1、福特公司供应链模式-by 孟慧 赵雪琰信息 1101福特公司简介 福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。1903 年由亨利 福特先生创立 创办于美国底特律市。现在的福特汽车公司是世界上超级跨国公司，总部设在美 国密执安州迪尔伯恩市。福特汽车的标志是采用福特英文 Ford 字样，蓝底白字。 2009 年 7 月，由于主要竞争对手通用汽车公司破产重组，出售了 8 个品牌中的 4 个，市场份额下降，福特汽车公司成为全美最大汽车制造商，但和全球最大的丰 田仍有较大差距。 福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌有阿斯顿 马丁 (Aston Martin)、福特 (Ford)、美洲虎 (Jaguar)、路虎 (L
2、and Rover)、林肯 (Lincoln)、马自达(Mazda)、 水星 (Mercury)和沃尔沃（ Volvo） 。此外，还拥有世界最大的汽车信贷企业 -福特 信贷 (Ford Credit)、全球最大的汽车租赁公司 -赫兹 (Hertz)以及汽车服务品牌 (Quality Care)。其中阿斯顿 马丁、路虎、捷豹和沃尔沃已经被卖出，已经不 属于福特品牌。 汽车生产方式变革 福特汽车第一个引入流水线模式， 实现规模化生产。 通过规模化，福特汽车的产量越大，成本越低，利润不断增 长，最终使得福特汽车公司在同行业中遥遥领先。 剖析福特的这种 “规模化成产 方式 ” ，不难发现，其核心原则是
3、利用通用的零件、专用的机器和流水线的生产 模式，将劳动者进行高度分工，提升劳动者对特定技能的掌握，来生产标准化的 产品，并向统一的市场投放。这些原则特别适用于当时的汽车产业，况且汽车行 业发展初期的消费者对个性化还不存在需求，因此 “规模化生产 ”首先在汽车行 业被提出来也就不奇怪了。总之， “规模化 ”的关键是先进的技术和高水平的流 水线设备，其核心竞争力就是规模经济带来的成本优势。 进入上个世纪五十年代 ，丰田公司创造了 “丰田生产方式 ”-即精细化管理。 “精细化管理 ”是企业通过精细化管理优化其产品开发、生产制造、质量监 控、产品销售和物流配送等管理流程，并实现 “零缺陷 ”“准时化生
4、产 ”“零库存 ”等管理目标。精细化管理及其对提高企业生产率的效果是明显的，一般情况下， 可以节省 50%的生产场所，合格率由 60%提高到 90%以上，在工人劳动强度不变 的情况下提高 100%的产量。不仅如此，精细化管理对诸如产品研发等环节也适 用，通常可以缩短 50%的流程。目前，对精细化管理的研究已经遍布全世界，众 多研究与推广精细化管理的企业都获得了相当可观的成果。 精细化管理 ”对传统的 “规模化生产 ”在各方面的优势都是成倍的，并且还 沿袭了通用汽车的 “差异化战略 ”精髓，满足不同消费者需要，以较低的成本提 供多样化的产品。福特、克莱斯勒、通用等美国的汽车巨头都到了日本，学习这
5、 种先进的 “精细化管理 ”理念。曾经开创 “规模化生产 ”方式的福特汽车率先行 动，在它美国的工厂完全复制丰田的 “精细化管理 ”模式， 到上个世纪末期 ， 戴尔通过整合其背后的供应链系统， 完善定制、 采购、 组装和配送流程， 将信息、 资金和物流等环节整合在消费者周围，并以消费者为中心，向消费者提供 “按需 定制 ”的个性化产品和服务。消费者角度的 “个性化定制 ”需求，对企业而言，主要通过 “模块 化 ”的方式加以实现，即企业以 “模块化 ”的手段实现了消费者 “个性化”的需 要。 在消费者个性化需求日益明显的时代， “戴尔模式 ”在各个行业得到迅速普 及，汽车行业也不例外。目前， 7
6、5% 90%的 “迷你 ”型汽车都是按照个性化定制 改装过的 。 福特这样的汽车巨头对 “模块化定制 ”也抱有很大希望 。 “模块化定制 ”绝不仅仅是对汽车某些基本配件的选择和定制，更不是在汽 车零售终端对已经成型的整车进行部分零部件的更换， 而是在汽车物理形态和物 理概念没有形成以前，按照消费者的个性需求先定制再生产。这一过程，在成本 制约的情况下，对汽车企业供应链的管理要求比较高，一方面汽车企业需要提供 一个具有快速反应能力的信息平台来收集消费者的个性化定制需求，另一方面， 需要按照消费者的不同需要，整合不同供应商提供的模块化零部件，然后进行组 装、交货。在这个过程中，汽车企业还需要对整个
7、供应链系统进行优化管理、节 约资金、控制成本等 。 企业要最大限度地满足消费者的个性化需求，如果没有有效的供应链管理， 企业的运作成本将变得非常高。这就要求企业在接到客户订单之后，迅速做出响 应，在合理的时间、向合适的供应商采购合适的模块化零部件，选择合理的地方 进行组装，选择合适的地方交货并以合理的途径付款和提供售后服务。这一系列 过程，都需要进行严密的管理和控制，如何控制采购成本、如何控制存货、如何 保证灵活性和及时性，都是企业面临的问题。为了适应向模块化发展的需要，福特在供应链管理方面不断改进。 1、改变采购策略 2、实施业务外包 3、建立战略伙伴关系 4、改变与供应商关系 5、整合供应
8、链信息系统 6、整合和优化供应链的前端和后端 7、加强成本控制福特公司的主要采购策略 ： 在上世纪 30 年代到 90 年代初期，福特集团的汽车零部件自制率分别达到 70%、 50%和 30%，对于低价值附件，采取竞标原则以获取最低采购成本，整车制 造商和供应商之间信息交流很少。随着日本汽车制造商进入美国，美国传统三大 汽车集团的零部件子公司高成本问题逐渐变得突出， 这导致了美国汽车公司的产 品成本要高于丰田等日本企业，竞争力受到严重影响。 目前，福特汽车公司实施全球资源配置战略。在该配置战略中，福特公司着 重于评价全球范围内的供应商，以获得一流的质量、最低的成本和最先进的技术 提供者。它的目
9、标是建立一个适于全球制造的汽车生产环境，零部件的设计、制 造、采购以及组装都是在全球范围内进行的。尽管福特汽车公司不要求它位于世 界各地的供应商在美国开设仓库， 但是能否从当地仓库实现及时供货仍然是福特 汽车公司评价选择供应商的关键标准， 这也是全球资源配置成功与效率的关键所 在。 福特汽车公司要求其供应商在生产计划变化的时候能迅速反应。 对于大多数 零部件的供应商而言，国际供应商比国内供应商更缺乏柔性。福特汽车公司最近 也尽量保证生产计划的稳定性，短期计划调整的频率也比以前更低。 “横向一体化 ”的全球资源配置策略思想，集中资源建立核心竞争优势，以 此为基础来规划和构建供应链。最近几年，福特公司致力于采用集成化的 “福特 2000”采购战略，它的目标是建立一个适于全球制造的汽车生产环境，零部件的 设计、制造、采购以及组装都将在全球范围内进行。为企业带来核心竞争优势。 实施业务外包 实施业务外包，减少长期资本投资、合理利用资源以及有效平衡企业的 关键能力，提高竞争优势
