1、第六章 城市道路横断面规划设计u 城市道路横断面设计概述u 机动车道u 非机动车道u 人行道和路侧带u 路缘石、分车带和路拱u 道路横断面综合设计第一节 城市道路横断面设计概述 w 1.1 城市道路横断面组成w 沿道路宽度方向，垂直于道路中心线所作的竖向剖面称为道路横断面。w城市道路横断面由车行道、人行道、绿带和道路附属设施用地等组成。其总宽度为城市道路横断面的路幅宽度。规划道路的路幅边线常用红线绘制，是道路交通用地、道路绿化用地与其他城市用地的分界线，其路幅宽度称为红线宽度。其宽度的确定主要是满足机动车、非机动车和行人的交通需求及埋设城市地下工程管线和地面杆线设施的需要而提出的，道路宽度应能
2、容纳地下工程管线所需的宽度，若它所需的宽度超过交通所需的宽度，道路宽度可适当放宽。第一节 城市道路横断面设计概述城市道路横断面示例第一节 城市道路横断面设计概述w 近郊区道路横断面示例 第一节 城市道路横断面设计概述w 1.2 对道路横断面布置的要求w 城市道路是一个统称，按其交通功能和服务的状况不同，可分为：道路（ road）和街道（ street）。前者是以车行交通为主，道路起 “通 ”的功能，且车速较快；而后者以人行交通为主，与两旁的沿街建筑有密切的联系，街道起 “达 ”的功能。由于我国在道路和街道的名称上界定较模糊，习惯用 “城市道路 ”或 “道路 ”来表示。w 我国城市道路分为快速路
3、、主干路、次干路和支路四类。其车速由大到小，在功能上由以 “通 ”为主转到以 “达 ”为主 . 如下图 :第一节 城市道路横断面设计概述城市道路的通达性质第一节 城市道路横断面设计概述w 根据城市道路功能与等级的不同，又按照人与车分流，机动车与非机动车分流，快车与慢车分流，各行其道的原则，城市道路横断面可以布置成为不同的形式。可以将不同速度的人、车交通设置在不同道路上，例如：人行专用路、自行车专用路、机动车专用路等，也可以布置在同一条道路上加以分隔。其中：车行道又可分为单幅路、双幅路、三幅路或四幅路（下图），这主要是由机动车与非机动车交通不同组织方式而形成的。w 对于城市道路横断面规划的设计，
4、应根据城市规模、道路等级、交通需求、沿街建筑的性质、地形等具体情况，确定各组成部分的宽度和相互的横向位置及高差，既要满足道路交通安全和畅通，环境保护，路容景观和风貌，分期建设和远期发展等的需要，又要节约城市用地和投资。第一节 城市道路横断面设计概述w （ a）单幅路（ b）双幅路第一节 城市道路横断面设计概述w （ c）三幅路（ d）四幅路第二节 机动车道w 2.1.1 横向安全距离w 横向安全距离一般是指对向行车安全距离 、同向行车安全距离 、与路缘石的安全距离 、以及与墙面等构筑物的安全距离 。横向安全距离与行驶车速、车辆行驶时的摆动宽度以及在小弯道上行驶时向内侧偏移的宽度有关。相对车速高，对横向安全距离要求也大，一般存在以下关系式：式中 两个方向的设计车速。
