1、国内外清洁汽车燃料规格现状及发展趋势目 录1 前言2 国外清洁汽车燃料的规格现状及发展趋势2.1车用汽油规格2.1.1 美国车用汽油2.1.2 欧洲车用汽油2.1.3 世界燃油规范限2.2 车用柴油规格2.2.1 美国柴油 2.2.2 欧洲车用柴油2.2.3 世界燃油规范2.3 其它用途的柴油3 我国清洁汽车燃料的规格及发展趋势3.1 车用汽油规格3.1.1 我国现行的车用汽油标准3.2.1 我国今后车用无铅汽油标准的发展趋势3.2 柴油规格3.2.1 我国最新修订的轻柴油标准3.2.2 我国正在制定的车用柴油标准3.3 代用燃料4 小结前 言车用汽油和柴油是内燃发动机的主要燃料。随着国民经济
2、的发展，特别是交通运输与汽车工业的发展，汽车保有量不断增加，车用汽油和柴油的需求量也随之增大。另一方面，汽车排放所引起的大气污染日益严重，并已直接威胁到人类健康，它引起了我国政府的普遍关注，因此解决机动车环境污染问题已成为当前的一项主要任务。本文主要介绍国外及我国清洁燃料规格的现状及发展趋势，为今后清洁燃料生产及使用提供参考。国外清洁汽车燃料的规格及发展趋势车用汽油规格美国车用汽油美国 1990年发布的空气清净法修正案（ CAAA）， 首先作出了改变汽油组成以减少排放和改善空气质量的规定，并引导了全球趋势。根据 CAAA的规定，从 1992年 11月 1日起，在 CO超标的 41个城市供应含氧
3、量为 2.7%（ m/m）（ 相当于 MTBE 15（ v/v） 的汽油。从 1995年 1月 1日至 1997年 12月 31日，在臭氧严重超标的 9个城市采用简单方案的新配方汽油，其要求见表 1，并要求添加汽油清净剂。美国环保局（ EPA） 新配方汽油（简单方案）要求美国车用汽油1998 1999年要执行新配方汽油第一阶段复杂模型，从 2000年起要执行第二阶段复杂模型。复杂模型包括一组方程，它要求汽油中氧含量大于 2 (m/m)， 苯含量不大于 1.0 (v/v),并将蒸气压、苯、芳烃、硫、烯烃、含氧化合物及蒸馏性质代入方程中以计算排放值，根据排放降低率是否符合该模型要求来判断汽油是否合格。复杂模型对新配方汽油要求见表 2。美国环保局（ EPA） 新配方汽油复杂模型要求美国基础汽油规格美国环保局（ EPA） 新配方汽油复杂模型限值美国车用汽油美国环保局（ EPA） 在 2000年 2月公布了 Tier2污染控制标准，该标准将从 2000年 4月 10日生效。要求 2005年炼油厂生产的汽油平均硫含量在 30g/g 以下。美国新配方汽油的要求日趋严格，特别随着汽车排放限值的严格，对汽油中硫含量要求更进一步减少。
