1、测试技术题库 第一节 动力设备检测方法 1 _A_是表示物体冷热程度的物理量，它是物体分子运动平均动能大小的标志。 A温度 B动能 C热能 D能量 2 动力设备工况检测的方法一般有 _C_。 温度测量方法及压力测量方法；转速测量方法；流量测量方法；功率测量方法及扭矩测量方法；振动测量方法；排放物测量方法；集中测量方法；电流测量方法。 A除其他都是 B除和其他都是 C除其他都是 D除和其他都是 3. 通常将机械的性能参数分为三类，流量是 _C_。 A基本参数 B主要参数 C次要参数 D相关参数 4. 通常机械的性能参数可分为三类，流量、燃油消耗率是 _C_。 A基本参数 B主要参数 C次要参数
2、D相关参数 5. 采用容积法测定燃油消耗量时，燃油的密度应采用 _A_。 A测定温度下的燃油密度 B我国标定密度 C我国标定比重 D国际标定密度 6. 为了评定柴油机的经济性需要测定燃油的消耗量，其常用的方法有 _C_。 容积法；质量流量计法；流速测量法。 A仅仅是 B + C + D + + 7. 船上加装燃油需注意温度，这是因为要考虑温度对 _A_因素的影响，它直接影响燃油加装量。 A燃油密度 B燃油压力 C燃油成分 D燃油流速 8. 流量有气体流量和液体流量之分，气体流动具有周期性脉冲，它是非定常流的流量测量，因此为减小测量误差，常采取的措施是 _A_。 A减小振幅的变动 B扩大测量周期
3、 C瞬间测量 D取平均值 9. 流量有气体流量和液体流 量之分，其特点 _C_。 液体流动是稳定的流动；气体流动具有周期性脉冲；气体流动是非定常流的流量。 A + B + C + + D + 10. 转速是柴油机动力装置重要参数之一，在特殊情况下需要测量变工况下柴油机输出轴的 _B_。 A柴油机的累计转速 B瞬时转速及波动曲线 C转速变化概率 D柴油机轴的平均转速 11. 在计算柴油机指示功率、有效功率及轴功率时必须 _A_。 A测量柴油机轴的平均转速 B计算柴油机的理论转速 C测量柴油机轴的瞬时转速 D计算柴油机的累计转速 12. 通常将机械的性能参数分为三类，压力是 _B_。 A基本参数
4、B主要参数 C次要参数 D相关参数 13. 柴油机动力装置燃油压力为 _B_采用 _测量，气缸压缩压力为_采用 _。 稳定压力；瞬变压力；常规压力计；示功仪；传感器。 A / / / B / / / C / / / D / / / 14. 根据所测内燃机示功图计算出的面积是 _C_。 A内燃机一个循环的指示功 B内燃机一个循环的有效功 C所测气缸一个循环的指示功 D所测气缸一个循环的有效功 15. 压力是反映柴油机动力装置的重要性能参数，根据被测压力变化的特点，分为 _A_。 A稳定压力和瞬变压力 B高压和低压 C真空和正压 D低压、负压和压差 16. 营运船舶测量轴功率的主要目的是 _B_。
5、 A验证船、机、桨匹配情况 B改善船舶技术状况和提高动力装置经济性 C调整船、机、桨性能 D检查柴油机气缸的工作状况 17. 测温元件和被测对象之间，通过接受热辐射能量实现测温的方法称为_D_。 A热传导测温 B热对流测温 C接触式测温 D非接触式测温 18. 机械的性能参数可分为三类，温度是 _A_。 A基本参数 B主要参数 C次要参数 D相关参数 19. 利用热传导和对流的方式，使测温元件和被测对象达到平衡，这种测量方法属于 _C_。 A红外测温 B间接测温 C接触式测温 D非接触式测温 20. 在动力装置中，采用的非接触式测温法其原理是 _B_。 A利用热传导和对流实现对物体内部温度的测
6、量 B通过接受热辐射能量实现测温 C利用热传导实现测温 D利用对流实现非接触式测温 21. 在动力装置中，采用的接触式测温法其工作原理是 _A_。 A利用热传导和对流实现对物体内部温度的测量 B通过接受热辐射能量实现测温 C利用热传导实现测温 D利用对流实现测温 22. 温度的变化和分布情况直接反映了设备的 _D_，根据测量方法不同可分为 _。 工作状况；故障状态；直接控制和间接控制；接触式和非接触式。 A / B / C + / D + / 23. 轮机人员对动力装置进行工况检测的手段一般有 _B_。 传统的简易手段；一般常规仪器仪表；高新电子测试设备；性能参数监测。 A + B + + C
7、 + D 24. 动力装置工况检测的方式，如根据传感器在实际条件下的工作方式可分为_C_。 接触检测测量与非接触检测测量；在线检测测量和非在线检测测量；人工测量和自动测量。 A仅仅是 B + C + D + 25. 动力装置在运行中，要获取其诊断信息常用的方法有 _C_。 直接观察法；振动噪声检测法；磨损残留物检测法；运转性能检测；参数推导法。 A + + B + + C D 26. 对设备的工况检测和诊断技术除了能达到了解和掌握设备在使用过程中的状态，并能 _D_。 A给出修理计划 B判断故障 C反映参数状态 D预报故障发展趋势 27. 对动力装置 _A_是轮机人员技术水平和管理经验的集中体
8、现。 A运行工况的检测和诊断 B整体性能的了解 C参数的掌握 D修理标准的掌握 28. 对动力装置 _A_是轮机人员技术水平和管理经验的集中体现。 A运行工况的检测和诊断 B整体性能的了解 C参数的掌握 D修理标准的掌握 29. 下列参数中反映柴油机动力装置瞬变压力的是 _C_。 A起动空气压力 B反映热负荷的参数 C汽缸压力、喷油压力 D平均指示压力 30. 用碳平衡法计算排气质量流量时，对燃料的要求是 _B_。 A不含氧和氢 B不含氧和氮 C不含氢和硫 D不含氧和碳 31. 对船舶主机机械工况监测主要是指 _A_。 气缸磨损情况；气缸表面温度；气缸燃烧状况；喷油压力监测。 A + B +
9、C仅仅是 D + 32. 对船舶主机工况监测主要包括 _B_。 A轴承温度和磨损量监测 B机械工况监测和热工工况监测 C气缸温度和压力变化检测 D振动和噪声监测 33. 在动力设备中， _B_的被测参数，往往需要非接触检测测量。 A静止部件 B运动部件 C固定部件 D组合部件 34. 在线检测测量是与 _A_更接近一致的检测测量方法。 A实际情况 B非实际情况 C模拟情况 D虚拟情况 35. 在现代测试技术领域，出现了许多新的检测方法用于集中监控，它们在恶劣环境中，如 _A_等情况下，更显出其优越性。 高温；高压；高速度；远距离。 A + + + B + + C + + D + + 36. 对
10、设备的工况检测和诊断技术是一门了解和掌握设备 _D_的现代技术。 在使用过程中的状态；确定其整体或局部是否正常；预报故障发展趋势。 A + B + C + D + + 37.机舱集中监视与报警系统主要用来监视机舱所有运行设备的运行状况，因此具有 _D_功能。 故障时自动发出声、光报警；应答后，撤销声响报警同时记忆故障状态；故障排除，自动撤销故障记忆；延伸报警要保持故障记忆状态。 A仅仅是 B仅仅是 C + D + + 38. 故障报警装置用来判定各检测点参数 _A_。 是否处于正常运行状态；不能给出参数的实际测量值；并给出参数的实际测量值。 A + B + C + D + + 39. 零件性能
11、测定方法有 _D_。 用非接触式电子探头测量轴心的位置；用热电偶测量轴承中摩擦发热的情况；安装专用的传感器测量气缸套的磨损情况。 A + B + C + D + + 40. 柴油机排气成分的测量原理基本是基于 _C_。 颗粒物吸收；反射或折射光线的多少。 A仅仅是 B仅仅是 C + D和都不对 41. 用化学发光法测量排气中氧化氮浓度时，仪器实际测量的气体浓度是 _A_。 A NO B NO2 C NOX D NO+NO2 42. 测量柴油机排气中 HC含量的标准方法是 _C_。 A化学发光法 B红外线法 C氢火焰离子法 D红外线法或氢火焰离子法 43. 内燃机台架试验利用测功器测出的功率是
12、_B_。 A指示功率 B有效功率 C机械损失功率 D平均有效功率 44. 用碳 -氧平衡法计算排气质量流量时，对燃料的要求是 _D_。 A已知碳、氢、氧的比例 B已知碳、氢、氧、氮的比例 C已知碳、氢、氧、硫的比例 D已知碳、氢、氧、氮、硫的比例 45. 对船舶主机热工工况监测主要是指监视 _C_。 A主机排温偏差 B曲轴转角的压力曲线 C主机燃烧状况 D点火提前角 46. 轴组件为振动监测的主要对象，它的振动可分为 _D_。 横向振动；轴向振动；扭转振动。 A + B + C + D + + 47. 对转轴组件的振动监测的方法是 _C_。 测量机组壳体上典型测点；直接测量轴颈相对于机壳的振动
13、位移；直接测量轴承相对于机壳的振动位移。 A + B + C + D + + 48. 对于柴油主机轴系发生的振动有位移、速度及加速度三个参数可供测量，通常 _B_。 A频率越低，则速度的测定灵敏度越高 B频率越低，则位移的测定灵敏度越高 C频率越高，则加速度的测定灵敏度越低 D频率越高，则速度的测定灵敏度越高 49. 振动信号的采集，通常高频以 _C_作为测定信号。 位移；速度；加速度。 A B C D + 50. 振动信号的采集，通常中频以 _B_作为测定信号。 位移；速度；加速度。 A B C D + 51. 振动信号的采集，通常低频以 _A_作为测定参数。 位移；速度；加速度。 A +
14、B + C + D + + 52. 噪声和振动测量步骤的次序应是 _A_。 总的噪声和振动强度测定；频谱分析；采用一些特殊技术。 A B C D 53. 一般的振动频率高的机械振动，则 _B_。 A位移振幅小，加速度振幅小 B位移振幅小，加速度振幅大 C位移振幅大，加速度振幅大 D位移振幅大，加速度振幅小 54. 内燃机整机振动是用振动烈度来衡量的，振动烈度的意义为 _B_。 A振动位移的均方根 B振动速度的均方根 C振动加速度的均方根 D A、 B、 C均可 55. 现代船舶主柴油机装设扭力仪，经计算机处理以数字形式显示的参数有_C_。 轴转速；转矩；振动和噪声；轴功率。 A + B + +
15、 C + + D 56. 船舶主柴油机装设的扭力仪是根据 _A_原理测量扭矩的。 A柴油机输出轴在扭矩作用下产生扭转变形 B扭矩传递过程中的功率变化 C功率传递过程中位移信号 D功率传递过程中加速度信号 57. 轴功率是表征船舶推进装置 _D_的技术参数，属于是机械性能参数的_。 A主要参数 /基本参数 B主要参数 /次要参数 C主要参数 /次要参数 D最基本 /主要参数 58. 测量柴油机排气中 NOx含量的标准方法是 _A_。 A化学发光法 B红外线法 C氢火焰离子法 D红外线法或氢火焰离子法 第二节 工况监测设备及要求 1. 如果被测压力波动较大，可以在仪表前安装 _C_。 稳压箱；在导
16、管上安装节流板；旁通管。 A仅仅是 B仅仅是 C + D + + 2. U形管压力计充入水，读数时应从 _B_。 平面算起；凹面算起； .凹面的平均高度算起。 A B C D、都错 3. 磁电测速传感器输出脉冲信号与转速的关系正确的是 _B_。 A磁电传感器信号在高转速时变弱 B磁电传感器信号在高转速时变强 C磁电传感器信号强弱与转速无关 D磁电传感器信号在低转速时变强 4. 光电测速传感器输出的脉冲信号与转速的关系正确的是 _A_。 A光电传感器信号在高转速时变弱 B光电传感器信号在高转速时变强 C光电传感器信号强弱与转速无关 D光电传感器信号在低转速时变弱 5. 现在已被船舶广泛采用的非接
17、触式温度测量仪表是 _C_。 A热对流测温仪 B热电偶测温仪 C红外测温仪 D红外热成像仪 6. 对于可以远传集中检测，可以巡检、控温、报警、自动显示、打印记录等的柴油机排气温度计，应选用 _B_。 A水银温度计 B电阻温度计 C气体式压力表式温度计 D双金属温度计 7. 斜管微压计灵敏度与 _C_有关。 工作液体密度；肘管直径与长度；斜管倾角 。 A + B + + C + D + 8. 斜管微压计斜管倾角 越 _B_，其灵敏度越 _，但 一般不小于_。 A小 /高 /350 B小 /高 /150 C大 /高 /450 D大 /高 /550 9. 离心式转速表精度不高，其相对误差在 _D_范
18、围内。 A 1% 2% B 1% 4% C 1% 6% D 1% 8% 10. 导致压力表测量误差的因素有 _D_。 弹性元件本身反应滞后；长期使用导致弹性衰减；受高温影响导致弹性模量的变化；传动机构本身的传动误差。 A + B + + C + + D 11. 磁性转速表 _B_。 对振动敏感度小；结构简单；精度高。 A + B + C + D + + 12. 选用弹性压力表量程时，被测压力的最大值应不超过表面满量程的_C_。 A 1/2 B 2/3 C 3/4 D 4/5 13. 压力表应定期校验，常以 _B_压力计作为标准器进行校验。 A弹簧管式 B活塞式 C膜片式 D远传式 14. 作为试验及校正用的压力表，要求精度在 _A_级以上。 A 0.5 B 1.5 C 2.5 D 3.5 15. 在船舶柴油机上通常使用的压力表为 _C_级。 A 0.5 B 1.5 C 2.5 D 3.5 16. 弹性压力计的弹性元件常用 _D_。 弹簧管；金属膜片；波纹管。 A + B + C + D + +
