1、11、波罗的海综合干货价格指数波动的特征并应用所学的理论分析其形成的原 因。(这个实在不造)2、快递运输企业的总公司和分公司分别承担什么成本？总公司：干线租车费（车辆折旧、路桥费、邮费、司机、保险费） 、信息系统 费用、呼叫中心（设备折旧、人员工资）分公司：货运站（房屋折旧、设备折旧、管理人员工资） 、支线租车费（车辆 折旧、司机工资、路桥费、邮费（变动） ） 、终端、支线配送费（快 波罗的海综合干货价格指数波动的特征并应用所学的理论分析其形成的原 递人工费） 、包装费大部分成本有总公司承担。3、分析国际航运市场发展过程和演变的原因：（这个题只是参考）国际航运活动是以世界经济和世界地理为背景、
2、以国际贸易为本源而生成的。1. 世界经济的本质不平衡。表现在三个方面一是世界各国各地区的经济资源分布不平衡；二是世界各国各地区的生产力发展水平不平衡；三是世界各国各地区的消费水平不平衡。上述三种不平衡状况就成为世界上一切经济活动的“动源” 。2. “世界经济活动”的五种运动形态商品的流动、资金的流动、技术的流动、人材的流动和信息的流动。3. 商品的流动进出口贸易运输服务在现实世界中，各国各地区之间商品的流动往往表现为商品的进出口贸易。进出口贸易的主要对象商品，必须借助于某种载体，并通过载体及所载物体的空间位移，实现商品在贸易双方间的转移。提供“载体” ，实现所载物体空间位移的活动就是运输服务。
3、4. 国际贸易与国际航运世界的商品流通中有 80% 以上是通过海运实现的，我国对外贸易量的 90%左右是通过海运完成的，使国际航运成为国际贸易的主要运输方式。5. 海运的优越性海洋是连续不断的整体水域，因而通过海洋就可以直接到达世界各个大陆与岛屿的 100多个沿海国家和地区。海运具有载运量大、成本低、能耗少、可不占或少占耕地等优越性。6. 海洋对于现代生产力分布的形成有着重大的影响海洋对于现代生产力分布的形成有着重大的影响，在世界现有的 260多个国家和地区中，除 42个处于内陆外，都濒临海洋。20 世纪 60年代以来，由于海上交通和国际贸易的发展，临海工业区与城市得到迅速发展。国际航运的形成
4、与发展：1.“商人船主”时期2.航运市场的形成3.航运市场形成初期的船舶营运方式4.班轮运输市场的出现5.租船市场6.不定期船运输市场的进一步分化27.班轮运输市场的进一步分化4、简析光船租船营运方式和特点：定义：光船租船（Bare-boat or Demise Charter） ，又称船壳租船、光租和光船租赁，指船舶出租人在租期内只提供一艘空船给承租人使用，船舶的船员配备、营运管理、物品供应、以及一切固定和变动的营运费用都由承租人负担，船舶所有人除了收取租金外，不再承担包括承揽货物等任何责任和费用的一种船舶租赁方式。该方式具有财产租赁性质。特点：（1）船舶所有人按合同约定提供适航空船，不负责
5、运输和承揽货物等相关事宜。（2）承租人负责配备船员、任命船长，并负担船长、船员的工资、奖金、补贴及伙食费等；负责船舶营运调度和生产经营活动，承担租期内营运延误、日常保养和定期检验及修理等船舶的时间损失；负担除船舶的资本成本外的所有营运费用。（3）船舶保险应由谁投保及保险险种和费用支付，依据双方合同约定。我国海商法规定，光船租赁期间，承租人应当按照合同约定的船舶价值，以出租人同意的保险方式为船舶进行保险，并负担保险费用。（4）租金按船舶的船龄、技术状况、装载能力、租期及当时的市场水平由当事双方洽商的租金率进行计算，承租人按约定的币种、时间、方式、地点等支付租金。（5）合同需规限船舶租赁前业已存在
6、和租赁期内产生的有关的船舶担保物权。一般地，出租人须保证该船光租之前没有类似船舶抵押权的船舶担保物权的存在，否则应履行告知义务。承租人须保证出租人利益不受租期内产生船舶担保物权的影响。（6）光船租船的期限一般较长，因法律变更或其他合理的原因，需要对船上某些设备或仪器进行修理或添置，故合同须就相关责任与费用的负担问题加以清楚规定。3、分析国际航运市场发展过程和演变的原因：（这个题只是参考）国际航运活动是以世界经济和世界地理为背景、以国际贸易为本源而生成的。7. 世界经济的本质不平衡。表现在三个方面一是世界各国各地区的经济资源分布不平衡；二是世界各国各地区的生产力发展水平不平衡；三是世界各国各地区
7、的消费水平不平衡。上述三种不平衡状况就成为世界上一切经济活动的“动源” 。8. “世界经济活动”的五种运动形态商品的流动、资金的流动、技术的流动、人材的流动和信息的流动。9. 商品的流动进出口贸易运输服务在现实世界中，各国各地区之间商品的流动往往表现为商品的进出口贸易。进出口贸易的主要对象商品，必须借助于某种载体，并通过载体及所载物体的空间位移，实现商品在贸易双方间的转移。提供“载体” ，实现所载物体空间位移的活动就是运输服务。310. 国际贸易与国际航运世界的商品流通中有 80% 以上是通过海运实现的，我国对外贸易量的 90%左右是通过海运完成的，使国际航运成为国际贸易的主要运输方式。11.
8、 海运的优越性海洋是连续不断的整体水域，因而通过海洋就可以直接到达世界各个大陆与岛屿的 100多个沿海国家和地区。海运具有载运量大、成本低、能耗少、可不占或少占耕地等优越性。12. 海洋对于现代生产力分布的形成有着重大的影响海洋对于现代生产力分布的形成有着重大的影响，在世界现有的 260多个国家和地区中，除 42个处于内陆外，都濒临海洋。20 世纪 60年代以来，由于海上交通和国际贸易的发展，临海工业区与城市得到迅速发展。国际航运的形成与发展：1.“商人船主”时期2.航运市场的形成3.航运市场形成初期的船舶营运方式4.班轮运输市场的出现5.租船市场6.不定期船运输市场的进一步分化7.班轮运输市
9、场的进一步分化4、简析光船租船营运方式和特点：定义：光船租船（Bare-boat or Demise Charter） ，又称船壳租船、光租和光船租赁，指船舶出租人在租期内只提供一艘空船给承租人使用，船舶的船员配备、营运管理、物品供应、以及一切固定和变动的营运费用都由承租人负担，船舶所有人除了收取租金外，不再承担包括承揽货物等任何责任和费用的一种船舶租赁方式。该方式具有财产租赁性质。特点：（1）船舶所有人按合同约定提供适航空船，不负责运输和承揽货物等相关事宜。（2）承租人负责配备船员、任命船长，并负担船长、船员的工资、奖金、补贴及伙食费等；负责船舶营运调度和生产经营活动，承担租期内营运延误、日
10、常保养和定期检验及修理等船舶的时间损失；负担除船舶的资本成本外的所有营运费用。（3）船舶保险应由谁投保及保险险种和费用支付，依据双方合同约定。我国海商法规定，光船租赁期间，承租人应当按照合同约定的船舶价值，以出租人同意的保险方式为船舶进行保险，并负担保险费用。（4）租金按船舶的船龄、技术状况、装载能力、租期及当时的市场水平由当事双方洽商的租金率进行计算，承租人按约定的币种、时间、方式、地点等支付租金。（5）合同需规限船舶租赁前业已存在和租赁期内产生的有关的船舶担保物权。一般地，出租人须保证该船光租之前没有类似船舶抵押权的船舶担保物权的存在，否则应履行告知义务。承租人须保证出租人利益不受租期内产
11、生船舶担保物权的影响。4（6）光船租船的期限一般较长，因法律变更或其他合理的原因，需要对船上某些设备或仪器进行修理或添置，故合同须就相关责任与费用的负担问题加以清楚规定。5、中远集团干散货巨亏是什么原因，有什么发展前景？1、原因：散货货运量同比下降；营运天同比下降；租入船队规模减小，导致总运力下滑2、发展前景：随着供需平衡改善、市场情绪回升，国际干散货市场呈缓步上升态势；干散货船队发展趋势集中体现在节能环保、大型化、专营化等方面；干散货航运经营的金融化趋势明显；“专业化综合解决方案”服务依然是未来发展方向6、中远集装箱运输为什么巨亏？未来发展前景如何？1、原因：因市场需求持续疲软，且市场上大船
12、陆续交付，全球集装箱航运市场依然供大于求，市场运价低迷，经营形势严峻；另一方面，本集团致力于调整运力布局，大力拓展东南亚、南美、非洲等新兴市场和中国内贸市场，平抑欧美传统市场波动风险，航线、货源结构的变化，也使平均单箱收入有所下降。2、前景：在行业持续低迷的形势下，越来越多的集装箱航运公司选择加强合作，提升管理水平，改善业务架构，追求服务质量，改进船舶技术，作为集装箱航运公司竞争手段的重要性显著提升。短期内，行业最大的不确定性主要存在于两个方面：一是全球经济复苏的力度与地域差异对集装箱航运市场格局和供需关系的影响，二是班轮公司联盟成为趋势，2014 年二季度后， “大联盟”格局逐渐成形，对市场
13、竞合格局将产生重大影响。7、航次租船的营运方式及特点航次租船是船东负责提供一条船舶，在指定的港口之间或区域之间（多个装货港或卸货港）进行一个航次或数个航次承运租船人指定的货物，租船人向船东支付相应运费的租船运输方式。它一般有下列特点：1、船东占有和控制船舶，负责船舶的营运调度工作。租船人指定装卸港口和货物。2、租船人向船东支付运费。 3、船东负责营运费用，除装卸费由谁支付可协商之外的营运费用都是船东负担的。4、航次租船中都规定可用于在港装卸货物的时间，装卸时间的计算方法，滞期及规定。8、从市场结构、成本结构和运营特性三个方面谈谈整车运输与零担运输的异同点无论是零担运输还是整车运输，其业务运作过
14、程均由发送管理，在运管理，中转管理，交付管理四个方面构成。但他们之间仍存在许多不同之处。5公路整车运输与零担运输业务运作对比表 对比项目 整车运输 零担运输市场结构 货物品种单一，数量大，货价低，装卸地点一般比较固定，运输组织相对简单货源不确定，货物批量小，品种繁多，站点分散，质高价贵，运输组织相对复杂营运特性 直达的不定期运输方式定线，定班期发运运输时间长短（营运特性） 相对较短 相对较长成本结构 单位运费率一般较低，仓储、装卸等费用分担，需在合同中约定单位运费率一般较高，运费中往往包括仓储、装卸等费用9、班轮运输的特点和优点，以及从事班轮运输的条件特点：1、 “四固定”：固定的船期、固定的
15、航线、固定的挂靠港口、 （相对）固定的运价2、承运人和货主之间权利、义务和责任豁免通常以承运人签发的提单背面条款为依据并受国际公约的制约。3.承运人对货物所承担的责任期间是从货物装上船起至货物卸下船止。4.班轮公司一般负责装、卸和理舱在内的作业费用。5.班轮运输下不计算滞期费和速遣费。优点：1.能及时、迅速地将货物运达目的港2.特别适应零星小批件的杂货堆运输的需要3.能满足各种货物对运输的要求，并能较好的保证货运质量4.班轮公司负责转运工作，以满足对外贸易的特殊需要。条件：考虑承运人的以下情况 1、运输服务的定期性 2、运输速度 3、运输费用4、运输的可靠性 5、经营状况10、上海港为什么能成
16、为国际航运中心？61、上海港的货物吞吐量位居世界第一，集装箱吞吐量位居世界第二。依托广阔的长江流域经济腹地，上海港为长江流域地区的服务功能日益增强。2、上海已拥有了中海集团总部、中远集运等大型航运公司，全球前 20名知名班轮公司也全部有分公司或办事机构入驻上海。3、上海航运交易所在规范航运市场行为，调节航运市场价格，并在发展航运衍生产品。有近千家国际海上运输及辅助经营单位在上海从事经营活动，上海国际航运中心的航运要素也正在集聚。4、 上海虽具有独特的区位优势，有着强大的经济腹地支持，有着较为便捷的交通运输网络，但从航运集疏运休系看，突出矛盾是总体结构上还有失均衡。5、重要的航运枢纽中心，不仅具
17、有地理位置的优势，还有货源市场需求的优势。上海国际航运中心的形成是有利于中国经济的发展，有利于航运业、物流业等产业的发展。6、人才、政策支持、 、 、11、什么是三级歧视价格？价格歧视的实施必须满足三个前提条件。并举例说 明。三级价格歧视(Thirddegree price discrimination）是指对于同一商品，完全垄断厂商根据不同市场上的需求价格弹性不同，即不同类型的消费者，实施不同的价格。实行价格歧视必须满足三个前提条件：第一，垄断：企业必须有一定的市场影响力，能够在某种程度上决定市场价格。第二，企业必须有容易区别的、对产品有不同需求弹性的顾客群。因为只有具备这一条件，企业才有可
18、能在需求弹性大的市场上制订较低的价格，在需求弹性较低的市场上制订较高的价格，通过价格歧视获得更多的消费者剩余。第三，企业必须有效地制止消费者的套利行为。即企业能够成功地分离市场，防止低价购买商品的消费者再以高价卖出。 民航客票的定价 优惠券的发放 电影院的区别票价电信网络的实体是由用户终端设备通过传输系统与交换系统相连，最终形成以交换系统为中心的网状结构。消费者的身份在网路交换系统中被抽象为一个个号码，电信运营商通过对号码的控制实现对用户消费行为的控制。电信运营商可以利用技术手段实现对市场的细分，识别具有不同需求弹性的消费群体，并有效杜绝用户的套利行为。电信运营业的上述特点赋予了其实施价格歧视
19、的完备能力。12、什么事波罗的海干散货综合运输价格指数？它的分类？以及各类指数对应什么航运细分市场？波罗的海指数，是由波罗的海航交所发布的。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。BDI 波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费（Spot Rate）加权计算而成，反映的是即期市场的行情 指数 吨位 货物713、为什么运输业务层层外包？如何撮合运输交易？传化物流与汇通物流的区别与联系？中介理论（降低交易成本，如搜寻成本，鉴定成本，保证成本）：减少交易次数；信息生产，产生信任。成本减少的机会；专注核心竞争力的能力；改进顾客服务的机会；改进资产回报；提供库存周转率；生产率提高的机会；提高物
20、流处理的灵活性；获得应急技术；拓展不熟悉的市场；转变资本投资的能力。方式：物流公共信息平台；车货交易的信息流、物资流和资金流，建立信用评价模型；车货撮合信用评价机制；企业（包括货源企业和车源企业）信用评价指标区别：传化主要从事第四方物流服务，定位于物流平台整合运营商。以信息化为核心，推进物流平台连锁复制战略，构筑高效的，覆盖全国的物流平台网络，推进物流产业和区域经济的发展。传化扮演平台组织者、管理者和服务者的角色，自己并不直接从事第三方物流业务。传化物流的最终目标是实现对整合的、原本松散的、无序的物流资源进行组织化管理的重大突破，通过资源的组织化管理，实现各物流资源的价值最大化。对平台配套服务
21、资源的组织化管理的突破汇通主要从事第三方物流，提供仓储、流通加工及配送服务。企业功能单一，物流设计、开发与运作的综合能力较低，分散，服务系统不健全14、运输有什么经济性？含义分别是什么？运输的规模经济（economies of scale）：公司生产规模越大，平均运输成本越低。表现为：数量经济、距离经济、密度经济和频率经济。数量经济：在满载的情况下，运输工具越大，平均运输成本越低。具体示例：航空货机、船舶的大型化、火车的班列化和汽车的甩挂运输距离经济：运输距离越远，单位距离的运输成本越低。分析：因为总费用包括运输费用、运输设备等待装卸时间，和装卸费用，等待时间和装卸费用与运输距离无关，运输距离
22、越远，单位距离的装卸成本和等待时间越小，因此，运输距离越远，单位距离的运输成本越低。1 波罗的海海岬型指数（BCI）8万吨以上 焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料 2 波罗的海巴拿马指数（BPI） 58万吨民生物资及谷物等大宗物资 3 波罗的海轻便型指数（BHI)5万吨以下 磷肥、碳酸钾、木屑、水泥 8具体示例：火车票的距离越远，平均票价越低。密度经济（economies of density）：运输线路越密，各线路的货运量越大，平均运输成本越低。例如：地铁线路频率经济：各运输线路发车的频率越大，运输吸引力越大，平均运输成本越低。a) 简单航线的情况设：航线配船数为 n，船舶载箱能力
23、为 N，平均载箱量利用率为 。则：平均单船载箱量 Q =N ，船上集装箱总数 MS = nN。设：航线发船间隔时间为 t，集装箱在 a端点港口的周转时间（从卸下船到重新装上船的时间） a服从如下的概率分布： a的区间 0 t t 2t 2t 3t 3 4t (m-1)t mt概率 P1 P2 P3 P4 PmP1+ P2+ P3 + P4 + Pm = 1集装箱在 b端点港口的周转时间 b服从如下的概率分布： b的区间 0 t t 2t 2t 3t 3 4t (k-1)t kt概率 P1 P2 P3 P4 PmP1+ P2+ P3 + P4 + Pk = 1计算公式如下：M = KQ （23-1）（Kn2ab）式中： M集装箱须备量（TEU）Q每套集装箱数量（当船舶充分载箱时，即为船舶载箱量）K所须配备的套数（以航线上配置一艘船舶为例，当集装箱在各端点港内陆的周转时间小于船舶发船间隔时，K = 3）n公司在航线上所配置的船舶数a,b端点港内陆额外所须配备的箱量（以套为单位。当集装箱在各端点港内陆的周转时间大于船舶发部间隔时，内陆所须箱量超过每套的基本数量） 。其中，a、b 值的计算方法为:a 或 b值等于各大于发船间隔倍数的周转箱量的百分数之和。计算公式为：a = P2+2P3 +3P4 + (m-1)Pmb = P2+ 2P3 + 3P4 + (k-1)Pk
