1、现代飞机装配技术现代飞机装配技术飞机的装配过程和装配方法飞机的装配过程和装配方法飞机的装配过程和装配方法飞机的装配过程和装配方法n 1飞机结构的分解飞机结构的分解n 2装配准确度装配准确度n 3装配定位方法装配定位方法n 4装配基准装配基准n 5装配工艺设计装配工艺设计n 6数字化装配工艺设计数字化装配工艺设计21飞机结构的分解飞机结构的分解3飞 机前机身 后机身 机翼 襟翼 副翼 水平尾翼 垂直安定面 起落架前缘段 中 段 后 段上壁板 下壁板桁 条 蒙 皮部件 段件 板件 组合件 为了满足飞机的使用、维护以及生产工艺上的要求，整架飞机的机体可分解成许多大小不同的装配单元1飞机结构的分解飞机
2、结构的分解4 飞机结构的可划分性 首先取决于结构设计 ，即飞机结构上是否存在相应的分离面， 而且划分出来的装配件，必须具有一定的 工艺刚度。这是在飞机结构设计过程中应全面、周密考虑的主要问题之一，使所设计的飞机不仅能满足构造和使用上的要求，还必须同时满足 生产工艺上的要求。5 飞机机体结构划分成许多装配单元后，两相邻装飞机机体结构划分成许多装配单元后，两相邻装配单元间的对接结合处就形成了分离面。一般可配单元间的对接结合处就形成了分离面。一般可分为两类：分为两类： 1） 设计分离面设计分离面 2） 工艺分离面工艺分离面61.1 设计分离面设计分离面 设计分离面设计分离面 是根据是根据 构造上和使
3、用上的要求构造上和使用上的要求 而确定而确定的。的。 如飞机的机翼，为便于运输和更换，需设计成独立的如飞机的机翼，为便于运输和更换，需设计成独立的部件；部件； 如襟、副翼或舵面，需在机翼或安定面上作相对运动如襟、副翼或舵面，需在机翼或安定面上作相对运动，也应把它们划分为独立的部件；，也应把它们划分为独立的部件； 又如歼击机机身后部装有发动机，为便于维修、更换又如歼击机机身后部装有发动机，为便于维修、更换，就把机身分成前、后机身两个部件。，就把机身分成前、后机身两个部件。 设计分离面都采用设计分离面都采用 可卸连接（可卸连接（ 如螺栓连接、铰链如螺栓连接、铰链接合等），而且一般要求它们具有接合等
4、），而且一般要求它们具有 互换性。互换性。71雷达天线罩2乘员 (救生 )舱3 中机身 前段4变后掠翼枢轴区5 中机身 后段6垂直安定面7水平安定面8 后机身9吊舱10外翼11机翼贯串部分12 前机身13低空飞行操纵舵飞机的机翼，为便于运输和更换，需设计成独立的部件 机身后部装有发动机，为便于维修、更换，就把机身分成前、中、后机身多个部件 81.2 工艺分离面工艺分离面 工艺分离面工艺分离面 是由于是由于 生产上生产上 的需要。为了合理地满的需要。为了合理地满足工艺过程的要求，按部件进行工艺分解而划分足工艺过程的要求，按部件进行工艺分解而划分出来的分离面。出来的分离面。 由部件划分成的段件；由
5、部件划分成的段件； 以及由部件、段件再进一步划分出来的板件和组合件以及由部件、段件再进一步划分出来的板件和组合件，这些都是工艺分离面。，这些都是工艺分离面。 工艺分离面之间一般都采用工艺分离面之间一般都采用 不可卸连接不可卸连接 ，如铆接，如铆接、胶接、焊接等，装配成部件后这些分离面就、胶接、焊接等，装配成部件后这些分离面就消失了。消失了。9l-翼肋； 2-前缘翼肋； 3-机翼前缘； 4-机翼前梁； 5-机翼中段上、下壁板； 6-机翼后梁； 7-机翼中段； 8-机翼后部；9-翼尖； 10-机翼后部上、下壁板； 11-机翼后部纵墙； 12-副翼； 13-副翼调整片； 14-襟翼； 15-翼肋后段； 16-翼肋中段机翼划分成段件和板件示意图 10
