1、本 研究报告由高德软件有限公司 高德地图交通大数据团队 撰写，所载全部内容仅供参考。报告是基于高德积累的海量交通出行数据，通过大数据挖掘计算所得，通用算法与理论保证了其合理性与科学性。报告采用 “拥堵延时指数 ” 作为城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。该指数从交通出行者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行者带来的时间成本。此报告客观地从多维度反映城市的交通拥堵状况，力争做到精准、精细、精确，为公众交通出行、机构研究、政府决策提供有价值的理论参考依据 。本报告版权由高德软件有限公司高德交通所有，未经书面许可，任何机构和个人不得以任何形
2、式翻版、复制和发布。如引用发布，需注明出处为 “ 高德地图交通大数据 ” ，且不得对报告进行有悖原意的引用、删节和修改。报告以中文编写，英文版由中文版翻译而成，若两种文本间有差异之处，请以中文版为准。高德交通对于本声明具有修改权和最终解释权。 声 明The statement * 自 2014Q1至今，高德已 发布 7版季度 交通分析报告和重大节假日路况出行指南，感谢您的点滴 支持 ， 敬请留意后续研究结果 的发布* 欲了解 城市 更多 实时排名及大数据内容 ， 请 访问 ： http:/ 4亿 +高德地图用户数据的结合 调研城市364城市 +全国高速 45个城市* 选取城市规划的中心城区或建
3、成区作为城市整体道路网的评价范围* 我们选取样本量足够大的主要城市参与 排名和计算选取数据呈现* 指数越高表示出行 延时占出行时间的比例越大 ，也就越拥堵拥堵延时指数 =旅行时间自由流（畅通）旅行时间 详见附录 A全 天： 06:0022:00 早高峰： 07:0009:00 晚高峰： 17:0019:00* 如无特殊说明，本数据报告统计时间均为 2015年 1月 12月时间说明报告编制说明 Reportdescription 中国主要城市交通分析报告 以高德地图交通大数据发布平台、数据开放平台、阿里云 ODPS及相关数据挖掘支持为基础，描述城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，
4、并专注 拥堵成因及解决对策的研究；为公众提供最快到达的躲避拥堵 路线及出行 建议，减少因拥堵造成的时间成本，提高出行效率；同时，辅助政府出台管理政策，制定更合理的改善措施，助力城市治堵缓堵 。概 述 Summary51宏观分析 城市拥堵全面恶化，大量二线城市赶超 一线 年度十大堵城北京夺魁 全年仅 1城市拥堵缓解 圣诞节当天全年最堵 南方人比北方人夜间出行频繁 汪峰演唱会力压群星 EXO比 TFBOYS粉丝更有钱 预计 2016年拥堵继续加剧 12月将为最堵月6拥堵在威胁着中国经济越发达、人口越密集城市拥堵越严重从下 图中国城市拥堵热力图分布来看， 一、二线及省会 城市 是堵车的重灾区。当然，
5、从分布来看拥 堵 现象不仅是大城市的问题，它出现 在各种规模的城市和地区 ，不断增加的拥堵延迟也在威胁着 小城市 。从城市 拥堵程度的分布来看 ，比较明显的特点是，经济发达和人口密集的地区拥堵越严重，尤其是 京津冀、长三角、珠三角 的经济区拥堵最突出。相反，在人口稀少经济不活跃的地区路况较畅通，比如西部的新疆、青海、西藏等地区。（图 1）中国主要城市堵车热力图宏观分析中国主要城市堵车地图7年度首堵北京夺魁大量二线城市堵超一线2015年度十大堵城依次为： 北京 、济南、哈尔滨、杭州、大连、广州、上海、深圳、青岛、重庆 。北京今年 3次 单双号限行的缓解政策（全国最多），未能阻止拥堵 夺魁 。城市
6、高峰拥堵延时指数 2.06，平均车速 22.61公里 /小时；即：北京驾车出行的上班族通勤要花费畅通下 2倍的时间才能到达目的地，拥堵时间成本 全国最高 。从入榜城市分布来看，主要为一、二线省会城市。随着中国城市经济和人口增长， 济南、哈尔滨、杭州、大连 4大二线城市拥堵纷纷 超越一线城市 ，涌入年度拥堵榜单前 5名。（图 2） 2015年度 中国主要城市拥堵排名 TOP102.06高峰拥堵延时指数2.041.991.981.911.891.851.861.871.84宏观分析2015年度 中国十大堵城88江苏省较畅通四大直辖市天津最畅通1 北京 2.056 1.678 22.81 27.98
7、 46.89 2 济南 2.039 1.689 21.23 25.63 43.29 3 哈尔滨 1.989 1.709 22.91 26.67 45.58 4 杭州 1.984 1.717 21.19 24.56 42.05 5 大连 1.907 1.593 21.61 25.92 41.21 6 广州 1.885 1.678 23.49 26.30 44.29 7 上海 1.867 1.568 24.69 29.40 46.10 8 深圳 1.863 1.591 25.44 29.73 47.40 9 青岛 1.851 1.573 24.80 29.18 45.90 10 重庆 1.845
8、1.567 24.89 29.30 45.92 11 昆明 1.805 1.603 24.71 27.80 44.60 12 武汉 1.804 1.51 23.09 27.49 41.65 13 郑州 1.803 1.621 23.85 26.53 43.03 14 南宁 1.785 1.616 23.29 25.67 41.57 15 成都 1.767 1.546 25.91 29.52 45.78 16 长沙 1.765 1.514 24.72 28.81 43.63 17 西安 1.764 1.545 26.11 29.83 46.06 18 合肥 1.738 1.488 25.34 2
9、9.59 44.04 19 福州 1.732 1.506 26.45 30.26 45.80 20 天津 1.720 1.482 26.90 31.24 46.27 21 沈阳 1.702 1.49 23.83 27.21 40.56 22 石家庄 1.698 1.443 27.28 32.06 46.33 23 厦门 1.696 1.456 25.92 30.17 43.98 24 佛山 1.695 1.498 27.71 31.27 46.96 25 珠海 1.681 1.447 22.95 26.68 38.59 26 南京 1.672 1.432 27.52 32.03 46.01 2
10、7 金华 1.652 1.485 23.57 26.14 38.94 28 长春 1.643 1.459 24.13 27.13 39.63 29 苏州 1.642 1.391 27.93 33.00 45.86 30 扬州 1.641 1.452 25.69 29.04 42.16 31 徐州 1.631 1.465 26.38 29.30 43.02 32 绍兴 1.625 1.434 27.37 30.99 44.49 33 太原 1.619 1.463 27.62 30.61 44.70 34 惠州 1.603 1.416 27.47 31.08 44.03 35 温州 1.597 1
11、.444 26.99 29.84 43.10 36 宁波 1.572 1.365 26.18 30.19 41.15 37 常州 1.563 1.415 28.84 31.77 45.07 38 潍坊 1.549 1.413 30.19 33.20 46.77 39 东莞 1.545 1.367 29.44 33.27 45.49 40 泉州 1.535 1.397 29.32 32.19 45.02 41 台州 1.525 1.417 29.34 31.53 44.74 42 嘉兴 1.509 1.343 26.36 29.53 39.77 43 中山 1.507 1.361 28.54 3
12、1.53 43.01 44 南通 1.467 1.335 32.13 35.21 47.13 45 无锡 1.451 1.287 32.43 36.61 47.07 宏观分析45个检测城市中有 7个 属于江苏省。其 7城市拥 堵排名 均在 26名 以外。以省会 南京 为例：高峰拥堵延时指数 1.672，高峰车速 27.5公里 /小时，比 杭州 白天的平峰 期还 畅通 3%。全国四大直辖市中，天津拥堵程度相对最低，拥堵排名第 20位。高峰期平均车速 26.8公里 /小时，相比邻居北京 快 17%。天津的拥堵主要集中在和平区，全国拥堵排名第二，其它区域相对较畅通。（图 3） 2015年度 中国主要
13、城市拥堵 分布图（表 1） 2015年度 中国主要 城市 拥堵榜单2015年度 中国 45个主要城市拥堵榜9拥 堵随着经济的发展在同步增加，人们正在经历拥堵带来的挑战 。在高德交通大数据监测的 45个城市中，对比近 2年各城市高峰期拥堵变化规律和发展趋势发现： 2015年有 44个不同规模的城市和地区，拥堵都在 进一步恶化 ；其中，加剧最 严重 的 TOP5城市为 广州 、成都、长沙、郑州、 杭州 。同时发现，各城市每个月的拥堵均有加重现象，其中 6月 拥堵延时指数涨幅最大。值得说明的是，在各 城市拥堵 全面加重的态势下， 南通 是唯一 一个拥 堵小幅缓解的 城市，这可能 与 城市快速路网和立
14、体交通的发展带来的便利有关。（图 4）同比去年 2015年度城市拥堵变化趋势图加重 缓解宏观分析20%16%14%13%12%Top5-年度拥堵加重指数涨幅南通 -4%Top5-年度拥堵缓解指数涨幅广州成都长沙郑州杭州同比去年 2015年度仅 1个城市拥堵缓解10 2015年我国汽车保有量持续快速增长。根据一项报告显示我国汽车保有量已经突破了 1.63亿辆，保有量已经仅次于美国，成为全球第二。2007年 6月至今，我国汽车保有量的复合增长率达到 14.9%。汽车的快速增长，城市道路负荷过重，势必造成拥堵的日益严重。 联合国机构世界气象组织发布今年的厄尔尼诺现象将是近 15年来最糟糕的一次，天气
15、中降雨、降雪等因素都与城市的道路密切相关。以广州为例， 2015年与 2014年相比， 广州 拥堵上涨接近 20%；根据历史降雨量记录，广州 5月份的降雨量达到了 804.5毫米，一个月的降水量与往年半年的降水量相当，拥堵的上涨与恶劣天气的影响有较大的关系。 根据 高德交通大数据 显示：以北京为例，运营 车辆日均出行里程约 210公里，而公众出行里程仅 20公里，其运营车辆对道路的占用率是非 运营车辆 的 10倍之多；这意味着每多一辆运营车辆将相当于增加 10辆非运营 车辆。 2015年，互联网打车软件盛行，在带来便利性的同时，也改变了人们的出行模式（公交转约车 ），互联网约车在 某种程度上势必会增加存量车的周转率，形成增量出行需求，从而增加城市运营车辆的数量，也会不同程度的加重城市拥堵。2015年，各城市通勤高峰期的拥堵程度都在恶化，而 随着 国民经济的提高，制定针对交通拥堵行动的共识是非常重要 的。从 影响 2015年交通拥堵的宏观因素来看，可能与以下几个方面相关：同比去年 2015拥堵加剧成因浅析宏观分析
