车道被占用对城市道路通行能力的影响研究摘要车道被占用是影响城市道路交通通行能力的一大原因之一，而且城市道路具有交通流密度大、连续性强等特点，在本文中，我们主要探讨的是车道交通事故所引起的车道被占用问题。在问题一中，我们从视频1中发生的事故所处横截面实际通行能力变化着手，首先利用统计学原理进行统计，将统计的数据进行标准化处理，其次利用系数修正模型解决了基本通行能力问题，进而通过SPSS拟合，建立了关于横截面实际通行能力的非线性回归模型，并通过作图描绘出视频1所发生事故所处横截面实际通行能力从发生至撤离这段时间内是在不断下降的。 针对问题二，我们利用了同问题一相同的理论，计算出了视频2中事故所处横截面实际通行能力的变化也是在不断下降的，但是出于两者不同的变化状态，我们通过EXCEL作出了两个事故实际通行能力差异对比图，进而得出了在发生交通事故后，车道三的通行能力比车道一的通行能力高。 针对问题三，我们利用交通波理论知识为基础，通过分析车辆的通行能力影响车辆的排队长度，建立交通波的模型；也将排队理论做计算的纽带，对车辆排队数量进行分析，建立了排队理论模型。最后用m
