1、第一汽车 核心动力柴油发动机DEUTZ 道依茨发动机结构道依茨发动机结构 介介 绍绍 “ 一汽一汽 解放解放 ” 大柴分公司大柴分公司 质量保证部质量保证部 白克非白克非第一汽车 核心动力柴油发动机第一章：发动机基本结构第一章：发动机基本结构一、缸体 ：是根据有限元法经过最优化设计而制造的。低压燃油室是铸在缸体上或由安装在缸体上的供油管提供的。 优点：是可以预先为燃油加热。1.缸体 2.主轴承螺栓 3.定位销 4.螺塞 5.密封垫 6.螺塞 7.螺塞 8.螺塞 9.衬套 10.衬套 11.水套塞 13.螺塞 14.导向衬 23.导向衬 24.螺塞低压燃油室第一汽车 核心动力柴油发动机二、缸套：
2、部分机型没有缸套，活塞直接在缸体中运动。如果缸体的磨损量超过了极限，则须膛缸。然后镶入一个标准缸径的缸套。缸体顶部有凸缘，可帮助其定位。（ 1）干式缸套的发动机，如需要更换缸套时，可以将旧缸套打出，换一修理用缸套。但因原厂备品缸套的外径比生产用缸套大 0.5mm,因此安装前需先进行膛缸。（ 2）1013系列采用的是湿式缸套，目的是提高散热效果，便于维修更换。安装时应确保凸缘座及密封面保持绝对清洁。（ 3）（ 1） （ 2） （ 3）注； 1.修理用缸套要高出缸体2.生产用缸套与缸体平齐98.5 98 98.594 94 108第一汽车 核心动力柴油发动机三、曲轴、飞轮及凸轮轴：1、曲轴；采用锻
3、钢曲轴；轴颈可以磨减两级，每级 0.25mm， 以便修理，同时安装加大主轴承。（并需对曲轴做动平衡检测）止推轴颈可以加大 1级， 0.20mm。 配有加大止推瓦。曲轴轴瓦的定位是用凸肩来实现的。曲轴与风扇皮带轮之间，是用弹性联轴减震器连接的，目的是减小震动的输出。0.25 0.25 0.20第一汽车 核心动力柴油发动机2、飞轮：飞轮的齿圈内孔与飞轮的外圆是过盈配合。安装时是将飞轮齿圈加热后 (210 ）， 再套装在飞轮上。第一汽车 核心动力柴油发动机3、凸轮轴：凸轮轴上既有配气机构的凸轮，同时兼有高压泵驱动凸轮。配气机构的凸轮高压泵驱动凸轮从 1996年起，凸轮轴被分为 A、 B、 C三种类型
4、，代表不同的喷油角度。因此，当确定喷油泵的标准尺寸时，要特别注意。第一汽车 核心动力柴油发动机四、缸盖和缸垫 ：1、缸盖；由灰铸铁铸成，是整体式结构。四缸由 18个螺栓，六缸由 26个螺栓将缸盖固定在缸体上。缸盖螺栓必须按规定的顺序拧紧，以使缸盖的受力均匀。1.缸盖 2.水套堵 3.螺塞 4.密封垫 5摇臂堵头 6.气门弹簧锁片 7.弹簧座 8.气门弹簧 9.o型圈 10.气门导管 11.进气门座 12.进气门 13.排气门 14.排气门座拧紧力矩：第一步 30Nm第二步 80Nm第三步 90度第一汽车 核心动力柴油发动机2、 缸垫； DEUTZ柴油机采用对人体没有危害的无石棉缸垫，厚度分三种
5、（保证压缩比）；以孔的个数来识别；（见图示）孔数 缸体平面与活塞 顶 部高度差1012缸体平面与活塞 顶 部高度差1013缸 垫 厚度 S1 0.43-0.64mm 0.28-0.54mm 1.49-1.59mm2 0.641-0.74mm 0.541-0.64mm 1.59-1.69mm3 0.741-0.85mm 0.641-0.75mm 1.69-1.79mm第一汽车 核心动力柴油发动机缸体平面与活塞顶部的高度差是用以决定缸垫厚度的依据。当更换活塞时，需依次测量每个活塞的值。取最大值，根据上图表中查出所需缸垫厚度 S。 缸垫平面与活塞顶部高度差 =- （顶隙 的范围是 0.9-1.1mm）活塞上的测量点 :BFM1012:90mm BFM1013:95mm 90mm 95mm第一汽车 核心动力柴油发动机3、新机的气门导管没有定位肩。但修理时为了准确定位，气门导管是带定位肩的。气门导管密封圈镶嵌在导管内。生产用气门导管 修理用气门导管气门导管密封圈
