汽车知识扫盲篇(一)悬挂.doc

独立悬架和复合扭力梁式后悬挂-1，多连杆独立悬挂其好处就是操控性佳，乘坐舒适，但是后座空间不会太大，因为多连杆悬挂占用很多空间，还有就是其中一个车轮在碾压到坑洼的时候只会晃动碾压坑洼的那个车轮，而整个车身不会随之晃动，大概就这些吧，还有不到的地方楼下补充！2，这两个车如果单从技术角度比,四连杆占了上风,但是悬挂这种东西,调校至少要占百分之六十。这俩车选哪个都行。3，复合扭力梁 也就是加了个瓦特连杆 说白了就是高级防倾杆 根本没有变4，四联杆操控好，减震效果好。结构复杂，重量大，体积大。占空间。一般高档车装的多。扭力梁结构简单，重量轻占用空间小。减震一般。操控谈不上。一般紧凑型车装的多，为了后排空间。5，四联杆：舒适性好，生产成本高扭力梁：皮实耐操，生产成本低,6，而且多连杆的悬挂不能重载，轮胎容易八字，啃胎现象也比较普遍,7，多连杆悬挂成本高，结构复杂，占用空间大，但可以真正做到两侧悬挂互相不影响，一个轮子压着不平就一个轮子动作，两个一