1、目录交通流背景知识道路交通流量挖掘交通信息分析与决策系统模型设计一、交通流背景知识交通 流 是在指定时间内通过道路某地点或某断面的车辆 、 行人数量 。 通常仅指机动车交通量 。 它是随时变化的 ,常以平均交通量 、 高峰小时交通量和设计小时交通量作为代表性的交通 流 。智能交通业界常用 3个参数来定量描述交通流：(l)交通流量 ,又称交通量 ,表示在单位时间内通过道路指定断面的车辆数量 ,单位是辆 /小时 ;(2)交通流速度 ,简称流速 ,表示交通流流动的快慢 ,单位是米 /秒或公里 /小时 ;(3)交通流密度 ,表示交通流的疏密程度 ,即道路单位长度上含有车辆的数量 ,单位是辆 /公里。假
2、设交通流为自由流 ,在长度为 L的路段上有连续进行的 N辆车 ,其速度为 V,由三个参数的定义可知 :L路段上的车流密度 :N号车通过 A断面的时间 :N号车通过 A断面的交通流量 :将以上各式整理得 :式中 :Q-流量，辆 /h;V-区间速度， km/h;K-密度，辆 /km.这三个量之间的关系是一种三维关系 ,投影到三个二维坐标系中即是速度 -密度、交通量 -密度和速度 -交通量之间的关系，如图 1所示 :图 1 交通量、速度以及密度关系图根据不同的信息采集技术 ,道路交通数据分为道路断面交通数据和道路路段交通数据：(l)道路断面交通数据是用安装在固定地点的交通检测设备检测移动的车辆 ,获
3、得的是检测设备设置点的交通数据信息 ,一般得到交通流量、速度及占有率等交通数据。(2)道路路段交通数据是运用安装有车载设备 (如GPS)的车辆的移动位置获取交通数据信息 ,移动检测设备记录车辆的移动信息 ,通过车辆的移动信息可计算路段内的交通信息。智能交通数据挖掘技术研究中的几个关键方面：1)交通流量预测道路交通的变化过程是一个实时、非线性、高维、非平稳随机过程 ,随着统计时段的缩短 ,交通流变化的随机性和不确定性越来越强。2)交通拥堵分析各交通信息采集点采集的道路交通数据随着时间的推移 ,已经形成了海量的道路交通数据库，针对大规模交通数据设计更高效的数据挖掘算法对交通拥堵事件进行分析成为建立
4、交通拥挤预警和报警系统的关键技术之一。3)交通分布模式分析采用有效的方法自动快速获取道路网络上交通流的空间分布模式 ,根据交通流的空间分布特性 ,合理划分路网交通子区。4)道路交通安全分析道路交通数据挖掘还包括道路交通安全相关的数据挖掘 ,如交通事故的数据挖掘、道路交通犯罪的数据挖掘等内容。这两部分内容的数据因为管理体制的关系 ,目前相关数据分散在各区县公安分局、各保险公司 ,并且其中大部分数据属于保密数据 ,不对外公开。二、道路交通流量挖掘1、问题分析交通流量预测按照预测时间长短 ,可分为长期流量预测 (又称战略流量预测 )和短时交通预测 (一般预测未来 5分钟的流量 );按照预测物件 ,可
5、分为十字路口流量预测和高速公路流量预测。图 2是一个十字路口的简化模型 ,其交通流量区别于路段上单点的交通流量。图 2 十字路口的简化模型2、交通流量预测算法针对路口短时交通流量预测问题 ,采用基于交通流量序列分割和神经网络组合模型的交通流量预测CITFF(Combined Intersection Traffic Flow Forcast).CITFF算法首先采用聚类方法对交通流量在流量和时间上进行模式划分 ,然后再采用神经网络方法对各个交通流模式进行建模和预测 。2.1 交通流量序列分割交通流量数据是时间序列的一种形式，最常用的时间序列分割方法是逐段线性描述 ,即使用线性模型对序列进行分割
6、与逐段描述。本文采用基于流量聚类的方法对交通流流量序列进行分割，选择 KMeans聚类算法。算法基本思想如下 :l)将所有的交通流量数据按照流量值的大小 ,选择 K-Means算法作为聚类分段的基础算法 (取 k=3),采用欧几里德距离作为聚类的距离函数 ;2)根据上一步聚类 ,生成 C1 、 C2、 C3三个簇。3）经过两步聚类后 ,我们将一天的流量值聚为 7个簇。4)计算各个簇的质心和质量 ,质心的横坐标为时间 ,纵坐标为流量的平均值 ,簇的质量为簇中对象的个数 ,按照质心的横坐标 (时间 )大小排序 ,记 t1 t2,t3,t4,t5,t6,t7；对应的质量为 m1,m2,m3,m4,m5,m6,m7;5)按照公式 1计算 ： ，即
