1、汽车典型总成试验与测试 东华讲座 第 2页主要内容 发动机磨合试验 无外载测功 变速器总成试验 驱动桥总成试验 转向器试验 汽车传动轴试验 离合器总成试验 减振器试验 东华讲座 第 3页1 发动机磨合试验 1.1 试验测试用驱动及加载装置 1. 驱动装置 (1) 绕线式转子异步电动机。 (2) 鼠笼式异步电动机 (3) 汽车发动机 +变速器 2. 加载装置 (1) 液力式加载装置 (2) 电力测功器东华讲座 第 4页1 发动机磨合试验 1.2 试验台的结构方案 1. 试验台总布置方案(1) 采用液力或电涡流测功器，可进行热试和冷磨的综合布置方案。东华讲座 第 5页1 发动机磨合试验 1.2 试
2、验台的结构方案 1. 试验台总布置方案(2) 采用绕线式异步电动机的综合式试验台布置方案 东华讲座 第 6页1 发动机磨合试验 1.2 试验台的结构方案 1. 试验台总布置方案(3)冷磨热试分开的试验台布置方案。上图为冷磨合试验方案，下图为热试试验方案。 东华讲座 第 7页2 无外载测功 发动机功率试验与检测分为 稳态 和 动态 两种情况。 所谓稳态测功是指发动机或整车在节气门开度一定、转速一定和其他参数保持不变的稳定状态下，使用水力、电力测功器或底盘测功试验台进行功率测定。 通过给发动机施加一定负荷，测出额定转速相应扭矩，然后计算出功率数。这种测试方法结果准确可靠，但使用成本较高，需大型固定
3、设备，不利于运输交通部门采用及整车不解体检测。由于稳态测功必须对发动机施加外部负荷，因而也称为有外载测功。 动态测功，是指在发动机节气门开度和转速均为变动的状态下测定其功率。由于动态测功无须对发动机施加外部载荷，因而又称无外载 (无负荷 )测功。 这种测功方法是：当发动机在怠速或空载某一低速下运转时，突然全开节气门，使发动机克服惯性和内摩擦阻力加速运转，用其加速性能的好坏直接反映出最大功率的大小。东华讲座 第 8页3 变速器总成试验 3.1 变速器试验项目 1. 变速器性能方面变速器匹配试验 (整车动力性与经济性试验 )；变速器噪声及振动试验；变速器换挡操作轻便性试验，包括冷态操作试验；同步器
4、性能试验；变速器脱挡试验；变速器密封性能试验；变速器效率试验。2变速器可靠性方面 变速器静强度和刚度试验；变速器冲击载荷试验；变速器换挡拨叉超负荷试验。3变速器寿命台架试验变速器齿轮轮齿弯曲疲劳寿命试验；变速器齿轮轮齿接触疲劳寿命试验；变速器轴承寿命试验；变速器同步器寿命试验；变速器油封寿命试验。4变速器产品验收质量考核试验变速器换挡力测定；变速器噪声测定；变速器摩擦力矩测定；变速器密封性测定；东华讲座 第 9页3 变速器总成试验 3.2 变速器传动效率试验 图 7、图 8为测定变速器传动效率用的开式试验台。图 7所示试验台需较大的制动测功机。图 8所示试验台吸收功率装置较小，但测量结果为两台变速器效率的平均值，精度相对低一些。东华讲座 第 10页3 变速器总成试验 3.2 变速器传动效率试验
