1、 第二节 沉管法施工一、要求1、 沉管法的定义、分类 2、 沉管法的施工工艺（大）管段制作 基槽浚挖 管段沉设 水下 连 接 基 础处 理二、概述1、 定义 ：沉管法：曾称预制管段沉放法，先在隧址以外 (如临时干坞，造船厂的船台设备等 )，制作隧道管段 (每节长 60 140m， 多数为 100m左右，最长达 268m)， 两端用临时封墙密封，运到隧址指定位置上，定位就绪后，向管段内灌水下沉，然后将沉毕的管段在水下连接，覆土回填，进行内部装修及设备安装以完成隧道用这种沉管法建成的隧道，即称沉管隧道。2、发展状况19世纪末， U.S建造 Boston下水道 1910美国 Detroit rive
2、r 铁路隧道（第一条铁路隧道） 到1995 已建成 25条 圆形（水比较深）1924 Holland maas river 隧道 到 1995 已建成 19条 矩形（有效空间的利用要优）1944 Japan 庵治河隧道 到 1995 已建成 18条 圆形（先进的造船设备）目前世界上最长的沉管隧道是美国旧金山快速交通隧道，全长 5825m， 由 58节管段组成。管段最宽的隧道是比利时亚珀尔隧道，宽达 53.1m， 全长 336m。 单节管段最长的隧道是荷兰海姆斯普尔隧道，最长一节管段长 268m， 宽 21.5m， 重50000kN。丹麦 40年代喷砂法 1958年 古巴完全预应力的沉管隧道 荷兰 60年代吉那止水带；瑞典 60年代灌囊法 荷兰 70年代压砂法；日本 70年代压注混凝土法和压浆法。香港和台湾已建成四条沉管隧道，中国 1993年第一条广州珠江隧道 宁波甬江隧道 上海外环线吴潞口越江工程；京沪高速铁路在南京越过长江；祟明至南通的越江方案宁波甬江隧道日本大阪南港海底隧道 3、沉管隧道的 分 类断面形状 ： 圆 形 、 矩形材料：钢结构、钢筋混凝土结构圆 形 八角形 花篮形6车道的 矩形 沉管 8车道的 矩形 沉管圆形 矩形优点 受力合理、底宽较 小空间利用率高、车道最低点的高程较高、隧道全长较短、挖槽土方量少缺点空间利用率低、钢壳本身防锈问题、耗钢需临时干坞、干舷较小
