1、项目四 车身的焊接与切割汽 车 上零部件 连 接的方法有种，即机械 连 接、 焊接和粘接。在汽 车车 身修理作 业 中， 焊 接占的比重最大， 这 是因 为 ， 焊 接可以 获 得与母材相近的 强 度，而且 连续焊 接不 仅 具有良好的水密性、气密性，而且有比其他任何 连 接方式都可靠的 结 合 强 度。 焊接与 铆 接相比，可以减 轻车 身的 质 量且工 艺简单 ，成本低。同 样 ， 车 身 维 修作 业 也离不开 焊 接技能的应 用。尤其是修复那些因行 车 事故而 损伤 的 车辆 ，离开 焊 接是不可能达到修复目的。知识目标：1了解焊接工艺的种类；2了解车身修复中常用的焊接方法；3掌握氧乙
2、炔焊、气体保护焊、电阻点焊、钎 焊等焊接工艺的特点；4掌握等离子弧切割的基本原理。技能目标：1掌握氧乙炔焊焊接；2熟练掌握 CO2气体保护焊焊接；3掌握电阻点焊的质量检查方法；4了解钎焊焊接和等离子弧切割手法。任务一 车身焊节工艺概述【 任务分析 】焊接是对焊件进行局部或整体加热，使焊件产生塑性变形熔化，形成焊件间的原子结合，从而实现永久连接的工艺方法。车身组件多由钢板或型钢构成，常用的焊接方法有气体保护焊、电阻点焊、气焊、手工电弧焊等。但是随着刚强度钢板和铝合金等金属在车身板件上的普遍使用，气焊和手工电弧焊要求要避免使用，但是在我国的汽车维修市场中这两种焊接工艺还在大量的使用。与其他连接方法
3、相似，焊接具有节省钢材、操作简单、密封性能好等优点。【 基础知识 】一、焊接工艺的分类从大的方面焊接工艺可分为压焊、熔焊和钎焊，如图 4-l所示。1压焊焊接过程中，必须对焊件施加压力 (加热或不加热 )，以完成焊接的方法称为压焊。常用的压焊方法有电阻焊 (凸焊、点焊、缝焊 )、摩擦焊、超声波焊等。电阻点焊是车身上应用较多的焊接焊接方法。2熔焊焊接过程中，将焊件接头加热至熔化状态，不加压力完成焊接的方法称为熔焊。(1)气焊：利用可燃气体与氧气混合燃烧的火焰所产生的高热熔化焊件和焊丝而进行金属连接的一种焊接方法。(2)电弧焊：利用电弧放电时产生的热量图 4-1 焊接方法分类(5000 )熔化焊条和
4、焊件，从而获得牢固接头的焊接过程。按照电极是否熔化分为熔化极电弧焊和非熔化极电弧焊。3钎焊焊接过程中，采用比母材熔点低的金属材料作钎料，将焊件和钎料加热到高于钎料熔点、低于母材熔点的温度，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙并与母材相互扩散实现连接焊件的方法称为钎焊。二、常用焊接方法1手弧焊。是以外部涂有涂料的焊条作电极和填充金属，电弧是在焊条的端部和被焊工件表面之间燃烧。涂料在电弧热作用下一方面可以产生气体以保护电弧，另一方面可以产生熔渣覆盖在熔池表面，防止熔化金属与周围气体的相互作用。熔渣更重要的作用是与熔化金属产生物理化学反应或添加合金元素，改善焊缝金属性能。2埋弧焊。是以连续送丝的焊丝作
5、为电极和填充金属。焊接时，在焊接区的上面覆盖一层颗粒状焊剂，电弧在焊剂层下燃烧，将焊丝端部和局部母材熔化，形成焊缝。埋弧焊可以采用较大的焊接电流。与手弧焊相比，其焊缝质量好，焊接速度高。因此，多用于机械化焊接。3钨极气体保护电弧焊。这是一种不熔化极气体保护电弧焊，是利用钨极和工件之间的电弧使金属熔化而形成焊缝。焊接过程中钨极不熔化，只起电极的作用。同时由焊炬的喷嘴送进氩气或氦气作保护。还可根据需要另外添加金属。在国际上简称为 TIGTungsten Inert Gas arc welding焊。4熔化极气体保护电弧焊。是利用连续送进的焊丝与工件之间燃烧的电弧作热源，由焊炬喷嘴喷出的气体保护电弧
6、来进行焊接。通常用的保护气体有：氩气、氦气、 CO2或这些气体的混合气。以氩气或氦气为保护气体时称为熔化极惰性气体保护电弧焊，在国际上简称为 MIG-Metal Inert Gas arc welding焊 )；以惰性气体与氧化性气体 (O2， CO2)混合气为保护气体，或以 CO2或CO2+O2混合气为保护气体时，统称为熔化极活性气体保护电弧焊，在国际上简称为 MAGMetal ActiveGas aye welding 焊 )。5等离子弧焊。也是一种不熔化极电弧焊，是利用电极和工件之间的等离子弧实现焊接的。所用的电极通常是钨极。产生等离子弧的等离子气可用氩气、氮气、氦气或其中二者之混合气。同时还通过喷嘴用惰性气体保护。焊接时可以外加填充金属，也可以不加填充金属。6点焊。使工件处在一定电极压力作用下并利用电流通过工件时所产生的电阻热将两工件之间的接触表面熔化而实现连接的焊接方法。通常使用较大的电流。
