1、1 一、轮胎的性能 1. 经济性 （要求使用寿命长，耐磨，节油）； 2. 行驶安全 （要求轮胎抓地力好）； 3. 舒适性 （低噪音，高缓冲性）； 4. 承载能力强（超载）； 中国的轮胎承载能力都很强，在中国超载很正常，但是国外的品牌超载后就会出现问题，而中国的轮胎则不会。 5. 行驶速度高； 6. 气候的要求 （高纬度地区耐寒，低纬度地区耐热）； 7. 路况的要求 （良路面耐疲劳，低生热，耐热，低噪音）； （差路面耐切割、刺扎、撕裂）； 8. 低成本的要求。 二、轮胎的种类 按汽车种类分类 轮胎按车种分类，大概可分为 8种。即： PC（ passenger car tire） 轿车轮胎 ； L
2、T（ light truck tire） 轻型载货汽车轮胎 ； TB( truck and bus tire) 载货汽车及大客车胎； AG( agricultural tire ) 农用车轮胎 ； OTR( off the road tire) 工程车轮胎； ID( industry tire) 工业用车轮胎； AC( aircraft tire) 飞机轮胎； MC( motorcycle tire) 摩托车轮胎 ； ST(Special trailer tire) 拖 车轮胎 。 按结构分类 1、子午线轮胎 radial tyre （ R） 2、斜交轮胎 bias tyre (B) 按轮胎用
3、途分类 2 载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。 载重轮胎必须标明层级 ,但 层级并不是指它的实际层数，而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。 国际惯例即 以棉帘线层为表示轮胎层 级 的基准 。 不同层级，轮胎的负荷能力不同。即使相同规格的轮胎，因为它的层级数不同，它的负荷能力也不相同，所以，不同层级的轮胎，不能在同一轴上使用，否则，在高速行驶并负载的情况下就会发生危险。 轻型货车或面包车用的 轻型子午线载重轮胎 都要在轮胎型号的后面加一个字母 “C”或“ LT” ， 以便和轿车用的子午线轮胎加以区分 ，其中 C是欧洲的习惯， LT 则是日本
4、的标准 ，其实两者的特征是相同的 。如：轮胎 185SR14C，其中的 “C”即轻型载重轮胎 美国标准 字母 “P”如：切诺基用的 P215 75R15轮胎，其中的 “P”即指此轮胎为 客车用轮胎 。 如 金杯面包车用的是子午线 185SR14C 轮胎 ,“C”字 是卡车胎 , 而奥迪轿车用的是子午线185SR14轮胎 ,轮胎上没有这个 “C”字 是轿车胎 。 按轮胎大小分类 1in 25 4mm 巨型轮胎 : 外胎的断面宽度在 17in(英寸 )以上的轮胎； 大型轮胎 : 外胎断面宽度在 17in以下、 10in以上的轮胎； 中小型轮胎 : 外胎断面宽度在 10in以下。 按轮胎花纹分类 纵
5、沟花纹 操纵安定性优良转动抵抗小 低 噪音排水性佳不易横向滑动。 横沟花纹 驱动力、制动力、牵引力优耐磨性佳。 纵横花纹 兼具纵沟及横沟花纹的优点。 块状花纹 驱动力及制动力都很好。 泥雪地花纹 用字母 “M S”表示， (mud and snow) “M”指泥地，而 “s”指雪地 越野花纹 越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。 三 、 轮胎的构造 橡胶在整个轮胎原材料中所占的比例只有不足一半，而其它材料均为各种添加物等。 轮胎骨架材料 轮胎 因胎体帘布层 材料 不同可分为 棉帘线轮胎、人造丝帘线轮胎、尼龙帘线轮胎、聚酯帘线轮胎 、 钢丝帘线轮胎 ， 它们的特点分别如
6、下： 棉帘线轮胎 。 棉帘线胎体发热高、散热慢，翻新次数低，又容易吸水 ， 现在已不再使用。 胎体强度都是以 棉帘线 做为基准，这已成为世界惯例。 人造丝帘线轮胎。 人造丝也容易吸湿，在潮湿状态下强力降低。 尼龙帘线轮胎。 由美国化学家 渥勒 修姆 卡洛札斯 发明的，由他所属的杜邦公司于1938 年发表。 尼龙被用做轮胎的胎体，使轮胎的 强度更强，耐冲击、有弹性，密度小，胎温上升慢，并可多次翻新，而且不容易吸水 。但它 具有热胀冷缩的缺点，胎体容易变形。冬天 车辆在室外停放时间稍长，轮胎就出现 “平点 ”，即是此种原因。 聚 酯 帘线轮胎。 强度和尼龙差不多，伸缩度及热依存性则比尼龙好，因此，
7、在国外被广泛用于乘用车轮胎的骨架。 钢丝帘线轮胎。 钢丝帘线轮胎是 1946 年由法国米其林轮胎公司发明的，这种轮胎的胎体强度大，滚动损失小，耐冲击，耐磨性能好，行驶安全，翻新率高。但它的胎体刚性较强，缓冲性能较差。 四、 轮胎基本常识 3 轮胎上的标记 三角牌 轮胎 TRIANGLE 3110.50R15LT 上的标记。 “3110.50R15LT”是指轮胎的 规格 ，其中： “31”是轮胎的直径 (in)； “10.50”是轮胎的 充气断面 宽度(in)； “R”是代表子午线轮胎； “15”是轮胎公称内径 (in);LT 是轻卡轮胎 。 “6P.R ”是指该轮胎是 6层级。 “109S”中
8、的 “109”是载重标记， 通常称为负荷指数 ,也就是说 这条轮胎可承受 1030kg的质量，而不是 109kg； “S”是指轮胎的速度代号，也就是说这条轮胎的 最高时速不能超过 180km h(关于速度代号在后面加以介绍 )。“TUBELESS”是指这条轮胎是 无内胎轮胎 ，在使用时 不必 加内胎使用。 “TREAD 4PLIES 2POLYESTER 2STEEL)”是指这条轮胎的 胎冠是由二层帘布和二层钢丝层构成的 。而这排字母下面的 “SIDEWALL 2POLYESTER”是指这条轮胎的 胎侧是由二层帘布层构成的。 “MADE IN CHINA”是指 中国 制造。 “DOT”美国 交
9、通部 标志。 “M S”是指这条 轮胎的花纹适用于泥地和雪地。 (“ALL SEASON”是指这条轮胎属于 全天候型， 不论是夏天还是冬天都适用 )。 “TR246“是花纹型号 。 “其实是三 ”个字母 “JIS”， 是 指 日本 工业规格。凡是日本国内生产的轮胎，侧壁上均有 “”标记。 “STEEL BELTED RADIAL”是轮胎种类，也就是说这条轮胎是半钢丝子午线轮胎。 “MAX LOAD 650 KG AT 300 KPa(44PSI)MAX PRESS”是指轮胎的载重及空气压力。 空气压力中的 “KPa”和 “PSI”是二种单位 ，在后面有关于它们之间互换的介绍。 “TOYO”是轮
10、胎的 品 牌，也就是东洋轮胎，而 “TOYO”下面的小字母，则是轮胎的使用注意事项 (也称安全警告 )。每种轮胎 和每个厂家 的使用注意事项 略 有不同，但大体是相同的，在后面有关于轮胎使用维护方面的系统介绍，这里不再赘述。 扁平率 扁平率 =轮胎高度 H/轮胎宽度 W 100% 扁平率越小，操控性越好，滚动阻力越小 层级： 层级为轮胎强度的标示。 最初轮胎胎体以棉纱制层，后因胎体材料不断进步，强度大为增加，故现在仅 10 层（也许 8 层、 6 层）制成的轮胎其强度即可达到过去以棉纱 14 层所制成的轮胎。此轮胎标为 14PR。 负荷指数： 指在标准规定的使用条件下，按速度符号标明的速度行驶
11、时，轮胎所能承受最大负荷的数字代号。负荷指数越大，代表承载能力越强。 全钢丝子午线轮胎简称全钢子午胎 ： 指胎体和带束层全部采用钢丝帘线的轮胎。 半钢丝子午线轮胎简称 半钢 ： 指胎体用纤维材料，带束层采用钢丝帘线的轮胎。 轮胎规格定义 标准 的轮胎规格 表示方法： 例 1 205 60R15 89H 4 205：轮胎 充气断面 宽度（ mm） 60 ：扁平比 （ 扁平率 ） % 205 60%=胎侧宽度 R ：子午线结构 15 ：轮胎公称内 径 /轮辋直径 （ in） 89 ：最大负荷 （负荷指数） H ： （速度级别） 最高时速 不超过 210km/h 例 2 215 65 H R15 2
12、15：轮胎 充气断面 宽度（ mm） 65 ：扁平比 H ： （速度级别） 最高时速 不超过 210km/h R ：子午线结构 15 ：轮胎公称内径 /（轮辋直径） （ in） P 公制。 美国标准 字母 “P”如：切诺基用的 P215 75R15 轮胎，其中的 “P”即指此轮胎为 客车用轮胎 。 例 3 P195 75R14 92S P ：客车 轮胎 （ PC） 195：轮胎 充气断面 宽度（ mm） 75 ：扁平比 R ：子午线结构 14 ：轮胎公称内径（ in） 92 ：最大负荷 /负荷指数 S ：最高时速 不超过 180km/h 例 4 P205 60HR14 P ：客车 用轮胎 20
13、5：轮胎 充气断面 宽度（ mm） 60 ：扁平比 60% H ：最高时速 不超过 210km/h R ：子午线结构 欧洲标记 ,字母 “E”/“ECE”,是指 欧洲的英国、法国、德国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士、丹麦、比利时、荷兰、爱尔兰、捷克、波兰、罗马尼亚 等 14 个国家在国内及各国之间进行贸易时的一种标准。如果没有 “E”标记，其产品是不允许 在上述国家出售 的。 轿车子午线轮胎规格在欧洲标记 如下 ： 例 1 185R14 90S 185：轮胎 充气断面 宽度（ mm） R ：子午线结构 14 ：轮胎公称内径（ in） 90 ：最大负荷 5 S ：最高时速 不超过 180km/h
14、 例 2 165R13 86S 165：轮胎 充气断面 宽度（ mm） R ：子午线结构 13 ：轮胎公称内径（ in） 86 ：最大负荷 S ：最高时速 不超过 180km/h 例 3 185 70R14 185：轮胎 充气断面 宽度（ mm） 70 ：扁平比 70% R ：子午线结构 子午线轻型卡车标记。 简称为 “LTR”标记 例 1 LT215 /75R16 LT ：轻型卡车 215：轮胎 充气断面 宽度（ mm） 75 ：扁平比 R ：子午线结构 16 ：轮胎公称内径（ in） 例 2 309.5 R15LT 30 ： 公称 直径（ in） 9.5：轮胎 充气断面 宽度（ mm） R
15、 ：子午线结构 15 ：轮胎公称内径（ in） LT ：轻型卡车 例 3 7.50R16 8PR 7.50：轮胎 充气断面 宽度（ in） 16 ：轮胎公称内径（ in） 8PR： 8层 级指轮胎强度相当于 8层棉帘线制成的轮胎 例 5 195R14C 106 104N 195：轮胎 充气断面 宽度（ mm） R ：子午线轮胎 14 ：轮胎公称内径（ 14in） C ：商业用途轮胎（轻型载货） 106：载重标志（单 胎 950kg） 104：载重标志（ 双胎 900kg） N ：速度标记（ N 140km h） 数字标记 。数字标记也可称为 斜交胎标记 。 例 1 4.50 -12 8 4.5
16、0：轮胎 充气断面 宽度（ in） - ：斜交结构 12 ： 轮胎公称内径（ in） 6 8 ：层级数 例 2 LR78 -15 LT L ：负荷能力标志 R ：子午结构 78 ：扁平比 15 ：轮胎公称内径（ in） LT ： 轻卡轮胎 例 4 T115 70D15 T ：临时胎标志 115 ：轮胎宽度 mm 70 ：扁平比 70% D ：对角结构 15 ：轮胎公称内径（ in） 常见汽车使用轮胎规格 序号 规格 车 型 1 145/70R12 云雀、奥拓（长安） 2 145/80R12 奥拓（西安）、松花江、大发、夏利 3 155/80R12 长安（ SC6330）大发、夏利 4 155/
17、80R13 日本大发 5 165/70R13 夏利（ TJ7100）（ TJ7100C）、富康、拉达、司柯达、夏利 6 175/70R13 捷达（ JETTA）、欧保、高尔夫、大宇、拉达 7 185/70R13 桑塔纳（ SD1、 TD2）、尼桑、本田、丰田面包车 8 165/70R14 富康（ DC7140CZX）、富康（ RX）、富康（ RG）、神龙富康 9 185/70R14 奥迪（ AUDI100 2-E）、红旗（ CA722K）、蓝鸟、沃尔沃240GL、现代、道奇、皇冠 2.4、尼桑 2.0、尼桑子弹头 10 185/80R14 奥迪（ AUDI100 2-E）、红旗（ CA7220
18、）、红旗（ CA7221）、标致、皇冠 2.8、尼桑、马自达面包、公爵（ CEDRIC） 11 185/60R14 都市高尔夫（ CITY GOLF ASCLX）、捷达（ JETTA GT） 12 195/60R14 桑塔纳（ 2000 型）、本田（ ACCORD）、丰田、宝马 318 13 195/75R14 富迪（广东南海）、依维柯、别克、起亚、道奇子弹头、 14 205/75R14 金杯吉姆西、丰田大霸王、道奇、别克、旁帝克 15 185/80R15 标致、珠江、羊城 16 195/65R15 奔驰、欧宝、本田、日本马自达、日产、奥迪（ 2.6）、佳美 V6、公爵、皇冠 3.0、凌志、宝
19、马 520、沃尔沃 940 17 205/60R15 奥迪（ AUDI200）、奔驰、宝马、现代、日产、公爵、三菱 18 205/65R15 奔驰、日产、皇冠 3.0、公爵、凌志 300、马自达、丰田、佳美 3.0 7 19 205/70R15 道奇、雪佛兰子弹头、别克 20 215/70R15 奥迪（ AUDI100V8 4-2EL）、林肯、福特、墨秋利 21 215/75R15 切诺基（ BJ7250）、黎明、林肯、雪佛兰、仪征、凯迪拉克、犀牛吉普 22 215/80R16 金旋风（北京）、城市猎人（ BJ2020ST）丰田吉普 23 155R12 C LT 昌河面包、五菱面包 24 18
20、5R12 C LT 黑龙江（轻型载货汽车用）、厦门金龙 25 6.5R16 LT 云鹰（昆明 JMC6380）、金杯（沈阳）、北京（ BJ6560A2）、昌河（ CH6530）、南京依维柯 缩小轮胎的内径，成了轮胎的发展方向和轮胎 厂家追求的目标。 优点如下： 1.轮胎变宽以后，胎面与地面的接触面积增大，这样，操纵的安定性增强，摩擦系数增大，制动性能提高，轮胎的耐久性增加； 2.胎侧变矮以后，汽车在转弯时周向滑移率变小，同时触地面韧性加强，旋转性能上升，所以，转弯性能变佳。也就是说，汽车即使急转弯也较少发生意外。 3. 轮胎 扁平 化以后，在总体高度没有大的变化时轮胎可以适当加宽，增强 了 车
21、辆的美观性，给人一种饱满的感觉。 国外专家估计，扁平率由 70降为 60的，车辆转弯性能约提高 15，摩擦系数增大 10。 在换用低扁平率的轮胎时，一 注意以下 几点： 轮胎的外径尽可能保持不变 ，这样，车辆的最佳操控性能不会改变，速度表不会出现误差。比如：四缸切诺基吉普车，原车使用的是 P215 75R15轮胎，要想使原车行驶的更加平稳，外 观 更加美观，可将原 P215 75R15轮胎换成 P225 70R15轮胎，这样，轮胎的宽度虽然由 215mm 加宽到了 225mm，但因扁平率由 75 降为 70，轮胎的总体高度基本没有改变， 但 效果会更好。 又 如普通型桑塔纳轿车使用的是 185
22、 70R13 轮胎，可以将它换成 195 60R14轮胎，轮胎宽度由 185mm 加宽到 195mm，扁平率由 70 降到 60，轮圈由 13in 加到 14in，车辆行驶起来会更加平稳，制动性能会有很大提高，另外，外观会更加美观耐看。 改型后的轮胎切不可接触车体，也不可外超挡泥板。 接触车体会发生意外，超出挡泥板会破坏车的整体美观。 载重能力不可降低。 其实了解了轮胎的扁平率是怎么回事以后，自己就可以根据扁平率公式换算出自己车上轮胎的可换性，换掉自己车上原来使用的但不好购买的轮胎，也可以换成较为经济的轮胎。如： 185 75R14轮胎和 195 75R14轮胎， 如果 市场上这种型号的轮胎不
23、容易购买，前者可以换成 195 70R14或 185R14，后者可以换成 205 70R14，这样一来，既不影响车辆的使用性能， 又 因所更换的型号都是常 用型号，容易购买价格也较便宜。 当今发展的主要几种轮胎特征 ： 子午线轮胎： 是帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致 (即胎冠角为零度 )，8 由于帘线的这样排列，使线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通的斜 交 胎约少 4050。帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。 子午线轮胎与普通斜 交 胎相比，具有弹性大，耐磨性好，轮胎使用寿命提高 3050，滚动阻力小，可降低汽车油耗 8左右，附着性能 、 缓冲性能好，承载能力大，不易
24、穿刺等优点。 缺点是胎侧易裂口，由于侧面变形大，导致汽车侧向稳定性差，制造技术要求及成本高。 无内胎轮胎： 轮胎与轮辋间需有很好的密封。无内胎轮胎内壁上附加了一层厚约23mm的专门用来封气的橡胶密封层，它是用 硫化 的方法粘附上去的，当轮胎穿孔后，由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物，故能长期不漏气，即使将穿刺物拔出，也能暂时保持胎内气压。无内胎轮胎胎圈上有若干道同心的环形槽，在胎内气压作用下，槽纹能可靠地使胎圈压紧在轮辋边缘上保证密封。安装无内胎轮胎的轮辋是不漏气的，它有着倾斜的底部和平匀的漆层。气门嘴直 接 固定在轮辋上，其 间垫以密封用的橡胶衬垫。 无内胎轮胎有气密性好，散热好，结构简单
25、，质量轻等优点。缺点是途中修理较为困难。 宽断面轮胎：随着汽车车速的提高，要求降低整车重心，改善操纵性能，这就要求提高轮胎的侧向稳定性和对路面的附着性，以确保高速状态下的行车安全，这样低断面轮胎的出现就成为必然。轮胎的断面高 (H)与断面宽 (B)的比值 (H B)是代表轮胎结构特征的重要参数，称之为轮胎的高宽比， 即 扁平比。轮胎研究的重点转到轮胎行驶性能、安全性能、舒适性能和经济性能上来 。 6、 轮 胎上的 “三 T”指标 美国交通运输部规定，轿 胎上必须有 轮胎磨耗 (TREAD WEAR)、温度(TEMPERATURE)、牵引力 (TRACTION)等标志 。简称为 “三 T”指标车
26、轮。 “三 T”指标是由国际权威机构测试和提供的。 “磨耗指标 ”衡量轮胎胎面耐磨性能和使用寿命，它的级别以具体数字表示。 “温度 ”衡量轮胎行驶时升温的高低，实际上与轮胎高速性能相关， 以 A、 B、 C 区别 ， A级为特优， B级为良好， C级为一般。 “牵引力 ”衡量轮胎与地面的附着性能，也以 A、 B、 C 三级区分 ， A级为特优， B 级为良好， C 级为一般。美国政府要求凡出口到美国的轮胎都必须有 “三 T”指标。比如，桑塔纳 2000 型轿车使用的 195 60R14轮胎， 米其林品牌 其 “TREAD WEAR”为 450， “TRACTION”为 A， “TEMPERAT
27、URE”为 A。普通型桑塔纳轿车用 185 70R13 轮胎上的 “TREAD WEAR”为180， “TRACTION”为 B， “TEMPERATURE”为 B。 通过试验，以磨耗 100 为基数， 每 磨耗 100 可以行驶 48000km， 如 195 60R14的磨耗为 450，那么它应当可以行驶 48000 x 4.5 216000km。 当然，试验场和路面不一样，而且 ，每个地区的路面情况不尽相同，每个驾驶员开车的习惯也不一样，所以，实际使用中不可能要求轮胎必须行驶到推定的公里数，但可从磨耗数字中大概推算出公里数。 至于温度和牵引力，应当尽量选择 “A”级为佳，特别是温度，通常把
28、温度称为轮胎的 “第一杀手 ”，因此，应当 认真 地对待它。当然，有些轮胎的 “三 T”指标 并不 都尽人意，9 但你可以根据自己的实际需要有针对性地选择。 根据美国 UTQG 标 准 ，轮胎磨耗指数在 160300 之间的轮胎，为夏天标准型； 160200之间的轮胎为夏天高性能型；而 300 540之间的轮胎 为全天候标准型。 TREAD WEAR：轮胎磨耗夏天标准型 160 300， 夏天高性 能 型 160 200， 全天候标准型 300 540。 7、 轮胎上的速度级别代号和载质量指标 185 70R13 88H、 185R14 90S 等， “88、 90”是载重代号， “H、 S”
29、是速度级别代号。 轮胎上所标出的载质量和速度级别是该条轮胎的最高载质量和最高速度级别 。 轮胎的速度级别 速度级符号代表轮胎的最高行驶速度，以拉丁字母表示。 表 1：速度级别符号与相应速度对照表 负荷等级与层级对照表 “层级”（ PR） 表示轮胎在规定使用条件下所能承受的最大允许负荷的特定强度指标，这是传统的表示方法， 层级并不表示代表实际的帘线层级，只代表近似于棉帘线层级所能承受的强度。 负荷能力 轮胎的负荷能力，是指在规定的使用条件下允许轮胎承载的最大负荷，即轮胎在一定的行驶速度和相应充气压力时的最大载重量。主要有以下 几种表示方法： 速度符号 速度级别（ Km/h） 延伸速度级别 F 8
30、0 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 Z 240 以上 W 270 Y 300 超过 300Km/h *ZR 10 （ 1）、以“负荷指数”表示： 这是国际上子午线轮胎普遍采用的表示方法，以阿拉伯数字表示。负荷指数的每个数字都有相对应的载重量。 表 3、部分负荷指 数（ LI）与轮胎负荷能力（ TLCC） 对照表 （ 2）、以“负荷级”表示， 这是为了避免“层级”这种表示方法同实际层数相混淆而采用的替代方法，以拉丁字母表示。 表 2、负荷等级与层级对照表 LI T
31、LCC （ kg） LI TLCC （ kg） LI TLCC （ kg） LI TLCC （ kg） 69 325 102 850 135 2180 168 5600 70 335 103 875 136 2240 169 5800 71 345 104 900 137 2300 170 6000 72 355 105 925 138 2360 171 6150 73 365 106 950 139 2430 172 6300 74 375 107 975 140 2500 173 6500 75 387 108 1000 141 2575 174 6700 76 400 109 1030
32、142 2650 175 6900 77 412 110 1060 143 2725 176 7100 78 425 111 1090 144 2800 177 7300 79 437 112 1120 145 2900 178 7500 80 450 113 1150 146 3000 179 7750 81 462 114 1180 147 3075 180 8000 82 475 115 1215 148 3150 181 8250 83 487 116 1250 149 3250 182 8500 84 500 117 1285 150 3350 183 8750 85 515 118
33、 1320 151 3450 184 9000 86 530 119 1360 152 3550 185 9250 87 545 120 1400 153 3650 186 9500 88 560 121 1450 154 3750 187 10000 89 580 122 1500 155 3875 188 10300 90 600 123 1550 156 4000 189 10600 91 615 124 1600 157 4125 190 10900 92 630 125 1650 158 4250 191 11200 93 650 126 1700 159 4375 192 1150
34、0 94 670 127 1750 160 4500 193 11800 95 690 128 1800 161 4625 194 12150 96 710 129 1850 162 4750 195 12500 97 730 130 1900 163 4875 196 12850 98 750 131 1950 164 5000 197 13200 99 775 132 2000 165 5150 198 13600 100 800 133 2060 166 5300 199 14000 101 825 134 2120 167 5450 200 14500 负荷等级 层级 负荷等级 层级
