的风险C 来自环境的风险 D 来自管理的风险45.本质安全风险管理由（ABD）等环节组成。A
10、风险识别 B 风险评估 C 风险预想 D 风险控制46.一旦发现接触网导线断线，必须距导线（ C ）m 以上安全距离。A、3m B、5m C、10m D、20m47.安全绳左右移动距离不得大于（ B ） 。A、3m B、5m C、10m D、12m48.发现接触网导线断落时，人员要远离（ D ）m 以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门。A、4 B、5 C、8 D、1049.安全绳左右移动距离不得大于（ B ） 。A、3m B、5m C、10m D、12m50.铁路信号分为（A ）和听觉信号。 A、视觉 B、嗅觉 C、知觉 D、幻觉 二、填空题1.本线不封锁时，邻线来车速度 VmAx120k
11、m/h 时，本线下道距离不小于 1400m m。2.防护中使用的移动信号有停车信号和减速信号。 。3.轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。 4.现场员工于接班前必须 充分休息 和 禁止饮酒，如有违反，立即停止其工作。5.步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“ 一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越。6.靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。7.如需绕行停留车辆通过线路时，不得少于 5 米安全距离，并注意车辆动态和邻线上开来的列车，严禁以车代步，飞乘飞降。8.工务专业生产安全预控库，氧气瓶、乙炔瓶未按规定
12、检验或无标识，后果是火灾爆炸。9.危险源（危害因素）是可能造成人员伤害或疾病、财产损失、环境破坏的根源或状态。10.工务专业生产安全预控库，施工负责人、防护员未携带通信设备，后果是影响人身行车安全。11.朔黄铁路本质安全管理信息系统（SR-ISM）是安全生产管理与先进的精细化信息技术密切相关的系统工程，涉及公司、分公司、工队、作业组。12.营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，影响营业线设备稳定和行车安全的施工，必须纳入天窗。13.高空作业必须戴好安全帽，系好安全绳，工作中精神集中，坚守岗位，不做与本职工作无关的事情。14.严禁抢行、钻车、扒车，不得脚踏尖轨和
13、道岔转动部分，严禁从电气集中连锁的道岔处通过。515.禁止在吊起的重物下停留或通过。16.本线不封锁时，邻线来车速度 VmAx 120m/h 时，木线下道距离不小 1400m 17.要严格遵守电气化作业安全规定，严禁在机车，车辆顶部从事各项活动。18.在任何情况下不准在铁路 钢轨 ， 枕木头 上坐卧，停留。19.严禁在 道心 或 枕木头 上行走，横越线路或道口时，要 “一站，二看，三通过”。20.防护中使用的移动信号有停车信号和 减速 信号。21.铁路信号，视觉信号的红色信号为 停车 信号。22.铁路信号，视觉信号中的黄色信号要求 注意和减低速度 。23.铁路信号，视觉信号中的绿色信号要求 按
14、规定速度运行 。24.铁路信号分为视觉信号和 听觉 信号 。25.50kg/m 钢轨轨高是 152 mm 。26.60kg/m 钢轨轨高是 176mm 。27.75kg/m 钢轨轨高是 192mm 。28.安全绳左右移动距离不得超过 5m 。29.进行钢梁喷砂除锈、喷漆、喷锌，圬工钢梁灌化学浆液时，喷砂嘴或喷射嘴不得对准 人、车、船 。30.在无人行道桥上拧动护木螺栓及勾螺栓时，不得向 桥外方向 移动。31.现场员工工作时，必须按规定 持证上岗 ，特殊工种必须具有授权单位颁发的操作证，方准上岗作业。32.现场员工工作时，必须按规定着装，佩戴好 防护用品 。33.冬季不得把 防护耳 盖严，禁止穿
15、 高跟鞋 、 拖鞋 、 钉子鞋 、 塑料底鞋 上岗作业。34.电气化区段作业的职工，所带工具，物品（如长杆，导线等）与接触网的带电部分，必须保持 2m以上 的距离。35.轨道由道床、轨枕、 钢轨 、联结零件、防爬设备及道岔等组成。36.大风、雾、雨、雪等恶劣天气应禁止上道作业，必须作业时，需经上级批准，并采取特殊安全措施。37.现场员工于接班前必须 充分休息 ， 不得饮酒 ，如有违反，立即停止其工作。38.上道、上桥作业前必须先检查 接触网 有无异常，电气化回流线及信号装置的接地线、连接线是否正常连接，确认无误后，没有列车开来时，方可上道、上桥作业。39.上下工行走或作业时，要严格执行“一站，
16、二看，三通过”制度和防止机车车辆伤害措施，本线来车时，必须按规定下道，到期安全地点避车。40.电气化区段作业的职工，所带工具，物品（如长杆，导线等）与接触网的带电部分，必须保持 2米以上 的距离。41.本线不封锁，邻线（线间距小于 6.5m）来车时，V 60 km/h 时，可不下道。642.轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。43.长大桥梁必须到避车台内避车，禁止在两线间停留。44.邻线列车通过时，本线作业人员必须在列车距作业地点 2000m 前下道避车。45.接触网断线、部件损坏或挂有线头、绳索等物，必须立即向调度员汇报并防护，禁止进入断线接地处所 10m 范围内。46.
17、防护避车实行双线避车制，避车时应距钢轨头部外侧距离 2 米，区间本线来车不小于 800 米下道完毕，站内不小于 500 米下道完毕。47.进行线桥设备大修、技术改造，与接触网任何带电部分距离不足 2m 的其他作业时，接触网须停电。48.使用 3m 以上的塔尺进行线桥测量作业时，接触网须停电。49.施工脚手架杆板长度侵入接触网不足 2m 的搭、拆作业时，接触网须停电。50.防护中使用的移动信号有停车信号和减速信号。三、判断题1.在距离接触网带电部分不足 2m 的建筑物上作业时，接触网必须停电（）2.检查建筑接近限界时，接触网必须停电。 （）3.路基地面排水建筑坡度一般小于 1。 （ ）4.其他站
18、线道床顶面宽度可以不足 2.9m。 （ ）5.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，如大树下和涵洞内。 ( ) 6.行人通过天桥时严禁使用竹杆、棍棒、铁线等穿桶安全栅网。 （）7.禁止使用未经试验或试验不合格或超过试验期的绝缘用品。 （ ）8.接触网不停电时，可以用钢尺进行桥梁限界的测量作业或使用 3m 以上的塔尺进行线桥测量作业。 （ ）9.拆除临时接地线以后，可以再次进入施工现场。 （ ）10.必须先检查接触网有无异常，电气化回流线及信号装置的接地线、连接线是否正常连接，确认无误后，没有列车开来时，方可上道、上桥作业。 （ ） 11.野外作业遇雷雨时，作业人员
19、应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，如大树下和涵洞内。 ( ) 12.铁路信号分为红、黄、绿三种。( )13.允许一根安全带或安全绳栓挂多人。( ） 。14.进行桥梁灌注混凝土作业或其他起重作业时，严禁用手拨动钢丝绳或起重绳。( )15.作业中，当发现危及人身、行车、设备安全的情况时，应立即触动红色紧急停车按钮。( )16.通过距离接触网带电部分较近的天桥或跨线桥时，严禁使用竹竿、棍棒、铁线等物件穿捅安全栅网。( )717.线桥日常作业原则上应安排在“天窗点”内，在接触网停电情况下进行。 （ ) 18.测量用的花杆、塔尺应距离带电体 2m 以上，塔尺第三节最好拆掉，以免使用时不慎碰上带电
20、体。（ ) 19.在电化区段清理危石、危树时，应有电务部门人员配合。( )20.检查建筑接近限界时，接触网可不停电。( ) 21.在电气化区段内，桥梁检查作业应考虑与接触网导线的安全距离。( )22.电气化铁路电压规定 19为瞬间最高电压。 （） 23.检查建筑接近限界时，接触网必须停电。( )24.在电气化区段进行圬工养生作业时，禁止向接触网带电部分 2m 以内泼水、喷水。( )25.铁路信号分为红、黄、绿三种。 （ ) 26.铁路行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。 （ ) 27、对铁路行车有关人员，应加强日常安全生产和劳动纪律的教育、考
21、核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。 （ ) 28.防护中使用的移动信号有停车信号和减速信号。 （ ) 29.管理标准是一种标尺，是管理对象管到什么程度就可以消除或控制危险源的风险的最低要求。（ ） 30.风险按照大小可分为：极度风险，高度风险，中等风险，低度风险，轻微风险五个等级。 （）31.穿绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。 （）32.在天桥、跨线桥跨越接触网地方，行人通过用竹杆、棍棒、铁线等非绝缘物件，穿捅安全栅网。（ ）33.电气化铁路带有 25高压电的部件，电力机车主要变压器的一次侧。 （）34.电气化铁路电压规定 19为瞬间最高电压。 （）35.测量用的花杆、
22、塔尺应距离带电体 2m 以上，塔尺第三节最好拆掉，以免使用时不慎碰上带电体。（ ）36.对搬运长大杆件（如手脚架的杆、板等）应平放在车上运送或两人抬运，严禁在搬运中竖立或高举。（ ）37.设架铁路线路上空的接触网带有 15KV 高压电。 （）38.在电气化铁路线路上，禁止人员直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与接触网的各导线及其连接部件接触。 （）39.在电化区段清理危石、危树时，应有电务部门人员配合。 （）40.在电气化区段，各种机械和车辆可以用水冲洗。 （）41.检查建筑接近限界时，接触网可不停电。 （）42.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，禁止在同一地点将两股钢轨同时
23、拆下。 （）843.当抽换轨枕、找小坑、改轨距或进行其他养路作业时，对电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持其正常连接。 （）44.如接地线需焊接时，由供电部门负责完成，但作业时可在钢轨上焊接。 （）45.在接触网带电情况下，使用轨道拖车装卸钢轨时，所有工具（如撬棍等）可超过头顶。 （）46.在电气化区段内，桥梁检查作业应考虑与接触网导线的安全距离。 （）47.在跨越电气化铁路的立交桥上作业及上跨明桥面检查工作可不停电。 （）48.各种车辆通过道口时，货物装载较高（从地面算起）不得超过 2m。 （）49、架设在铁路线路上空的接触网带有 25的高压电，接触网附近也存在高压电。 （）50.
24、我国规定 36以下为安全电压。 （）四、简答题1、什么是危险源（危害因素）？答：可能造成人员伤害或疾病、财产损失、环境破坏的根源或状态。2、危险源辨识原则？ （1）可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏等后果的原则。（2）自下而上危险源辨识，自上而下风险评估评审定级的原则。3.作业人员下道后有哪些安全要求？答：人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。4.本质安全风险管理的目标是什么？答：本质安全风险管理的理想目标是实现企业生产的本质安全化，将风险
25、降到最低，最终达到杜绝责任事故，减少非责任事故的目的。5.风险预控模块实现了那几项功能？风险预控模块实现了危险源管控、管控计划、危险源预警、危险源状态分析、危险源标准库五项功能。6.作业人员绕行停留车辆时的安全要求是什么？答：严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。绕行停留车辆时其距离应不少于 5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。7.消防安全中“四懂四会” 的内容是什么？懂本岗位的火灾危险性，会报警。懂预防火灾的措施，会使用灭火器。懂灭火方法，会扑救初期火灾。懂逃生方法，会组织人员疏散逃生。8.铁路信号分哪两类？视觉信号的基本颜色和含义是什么？9铁路信号分为视觉信号和听
26、觉信号两大类。视觉信号的基本颜色和含义是：红色-停车 黄色 -注意和减速慢行 绿色按规定速度运行9.站内作业时作业人员有何要求？答：严禁作业人员钻车、跳车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料，休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上，绕行停留车辆时其距离应不少于 5m。并注意车辆动态和邻线开来的列车。10.作业时遇到不良气候时应注意什么？答：遇有降雾、暴风雨（雪） 、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。线路允许速度 VmAx120km/h 的区段，遇有降雾、暴风雨（雪） 、扬沙等恶劣天气及瞭望困难地段，巡道、巡守人
27、员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。11.允许速度 120km/h 以下的线路，在区间步行上班时应注意哪些问题 ?答：(1)在区间步行上下班时，应在路肩或路旁走行；(2)在双线区间，应面迎列车方向，通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过” ，严禁来车时抢越；(3)在站内如必须走道心时，应在其前后设专人防护；(4)进路信号辨认不清时，应及时下道避车，不得臆测行车。12.沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时如何处理？沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出停车信号和以停车手信号防护外,还应采取紧急措施修复故障设备,并迅速通知就近车站和工长或车间主任；如不能
28、立即修复时,应封锁区间或限速运行。13.防护员工作的基本职责？1）、根据施工作业的性质和内容、施工作业的地点及施工负责人的指令，能正确地办理各种施工作业的登记、消记手续；能正确地设置、撤除和显示各种防护信号。2）、维护列车运行秩序，及时制止盲目抢点施工、准备工作过头以致超限或下道不及时的现象；有权制止线路未达到放行列车的条件而开通线路的现象；有责任指出并有权中止执行施工负责人的错误指令。3）、认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针，迅速准确地发出或转达各种列车信息和指令，确保施工中的行车和人身绝对安全。4）、防护员必须坚守岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，认真做好施工安全防护工作。
29、14.避车时应注意哪些事项？答：应注意以下事项：在区间作业来车时，应距离列车不少于 800 米下道避车，在双线地段，邻线来车时应不少于 500 米下道避车；10下道避车时，应站在限界以外，面向列车开来的方向，并注意列车上有无散开的绳及未关牢的车门和装载不良的货物，以免造成损伤；通过没有避车台的桥梁和没有避车洞的隧道时，应考虑有充分的时间再行通过。如果有避车台，避车时准备带器具到避车台，避车洞。15在线路上日常工作应注意什么？答：应注意以下几点：上道作业前必须确认本线无车方可上道工作；作业人员必须熟悉管内线路，桥梁，曲线等设备情况以及列车运行时刻，并随时准备下道避车；通过线路，桥梁，道口时必须执行一停，二看，三通过的制度，严禁抢过；在站场，站内作业时，严禁钻车，扒车，需要横过线路时，必须在停放车辆 5 米以外横过，并随时注意站场内的调车情况。
