1、空中交通管理空中交通管理马航失联马航失联随着商业飞行的开始，航空运输涉及的范围越随着商业飞行的开始，航空运输涉及的范围越来越多为了安全和效率起见，要求飞行活动能按照来越多为了安全和效率起见，要求飞行活动能按照一定的规则来组织进行，这就是空中交通管理。一定的规则来组织进行，这就是空中交通管理。1.1 空中交通管理的发展空中交通管理的发展l 第一阶段是在第一阶段是在 20世纪世纪 30年代以前年代以前 l 第二阶段是在第二阶段是在 1934 1945年期间年期间 l 第三阶段出现在第三阶段出现在 1945年至年至 20世纪世纪 80年代年代 l 第四阶段从第四阶段从 20世纪世纪 80年代后期开始
2、年代后期开始 1.1 空中交通管理的发展空中交通管理的发展一、第一阶段是在一、第一阶段是在 20世纪世纪 30年代以前年代以前 小飞机目视飞行 红旗和绿旗 信号灯 1.1 空中交通管理的发展空中交通管理的发展DC 321座 波音 24710座 无线电通信和导航 仪表飞行规则程序管制航路网和管制中心 1.1 空中交通管理的发展空中交通管理的发展二、第二阶段是在二、第二阶段是在 1934 1945年期间年期间B-52 波音 367-80，波音 707 的原型 雷达管制 1.1 空中交通管理的发展空中交通管理的发展三、第三阶段在三、第三阶段在 1945年至年至 20世纪世纪 80年代年代先进航电系统
3、卫星导航应用 空地协同空管系统 1.1 空中交通管理的发展空中交通管理的发展四、第四阶段从四、第四阶段从 20世纪世纪 80年代后期开始年代后期开始1.2 空中交通管制系统的分类空中交通管制系统的分类按照管制范围的不同 区域管制 进近管制 机场管制 飞行 在航路上 的航空器由区域管制中心负责提供空中交通管制服务。主要是飞行高度 6000米以上的在大范围内运行的航空器。任务是根据飞行计划，批准飞机在其管制区内的飞行，保证飞行的间隔，然后把飞机移交到相邻空域，或把到达目的地的飞机移交给进近管制。依靠空地通信、地面通信和远程雷达设备来确定飞机的位置，按照规定的程序调度飞机，保持飞行的间隔和顺序。1.2 空中交通管制系统的分类空中交通管制系统的分类按照管制范围的不同 区域管制 进近管制 机场管制 主要负责飞机的离场进入航线和进近着陆。进近管制是塔台管制和航路管制的中间环节。进近管制要向航空器提供进近管制服务、飞行情报服务和防撞告警。依靠无线电通信和雷达设备来监控飞机的。下接机场管制区，上接航路管制区。部分重叠的，一般范围大约在机场 90公里半径之内，高度5000米以下。
