1、1车站作业计划与指挥一、填空题1.车站班计划的中心内容是 ，其主要任务是 。2.车站作业计划包括 、 和 。3. 是保证实现班计划的具体行动计划。4.在编制班计划时，卸车计划的计划卸空车数是指 之和。5.车站技术作业图表是 用以编制 和进行 的工具。6.编制阶段计划时，当车流过大造成积压，可以采取 、 或等措施，必要时，可向列车调度员申请加开列车。7.车列采取整列解体调车时，通常是按照 编制解体调车作业计划。8.填记技术作业图表时，送车作业应由 时起，将待送车数用圆圈圈上，从 栏转入 栏。9.班计划中装车计划是以 为依据，结合排空后剩余空车情况对装车作业作出的具体安排。10.在编制班计划时，应
2、根据列车运行图规定的 概算出发列车的编组辆数。二、判断题1.编制按站顺编组的摘挂列车调车作业计划时，可通过合并使用线路减少连挂车辆的挂车钩。 （ ）2.班计划中列车出发计划的编制过程，就是推算车流、合理组织车流的过程。 （ ）3.阶段计划与班计划确定出发列车车流来源的方法基本相同。 （ ）4.编制阶段计划的中心问题是组流上线。 （ ）5.纵列式车站利用驼峰解体调车时，一般采用分部解体的方法。 （ ）6.采用分部解体时，若车列内有禁溜车时，应在禁溜车之前开口。 （ ）7.车站可直接将调度所布置的班工作任务填记在班计划表列车到达计划栏内，无需另作安排。 （ ）8.编制按站顺编组的摘挂列车调车作业计
3、划时，调整可移车组的原则是不影响站顺则调，影响站顺则不调。 （ ）9.编制按站顺编组的摘挂列车调车作业计划时，车组排顺下落均应向着调机所在端下落。 （ ）10.填画技术作业图表时，计划线均为黑铅笔线。 （ ）三、选择题1.车站阶段计划由（ ）负责编制。(A)车站值班站长 (B)车站值班员 (C)车站调度员 (D)调车区长22.车站每天的生产活动分为两个班进行，其中（ ）为第一班。(A)当日 18:01 至次日 6:00 (B)当日 20:01 至次日 8:00(C)当日 6:01 至次日 18:00 (D)当日 8:01 至次日 20:003.在填画技术作业图表时， （ ）的实绩线为蓝色曲线。
4、(A)调机作业 (B)旅客列车 (C)吃饭 (D)始发编组的货物列车4.编制阶段计划的中心问题是( )。(A)安排调机解编、取送作业顺序及起止时分 (B)组流上线(C)确定出发列车的车流来源 (D)确定列车占用到发线的顺序和起止时分5.阶段计划的长短,一般应以( )为宜。(A)12h (B)23h (C)34h (D)45h6.全路各编组站和作业量大的区段站、货运站和客货运站，都要按照（ ）的规定，编制和执行车站作业计划。(A)运输方案 (B)列车编组计划 (C)铁路运输调度规则 (D)车站技术作业过程7.在编制班计划中列车出发计划时，应以（ ）为依据确定每一出发列车的编组内容。(A)列车运行
5、图 (B)货物列车编组计划 (C)车站技术作业过程 (D)调度所下达的任务8.在填记技术作业图表的编组内容栏时， （ ）的编组内容应外加方框。(A)无改编中转列车 (B)部分改编中转列车 (C)编组始发列车 (D)到达解体列车9.在填记技术作业图表的调机动态栏时，记载符号“DA”表示（ ）(A)等工作 (B)待避 (C)等装卸 (D)等技检10.根据“车组编号及合并使用线路法”的基本原理，编制按站顺编组摘挂列车调车作业计划时，车组下落六列时， （ ）方案可能是较优合并方案。(A) (B) (C) (D) 二 五 、 三六 、 四 二 五 、 四六 、 一 三 、 一四 、 二五 六 、 三四
6、、 二五 四、简答题1.车站作业计划包括哪些？分别由谁负责编制？2.车站班计划包括哪些内容？3.编制班计划的列车出发计划时，编组始发列车的车流来源有哪三个方面？4.车站技术作业图表有何作用？包括哪些组成部分？5.编制阶段计划过程中，遇到车流不足或车流过大时，车站应考虑采取哪些措施？6.编制调车作业计划的要求和依据是什么？7.分部解体时，选择开口位置的原则有哪些？为什么？8.调车作业计划如何布置？掌握调车区现车的方法有哪几种？9.在编制阶段计划时，如何合理制定到发线（场）运用计划？10.在编制阶段计划时，合理安排调机运用计划有何意义？具体做法有哪些？五、计算题1.【已知】因乙站车流增大以及列车停
7、运原因，致使该站车流过大造成积压。班计划推算中转车数为 2595 车，车小时为 13560 车h，计算结果表明未能完成规定的中时指标（5.0h） 。为此，该站采取了下列加速排车的措施：组织列车超轴 40 车，压缩 108 车h；单机挂车 10 车，压缩 80 车h；区段列车附挂中3间站车辆 20 车，压缩 112 车h。【要求】判断采取上述措施后，该站能否完成规定的中时指标。2. 【已知】待编车列停于 10 道，8、9 道空闲，编好后转到到发线 7 道待发。机车在右端作业，编成顺序为“1234” ；待编车列为：1 7337211234362829153【要求】编制按站顺编组摘挂列车调车作业计划
8、。3.【已知】（1）乙丙区段和乙站示意图如图 5-1 所示：图 5-1 乙丙区段和乙站示意图（2）乙站调车场存车情况为：8、9 道空线10 道（自左至右）： 13214213CEFGABDC（3）编组要求：AG 间按站顺，编成的 41151 次转 7 道准备出发。【要求】编制按站顺编组的 41151 次调车作业计划。4.【已知】（1）调机在右端作业，编成的车列向左端出发（顺序为 1、2、3、） ；（2）待编车列在 9 道，由左至右依次为：，10、11 道空闲；24131523（3）发车线在 7 道。【要求】编制按站顺编组摘挂列车调车作业计划。5.【已知】（1）乙丙区段及丙站示意图如图 5-2
9、所示；图 5-2 乙丙区段及丙站示意图4（2）丙站存上行中间站车流数量及排列见图 5-2 中 33 道所示。【要求】中间站站存车全部挂走，编组时限一次转线 19 道待发，编制按站顺编组摘挂列车调车作业计划，填入表 5-1 中。表 5-1 调车作业通知单序 股道 挂车数 调车数 序 股道 挂车数 调车数1 102 113 124 135 146 157 168 179 18六、实作题1.根据表 5-2 中资料，推算中时、停时。表 5-2 中时、停时推算表计划中时 计划停时项目时间 到达 出发 结存 到达 出发 结存18:00 150 15018:01-19:00 45 105 519:01-20
10、:00 55 4520:01-21:00 45 55 1021:01-22:00 40 50 15 522:01-23:00 55 5523:01-24:00 70 55 50:01-1:00 45 90 10 201:01-2:00 1102:01-3:00 55 1103:01-4:00 100 30 10 254:01-5:00 90 90 20 205:01-6:00 45 110合计中停时计算 车数 车小时 中时 次数 车小时 停时1052.【已知】（1）乙技术站 18:00 结存中转车 135 辆，货物作业车 65 辆，班计划18:0121:00 确定的列车到发计划如表 5-3 所
11、示。表 5-3 列车到发计划表到达计划 出发计划车次 时间 中转车 作业车 车次 时间 中转车 作业车21063 18:15 45 10 31101 18:25 30 2511116 18:20 55 11116 19:10 55511113 19:05 55 21064 20:00 35 2021140 19:55 35 20 11113 20:10 5521135 21:00 55（2）计划 18:0121:00 完成装车 5 辆，卸车 15 辆。【要求】用表 5-4 推算 18:0121:00 该站计划中时、停时。表 5-4 中时、停时推算表计划中时 计划停时时间到达 出发 结存 到达
12、出发 结存18 点结存18:0119:0019:0120:0020:0121:00合计中停时计算 车数 车小时 中时 次数 车小时 停时3.【已知】（1）乙站各项作业时间标准（min）如表 5-5 所示。表 5-5 乙站作业时间标准表到达作业 出发作业 无调中转作业 解体 编组 货场取送35 25 35 30 30 30（2）本站卸车从到至卸空一般需 5 小时，从装卸完至发出一般不少于 1.5 小时。（3）乙站 20:10 装完丙站 30 辆后，本班不再装车，卸后空车可以排空。（4）相邻区段牵引定数换算的辆数，重空车一律按 50 辆计算。（5）乙站甲调负责甲方向到达解体、丙方向始发编组和货场取
13、送工作，20:0020:30 交接班。（6）列车编组计划见表 5-6。表 5-6 列车编组计划表发站 到站 编组内容 列车种类 附注 车次甲 丙 丙及其以远 直通列车 2110121109乙 丙 （1）丙及其以远（2）空车 区段列车 按组顺 3710137107乙 丙 乙-丙间按站顺 摘挂列车 41141（7）乙站 18 点结存车、甲方向列车到达计划和丙方向的发车车次及图定时刻如表 5-7 所示。6表 5-7 乙站班计划表编组内容空车方向车次到达时刻丙及其以远乙丙间本站卸车P C合计方向 车次出发时刻编组内容及车辆来源18 点结存车 31 30 5 20 10 9621107 19:03 50
14、 50 21107 19:4041101 20:15 14 10 20 44 41141 22:2531111 22:58 20 10 20 50 37103 23:0021109 0:16 50 50 21109 1:0031101 2:56 30 16 4 50 37105 2:0021101 4:14 50 50 21101 5:00甲方向31103 5:20 36 4 10 50丙方向37107 5:10（8）18 点结存车分布情况：丙/31、乙丙/30 在调车场，本站货场卸车 C5预计 20:00 卸空，空 P20、空 C10 均在货场待装丙站。【要求】编制 18:006:00 乙站
15、丙方向的列车出发计划，填入表 5-7 中。4.【已知】（1）乙站平面示意图如图 4-3 所示。（2）乙站技术作业过程有关资料：接车时间 6min；解体、编组转线时间 5min；出发列车挂机时间 5min；出发列车挂机时机：列车出发前 10min 挂好机车；到发线两次占用间的最小时间：不小于 10min。（3）乙站某日 18:0022:00 列车到发、调机动态如图 5-3 所示。【要求】安排到发线的运用。7图 5-3 乙站技术作业图表答案：一、填空题1. 列车出发计划，确定每一始发列车的编组内容及车流来源 2.班计划、阶段计划和调车作业计划 3.阶段计划 4.18:00（6:00）待卸车数与有效
16、卸车数 5.车站调度员，阶段计划，调度指挥 6.列车超轴、利用单机挂车或利用区段列车附挂中间站车流 7.调车场线路固定使用 8.送车开始，调车场，装卸地点 9.调度所批准的次日装车计划 10.该区段列车牵引定数、列车计长二、判断题1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 三、选择题1.（C） 2.（A） 3.（C） 4.(B) 5.(C) 6.(C) 7.（B） 8.（A） 9.（D） 10.（D）四、简答题1.车站作业计划包括哪些？分别由谁负责编制？答：车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。班计划是车站作业的基本计划，由主管运输的副站长或运转主任、调度室主任编制
17、；阶段计划是班计划分阶段的具体安排，是完成班计划的保证，由车站调度员编制；调车作业计划是实现阶段计划、指挥调车机车的具体行动计划，由调车区长编制。2.车站班计划包括哪些内容？答：班计划的主要内容包括：（1）列车到达计划；（2）列车出发计划；（3）卸车、排空及装车计划；8（4）客车底取送计划；（5）班工作总任务3. 编制班计划的列车出发计划时，车流来源有哪三个方面？答：编组始发列车的车流来源主要有以下三各方面：（1）班计划开始时，已在调车场集结的结存车。（2）在到发线上待解车列中的车辆，在货场、专用线、站修线上待取的车辆，以及在其他车场内待转场的车辆。（3）本班陆续到达的有调中转车和陆续装卸完了
18、的本站货物作业车。4.车站技术作业表有何作用？包括哪些组成部分？答：车站技术作业图表是车站调度员用以编制阶段计划和进行调度指挥的工具。由于它能全面记录车站技术设备运用和作业进度的实际情况，因此，它又是车站工作分析的原始资料。由于各车站主要设备和作业情况不同，车站技术作业图表的格式也有所区别。但其主要组成部分一般包括：（1）列车到发栏：填记列车到发车次、时刻。（2）列车编组内容栏：填记到达列车的编组内容。（3）到发场栏：填记列车占用到发线顺序和起止时分。（4）调车场栏：填记去向别重车、车种别空车集结情况，以及到达本站卸车的待送车情况。（5）驼峰或牵出线栏：填记调车作业占用驼峰或牵出线的顺序和起止
19、时分。（6）装卸地点栏：填记取送作业时间及装卸地点车流变化情况。（7）调车机车动态栏：填记每台调车机车作业、整备情况。5.编制阶段计划过程中，遇到车流不足或车流过大时，车站应考虑采取哪些措施？答：当车流不足时，车站可考虑选用以下调整措施： （1）调整解体顺序，提前解体挂有编组急需车流的车列，以满足编开列车的需要。（2）组织接续车流快速作业。当车流接续时间少于车站技术作业过程的时间标准时，一方面对站存车流进行预编、预检；另一方面对到达的接续车流组织快检、快解作业，实现车流紧接续。（3）组织本站货物作业车流补轴。根据编组列车的需要，有计划地组织本站货物作业车的取送、装卸作业，优先装卸、取送编组需要
20、的车辆，以保证编组列车满轴、正点出发。（4）请求调度所调整列车到达顺序，或利用小运转列车将本站编组急需的车流提前送到, 以满足编开列车的需要。如该站位于列车运行的前方站时，可建议调度所准许列车在本站不满轴早点开出，在该站进行补轴。当车流过大，造成积压时，可考虑选用以下调整措施：可报告调度所批准组织超轴列车、利用单机挂车或利用区段列车附挂中间站车流；车流严重积压时，可建议调度所临时加开列车。6.编制调车作业计划的要求和依据是什么？答：编制调车作业计划的要求有：（1）符合列车编组计划、列车运行图和技规的规定，保证调车作业和人身安全。9（2）合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度地实现解体照顾编组
21、，解体照顾送车，使解、编、取、送作业密切配合。力争做到调车钩数少、行程短、 调动辆数少、占用股道少、作业方便、调车效率高（即平均钩分小） 。（3）做到及时、准确、完整。 “及时”就是及时编制和下达计划；“准确”就是保证计划本身无漏洞、无差错，尽量不变或少变计划；“完整”就是要求调车作业通知单字迹清楚，项目齐全。编制调车作业计划的依据是：（1）阶段计划规定的各项调车作业的顺序和起止时分。（2）到达列车确报，包括车种、车号、品名、载重、到站、收货人和特殊标记等。（3）调车场、货场线路固定用途、容车数和停留情况。（4）调车区现在车及其分布情况。7.分部解体时，选择开口位置的原则有哪些？为什么？答：分
22、部解体时，选择开口位置的原则及原因为：（1）车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。以便调机溜完其他车组后，再将禁溜车推送到固定线路内，避免带着长大车组推送禁溜车。（2）车列内有长大车组时，应在大车组之前开口。以便第一钩将其溜出，减少带车数和减轻车列重量，利于溜放以后的各车组。（3）当待解车列内有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之后开口。以便该车组留在到发线上坐底，其余车组一次牵出分解。（4）当调车场某股道已“满线”或有“堵门车”时，应避免开口后的第一组车为进入该线的车组，以免调机带着其他车组到该线顶送车辆。8.调车作业计划如何布置？掌握调车区现车的方法有哪几种？答：布置调车作业计划时，应使用调
23、车作业通知单。一批作业不超过三钩或变更计划不超过三钩，可用口头方式布置。中间站利用本务机车调车时，不论钩数多少，均应使用附有示意图的调车作业通知单。掌握调车区现车的方法有毛玻璃板和货票排顺掌握现车以及计算机模拟人工掌握现车的方法。9.在编制阶段计划时，如何合理制定到发线（场）运用计划？答：制定列车到发场（线）运用计划时，车站调度员应根据到发场分工、到发线固定使用办法，与车站值班员共同商定，并由车站值班员负责掌握。如车站调度员与车站值班员意见不一致时，由值班站长决定。确定本阶段列车占用到发场（线）股道、顺序和起止时分，应重点考虑：（1）紧凑使用到发线。当列车密集到发，到发线使用紧张时，应组织有关
24、人员加速列车技术作业，大力压缩技术作业时间；需分部解体的车站，应组织两端调机同时解体一个车列，尽快腾空到发线；对于编组辆数较小的小运转列车或单机、单机挂车，可合用一条到发线；无客车到发或通过时，暂用客车到发线或正线接发货物列车。（2）尽量照顾作业方便，减少列车到发与调车作业的干扰。例如，横列式车站，无调中转列车应接入靠近正线的到发线；解体列车应接入靠近调车场的到发线，减少车列转线与列车到发的干扰。10.在编制阶段计划时，合理安排调机运用计划有何意义？具体做法有哪些？答：调车机车运用计划用于合理安排每台调车机车在本阶段必须完成的调车工作以及调车工作的时间，它是车站阶段计划中的关键内容。只有合理运
25、用调车10机车，正确组织编解取送作业，才能加速调车场的货车集结过程，实现列车正点出发，为完成装卸任务和缩短货车停留时间创造条件。具体做法有：（1）合理分配调机工作任务，均衡作业负担。（2）合理安排调车作业顺序，保证编组列车需要。（3）组织调车机车协同动作，减少非生产等待时间。（4）合理安排取送作业，减少待送、待取时间。五、计算题1.解：当车站采取加速排车的措施后：中转车停留车小时为：13560-108-80-112=13260（车h）中转车数为：2595+（40+10+20）2=2630（车）中时为：132602630=5.0（h）所以采取加速排车的措施，该站能完成规定的中时指标。2.解：分解待编车列10 + 208 510 48 39 2分解暂合列8 + 810 39 210 39 310 3收编9 + 710 + 20到发场 7 27 3.解：(1)车组编号10 道待编车列的排列为： 13242135675
