1、主要参数选择主要参数选择飞 机 设计 研究所航空科学与工程学院飞 机 总 体 设计第五 讲 第五 讲 主要参数 选择5.1 推重比和翼 载 荷的确定方法5.2 起 飞 重量估算25.1.1 飞 机 设计 参数v 本章所 讨论 的 飞 机 设计 参数，是指 对飞机 设计 要求起主 导 作用，而且在 飞 机概念 设计阶 段必 须 慎重 选择 的那些参数。 起 飞 重量 W TO（ Take-off gross weight，也即第三 讲 中的 W 0）、 翼面 积 S(Swing area) 起 飞 推力 TTO(Take-off Thrust，也即第三 讲中的 T)或起 飞 功率 PTO(Tak
2、e-off power)35.1.1 飞 机 设计 参数v 相 对 参数 起 飞 推重比 (Take-off Thrust-weight Ratio) 起 飞 翼 载 (Take-off wing loading) 推重比的物理意义是 :为了实现飞机的某种性能，单位飞机重量所需的推力。 翼载的物理意义是:为了实现飞机的某种性能，单位机翼面积所需支承的飞机重量。 45.1.2 飞 机 设计 参数 选择 要点原始数据 -飞 机 设计 要求中列出了 飞机的有用 载 荷表和 飞 行性能数据，据此，我 们 便知道了 飞 机的有用 载 重W PL(payload weight)和 飞 行性能数据， 这便是
3、 飞 机 设计 参数 选择 的原始数据。飞 机 设计 参数估算的任 务 -在于根据 给定的原始数据，去 寻 求那些能 够 很好地满 足已定的 设计 要求的 设计 参数 值 。 55.1.2 飞 机 设计 参数 选择 要点估算的方法因 设计 公司各异 ， 这 些方法的差 别 主要表 现 在 ： 原始数据的来源不同（ 统计 的， 实际值 和理论值 ）； 解法的起点、步 骤 的不同； 某些 过 程 处 理方法的 细节 不同。 65.1.2 飞 机 设计 参数 选择 要点v 凡是利用 统计资 料，参照原准机，主要依靠 经验进 行 飞 机 设计 参数估算的方法，称之 为 “原准 统计 法 ”。 v 凡是利用 统计 数据或 实际结 果作 为 原始数据，而主要以数学解析或数学 规 划方法求解， 则 称之 为 “统计 分析 “法 。 75.1.3 推重比 推重比的估 计在 设计 的初期，可以根据一些不同 类 型 飞机的 统计 数据 进 行 选择 ，作 为 初次近似之用 85.1.3 推重比用曲 线拟 合95.1.3 推重比 推重比的估算 （推力匹配）对 推重比的 选择 ，也可利用 飞 机性能 计 算中的一些 计 算表达式 进 行估算（此 时 需 对 某些原始数据 选 用一些 统计 数据）。例如，某些 对 巡航效率要求 较 高的 飞 机，可按下式估算推重比 10
