1、 浅谈飞机的防火系统班级： 125102姓名：吴维 目 录第一章 飞机防火系统概述 1.1 飞机防火系统的功用 不管是飞行中还是在地面上，火对飞机来说是最危险的威胁之一。飞机的失火是飞机使用、维护过程中发生次数最多的事故之一。很多飞机发生事故时都伴有起火爆炸现象发生。所以飞机上的防火系统对飞机飞行中的安全起到预防措施。 飞机防火系统主要用于监控飞机的起火、烟雾、过热及引气管道的泄露情况。 飞机的火警探测区域主要有发动机（及 APU）区域、发动机及APU引气管道、起落架舱的火警及过热探测、货舱及电子设备舱的烟雾探测、卫生间的烟雾探测。可以进行灭火的区域主要包括飞机发动机、 APU、货舱及卫生间。
2、另外在座舱内还有手提灭火瓶，可以对座舱内的货源进行灭火。 如果出现火警，发动机、 APU和货舱可通过驾驶舱内相应的灭火开关控制各区域的灭火。第一章 飞机防火系统概述 1.2.1 火警探测系统 火警探测系统对发动机（及 APU）区域、发动机及 APU引气管道、起落架舱的火警以及过热探测、货舱及电子设备舱的烟雾探测、卫生间的烟雾探测。一旦监控数据达到警告值，火警探测系统会以灯光或声响等形式发出火警信号，以便使机组人员可以快速准确探测所在区域的火警和过热情况并及时采取正确的防范措施。第一章 飞机防火系统概述 1.2.2 灭火系统 灭火系统采用灭火剂容器贮存足够重量和压力的灭火剂，采用管路、阀、流量调
3、节器和喷嘴等元件将灭火剂分配、传输到指定区域 ; 系统控制元件控制灭火剂的释放，监测灭火系统的故障状态并为空地勤人员提供准确可靠的状态指示和故障信息。 手提式灭火瓶采用灭火剂容器贮存足够重量和压力的灭火剂以及易于拆卸的安装方式，供空勤人员扑灭载人舱内的着火，防火系统的工作原理所示。第二章 火警探测系统 2.1 火警探测系统的要求 系统不应发出错误的警报、迅速显示着火信号和准确的着火位、准确指示火的熄灭和火的重燃、飞机驾驶舱中有火警探测系统的试验设备、探测器在运行火运输中不易损坏、探测器重量轻并易于安装、探测器的电路直接由飞机电源系统控制、无火警指示时所需电流最小、每个探测系统都能接通驾驶舱的告
4、警灯，指示出着火的部位，并又发声告警系统、每台发动机都有单独的探测系统。第二章 火警探测系统 2.2 火警探测系统的组成 火警探测系统通常由火警传感器、火警控制组件、火警信号装置和连接导线等组成。 （ 1）火警传感器：火警传感器是将表征火警条件的物理量转换为另一种类型的可测的物理量。常用的类型有：单点式火警传感器；连续火警传感器；烟雾探测器。 （ 2）火警控制组件：火警监控组件是监控火警传感器的参数变化、输出火警信号的装置。 （ 3）火警信号装置：火警信号装置是指示发生火警的告警装置，通常为红色指示灯。一般还伴有声响信号装置，它可为电磁式振铃，耳机或扬声器。在装有电子显示系统的飞机上，还伴有
5、“ NO.1 ENG FIRE”(一级火警）等文字信息。第二章 火警探测系统 2.3 典型的热电偶式火警探测器原理 热电偶式火警探测器的工作是利用传感器（热电偶）将周围介质温度的变化转变为相应大小的热电势，输出控制信号而使它工作。 热电偶元件是由两种不同的金属，如铬镍合金和康铜接合（不能焊接）而成，其中一个接合端点置于可能着火的部位，感受高的温度，称为热端；另一接合端点置于仅感受周围环境温度的地方，称为冷端。着火时热端温度迅速上升，而冷端温度基本不变，则在热端与冷端之间产生热电势。检测这个电势的大小就可以用于火警报警。 下图所示为热电偶火警探测电路。热电偶只能感受由于火焰引起的温度速率而输出相应的热电势。在缓慢的温升速率下这种传感器输出的热电势很小，甚至无输出，从而能区分火焰或呈超温现象的准火警状态。 假如热电偶冷、热端接点受热温度相同，例如在发动机短舱里，发动机的工作使温度正常、逐渐地升高，热电偶两端接点的加热速度相同，就不会产生热电势，因而没有告警信号发生。如果温度很快上升，由于在基准端和热端之间的温度差，热电偶便产生一个热电势，从而输出火警信号。
