1、悬挂式空中列车系统介绍H-Bahn System Presentation 新型空中巴士快速交通系统Shanghai 2012目 录 二 概况及设计理念三 特点及优势四 功能定位和适用范围五 主要技术指标一 发展沿革上篇：发展沿革上篇：发展沿革 /HISTORY & DEVELOPMENT1“ 行 ” 之有效 ,让 “ 行 ” 更自由悬挂式空中列车1821英国人 Henry Palmer开始研究单轨系统，并取得英国第 461号的发明专利权。1893德国人 Eugen Langen 开始研究悬挂式单轨系统，“ Schwebebahn”(应用于后来的 乌帕塔尔 市 )英国 德国LANGEN 是一位
2、具有超人想像力与 创 意性的 发 明家、企 业家。19世纪末期构思 Schwebebahn时绘制草图 亲自试验1898德国 乌帕塔尔1900.10.241898年夏天。世界第一个悬挂式单轨捷运系统在乌帕河谷破土动工。1900年 10月 24日，德国凯撒威廉二世（ Kaiser Wilhelm ） 皇帝偕皇后 Auguste Victoria亲临主持第一阶段路线的完工典礼，整个乌帕河谷万头攒动。革命导师恩格斯的故乡当德皇夫妇双双登上距河面 12米的紫红色单轨列车作首次运行时，更成为轰动世界的新闻焦点。当时启用的这个悬挂式公交系统营运至今，百年而无任一运营故障，并且成为今天最安全可靠的都市捷运系统
3、之一。1903年 6月 27日全线通车，线路长 13.3公里，共设 18个车站（ 16个中途站）。旅程中约需 35分钟的时间，班次间距约 3分钟 4分钟，平均运行速度为 27公里小时，最高可达 60公里小时。约占该市大众运输旅次的 45，至今仍然是该市最具运输效率的运输系统。1972年后德国联邦政府委托 西门子公司 和多特蒙德大学 对悬挂式单轨进行技术改造，并把这种 现代悬挂式列车系统 的名称定为 “ H-Bahn” ，“ H” 即 “ Hang” （悬挂）的缩写。德国左起：德国联邦研究部长 Matthfer，西门子董事会成员威廉博士，联邦部长哈克， Hahlweg博士1984德国 多特蒙德 随后，这种 自动化的现代悬挂式空中列车 系统便应用于 德国多特蒙德。现已建成两条悬挂式空中列车交通线，均采用无人驾驶。199320032007德国 杜塞尔多夫2002年，建成开通了杜塞尔多夫空中列车线，连接机场 2个航站楼，停车场与火车站。采用无人驾驶。全线双向行驶。2002
