1、主要部件结构与保养受电弓 DSA200许金福参考： HXD3C 型大功率交流传动电力机车培训教材 受电弓是电力机车从接触网获得电能的重要电气部件，通过支持绝缘子安装在机车车顶上。受电弓弓头升起后使碳滑板与接触网导线接触，从接触网上集取电流，并将电流通过车顶母线传送到车内供机车使用。 HXD3C 型电力机车采用 DSA200 型单臂受电弓，在机车一、二端车顶盖上各安装一台。 该型号受电弓采用气囊驱动方式升弓，主要用于干线电力机车，配备有阻尼器和 ADD 自动降弓装置。 1 DSA200 型受电弓主要技术参数 额定速度 200 km/h 额定电流 1000 A 静态接触压力（调整量 10N） 70
2、 N 动态接触压力 通过弓头翼片调节（用户依需要选装） 升弓时间 5.4 s 降弓时间 4 s 紧急降弓时间（下降 200mm 的时间） 2 s 最低工作高度（自绝缘子安装面） 969mm 最大工作高度（自绝缘子安装面） 3081mm 2 DSA200 型受电弓的结构 1-底架2-阻尼器3-升弓装置4-下臂5-弓装配6-下导杆7-上臂 8-上导杆9-弓头10-滑板 气动升弓装置安装在底架上，通过钢丝绳作用于下臂。上臂和弓头由较轻的铝合金材料结构设计而成。 受电弓主要由底架、铰链机构、弓头部分、升弓装置及气路组装等几大部分构成。 2.1 底架 受电弓底架由型钢组焊而成，是整个受电弓的基座部分。受
3、电弓通过支持绝缘子和安装座固定在车顶上。底架上有 3 个电源引线连接点和升弓用气路，还装有自动降弓用快速排气阀、 ADD试验阀和 ADD 关闭阀。快速降弓阀用于检测气路压力，当滑板发生破裂时，快速降弓阀将排出受电弓升弓装置中的空气，实现自动降弓。 ADD试验阀可以人为检测自动降弓装置是否有效。当自动降弓装置本身发生故障时，可通过 ADD关闭阀停止该装置的运行。另外。在底架上焊有升弓装置、下臂、下导杆、支持绝缘子、管路等支座。 底架结构1-安装座； 2-电源引线连接点； 3-快速降弓阀； 4-ADD 试验阀； 5-ADD 关闭阀。 2.2 铰链机构 铰链机构是实现受电弓弓头升降运动的机构。 DS
4、A200 型受电弓由两个四铰链机构组成。下部四铰链机构由下臂、上臂的 T形部分、下导杆和底架组成，其作用是当下臂转动 角时使弓头上升或下降，并保持其运动轨迹基本上为一铅垂线。上部四铰链机构由上臂框架部分、上导杆及弓头支架组成，其作用是使滑板在整个运动高度保持水平状态。 下臂为钢管，支承受电弓上臂和弓头重量，传递升降弓力矩，其长度决定了受电弓的工作高度。下臂管上、下端焊接轴套（连接器），轴套上焊有连线板、阻尼器支架，并在下轴套上有线导板。下轴套通过轴承、轴与底架相连，上轴套通过铰链和上臂相连。其上有钢索导轨，可以通过钢索和升弓机械装置相连，在升弓机械装置的带动下下臂绕轴转动。 下臂结构如图 1-3 所示，内有空气管路，通过管接头和软管连接，作为自动降弓装置的空气通路。 图 1-3 下臂结构 上臂为铝合金框架，用于支承弓头重量，传递向上压力，保证受电弓工作高度。在上臂框架内装有涨紧绳， 框架下焊有下导杆支架和连线板。弓头与通过框架上管的轴、止动器、控制杆、左右支架连接。上臂下端通过连接器、连接板与下臂相连。上臂下端与上导杆相连，上导杆上端与弓头支架相连。下臂下端与下导杆相连，下导杆与底架相连。 连接各主要构件的铰链座都装有滚动轴承，并采用金属软导流线进行短接，以避免轴承的电腐蚀。
