1、探究我国缺陷产品召回制度以大众汽车召回为视角摘要：缺陷产品是随着生产产生的，是不可避免的事实。在缺陷产品产生后，由于市场经济调节的自发性、盲目性和滞后性，往往不能将缺陷产品引发的后果减小，所以此时国家作为市场经济自身调节的补充，理应站在全局的高度统筹规划缺陷产品召回制度应运而生。但是由于我国的召回制度立法晚、层级低，起不到应有的效果。以大众汽车召回为视角，探究我国缺陷产品召回制度，从实然和应然的角度全面分析，比较中美的产品召回制度，为完善我国的产品召回制度奠基。 关键词：缺陷产品 召回 比较 完善 一、由大众汽车召回引发的思考 （一）事件回顾 2013 年 3 月，央视晚会对早已喧嚣的大众 D
2、SG 变速器问题予以了曝光。第二天，国家质量监督检验检疫总局指令大众汽车召回，这是新缺陷汽车产品召回管理条例实施以来首例“强制”召回事件。DSG 变速器问题最先发生在 2011 年，大众汽车先后用软件升级服务和延长质量担保期企图解决。 回顾大众汽车发现技术问题、正视问题到被动解决问题是一个艰难的过程。其实大众汽车在其他国家也有发现与我国一样的技术问题，其立即采取召回措施，避免事态扩大。反观在我国的举动，大失人心。这不仅是消费者对自身权利不关注，企业的责任感不强，还是国家制度不完善的结果。法律没有苛之以责，在利益的驱动下，抛弃道德是企业的惯常做法，但是国家必须规制关乎国计民生的问题。大众汽车不愿
3、主动召回，国家应该及早发现问题，强制召回；大众汽车不愿赔偿，自有法律要求赔偿，这才是应然的法律。 （二）缺陷汽车召回制度 1、立法进程 我国至今尚未建立起严格意义上的产品召回制度。2002 年 10 月通过的上海市消费者保护条例明确规定了商品的“召回制度” ，这是我国法规中第一次出现缺陷产品召回制度的直接规定。 【1】此前处于法律层级的消费者权益保护法第 18 条第二款做了原则性的规定，之后的食品安全法第 53 条也是大致规定， 侵权责任法第 46 条也提到了产品召回但并不明确。 和大多数国家一样，我国的汽车召回也是最典型的召回内容。继2004 年实施缺陷汽车产品召回管理规定之后，许多行政规章
4、出台，2013 年又实施了缺陷汽车产品召回管理条例 ，数量上看起来我国的汽车召回制度已近完善，但起不到预想中的效果。 2、缺陷汽车召回制度的内容 根据我国相关规定，缺陷汽车召回的主体首先应当确定的是企业，而非政府。因为生产者和销售者都是食品市场活动中的受益者，法谚有所谓“利之所在，损之所归” ，根据这一原则，召回的主体无疑是生产者和销售者。当企业不积极履行召回义务的时候，政府便责令企业召回。当政府责令企业召回时还应该发布有关缺陷产品的信息，必要时采取强制措施减少危害的发生。 有危险性的缺陷汽车是缺陷汽车召回的客体，其危险包括人身危险和财产危险两种。我国还有一种应该被召回的汽车是“经检验机构检验
5、安全性能存在不符合有关汽车的国家标准、行业标准的汽车” ，但是本文建议把“具有人身危险性”作为召回的唯一标准，否则双重标准容易导致歧义，不利于召回的实施。 主动召回和指令召回作为两种主要的汽车召回方式都应用广泛，区别是前者是国家鼓励的，而后者只是前者的补充。但就我国的汽车市场来看，召回的数量并不多，我国每年交通事故中因车辆本身故障而导致的事故所占比例高达 7%至 10%。据统计，2009 年中国汽车保有量已达7619 万辆，当年共召回汽车 135 万辆，相当于每 100 辆车中足 2 辆被召回，而美国每 100 辆汽车中约 10 辆被召回。2 二、比较中美的产品召回制度 （一）立法体例 产品召
6、回制度首先发端于美国，1966 年美国通过了国家交通与机动车安全法 ，明确规定汽车制造商有义务召回缺陷汽车，此后，逐步在多项关于产品安全和公众健康的立法中引入召回制度。 【3】美国产品召回法律制度体系的核心是消费者产品安全法 ，其中机动车及其设施由国家交通和机动车安全法调整。美国的产品召回制度的立法在横向和纵向都蓬勃发展，不仅有调整各行各业的法律，还有某一类产品的纵向法案。 近年来，我国对缺陷产品召回的规定有一定发展，但立法层次低且过于宽泛，其共同的缺点是：立法层次低，没有上升到法律的高度；过于宽泛，没有对违法责任做出规定，执行力相对较弱；行政部门职责分工不清；处罚力度过轻等。 【4】 （二）
7、召回主体 1、管理主体 美国消费品安全委员会是美国主管产品召回的政府机构，是根据消费者产品安全法下设的管理机构，统筹美国的产品召回。并且在各个召回的单行法下又设立了专门管理该项召回的部门，如为了更好的贯彻联邦食物、药品和化妆品法 ，在卫生部下设了食品与药品管理局。美国的产品召回监管机构是多元的，各部门分工协作，权能分明，构成一个有机整体。 从我国立法来看，我国的国家质量监督检验检疫总局管理汽车召回、儿童玩具召回、食品召回工作，药品监督管理部门管理药品的召回工作。产品召回是专业知识强的工作，但是我国却没有配套机构辅助产品召回工作的实施。 2、召回主体 在我们的一般认识中，产品召回的主体主要以两种
8、形态存在，他们分别是产品制造者和销售者。产品制造者和制造者以外的产品销售者作为召回主体这种并不为我们熟知的形式其实也有存在，比如美国法律便有此规定，这其中比较有代表性的是经销商、运输商。美国的消费者产品安全法还规定进口商也是产品召回的责任主体，因为进口商是缺陷产品的引入者，应该为其自己的行为承担责任。 我国产品质量法规定生产者和销售者是产品召回的责任主体，受损害的消费者可向任何一方提出赔偿要求，并且该方应当履行赔付责任，但无过错一方可向对方追偿。 （三）召回对象 从中美的缺陷产品立法可以看出，美国的召回对象包括机动车、除害药物、飞机、飞行器械、助推器或附属设施、药品、医疗器械化妆品、食品，实际
9、上已经包括生活的各个方面。 实然，我国的法律只在原则上对缺陷产品的召回做出了规定，在部门规章中对儿童玩具、食品药品做出了具体规定。但产品召回制度应该涉及社会生活中可能造成人身、财产安全损害的各个方面。 （四）召回方式 主动召回和指令召回这两种方式作为大家都耳熟能详的产品召回方式在现实生活中出现频率很高。由于美国的市场经济比较发达，企业的诚信意识高，消费者的维权意识强，并且还有强制召回的惩罚性赔偿，一般来说，美国的召回是企业主动召回。 从我国的市场经济发展程度来看，市场的诚信程度不高，企业很难主动实施召回保障消费者权利。因而我国目前应该采取以指令召回为主，企业主动召回为辅的方式实施产品召回。 【
10、5】但是如果我国引入惩罚性赔偿机制，企业的自主性肯定有所提高。 三、完善我国缺陷产品召回制度 （一）完善缺陷产品立法体例 1、法律层级上 一直以来，我国缺陷产品立法层级不够高的事实严重影响法律的执行效果。在法律层级上的只有食品安全法 ，且是大致的规定，如消费者权益保护法只是原则上的规定，都只规定了产品召回这样一个制度，却没有实践性。部分缺陷产品在部门规章中有规定，但法律层级低，社会实践性不大。加大对产品召回的国家立法，提高产品召回法律制度的层级，让产品召回落到实处。 2、立法内容上 （1）健全产品召回法律体系 我国的产品召回制度相对与国外比较完善的制度显得比较稚嫩，尚处于发展的阶段。社会的飞速
11、发展和公民综合素质的提高亟待产品召回制度能够得到进一步的完善。具体来说，大致分为三个方面。在民法中以设立专门的章节的形式来对召回制度的原则进行规范是重中之重；同时，也不能放慢进一步制定有针对性的缺陷产品召回规范的脚步；最后，全社会不同领域的召回制度也应该随之发展，不能滞后。 （2）完善产品召回内容 我国可以借鉴国外先进立法经验，增加产品召回的种类，使人们在生活中的消费行为都能得到法律的保护。我国完全可以引入国外的惩罚性赔偿机制。 【6】我国对生产经营者不履行或未恰当履行召回义务所给予的惩罚过于轻微，在我国部门规章中对制造商的处罚额均为 3 万元，而召回的成本远远高于 3 万元，所以对企业起不到
12、作用。像有些国家的赔偿数额与我们不可同日而语，动辄千万甚至破产。倘若我们建设好惩罚性赔偿机制，整个社会将会形成有序竞争的良好趋势，诚实守信原则也被贯彻得更加彻底，同时也进一步促进经济社会的良性发展。 （二）强有力的政府监管体系 产品包括看得到的物和感受得到的服务，产品对消费者需求的满足是其效用的一大表现。但是由于市场经济调节的滞后性，消费者往往不能及时得到消费信息，无法准确判断产品内在质量，导致失败的消费行为发生。理想中政府市场监管的预期结果就是减少或避免失败的消费行为，维护大众利益。众所周知，国外消费者相较于国内消费者能够更好地保全自己的利益，我们不能认为是消费者的维权意识强而带来这个结果，
13、应该更多地着眼于机制方面的完善。 这次大众汽车召回事件拖延的时间久就是政府监管不到位。大众汽车存在缺陷其实在 2011 年就已经被发现并证实，但由于各方面的原因，正式召回是在 2013 年。社会上有发言权的人还称，大众汽车的进一步发展更多地依赖于用其自身的召回活动而并非政府的召回，以此讽刺中国政府。并且在发现大众汽车有质量问题到没有解决的这一段时间内，大众汽车仍然“高歌猛进” ，在中国的销量同比增长 16.2%，该结果说明大众汽车并未在很大程度上受到这次事件的影响，但对消费者来说却是反作用。政府主动地发挥自己的监管职能，对存在缺陷的产品积极地召回，发挥自己的作用，对于社会利益的保护大有裨益。
14、（三）扩大产品责任险制度的覆盖范围 企业是最能发现缺陷产品产生的主体，因为企业在市场销售的过程中有产品的信息回馈。观察产品质量，调查产市场需求走向是企业必修的课题。在这过程中，企业极有可能发现产品缺陷，但依然听之任之，这是利润驱动的负面结果。 近代以来，各国的产品责任法逐步用严格责任取代了疏忽责任，从而加重了生产者、销售者的责任， 【7】企业召回的成本加大。保证企业利益和召回的顺利实施，关键是依靠购买产品责任保险转嫁民事赔偿的风险。产品责任险始于 19 世纪末 20 世纪初，最初的产品责任保险范围主要限于一些与人体健康直接相关的产品，随着今后缺陷产品召回种类的增加，相应扩大产品责任险的范围成为
15、必要。 参考文献： 1齐萌.构建我国的缺陷产品召回法律制度由 “三鹿奶粉事件”引发的法律思考N.江西财经大学报，2009， （2）. 2王雷祥.我国缺陷汽车产品召回法律制度研究J.法制与经济，2010， （5）. 3谢非.美国的缺陷产品召回制度J.消费经济，2001， （4）：10-12. 4赵树文、王岩云.缺陷产品召回及其立法分析J.理论探索，2010， （2）. 5王继新.中外产品责任法若干问题之比较研究D.大连：大连海事大学硕士学位论文，2003：16 6王利明.关于完善我国缺陷产品召回制度的若干问题J.法学家，2008（2）：70 7李昌麒.经济法学（第二版）M.北京：法律出版社，2008.07 *作者简介：王罗佳（1993-） ，本科，研究方向：经济法基础理论。 基金项目：2013 年西南政法大学经济法学院本科生科研创新活动资助项目（项目类型：社会调查研究；项目编号：13XZJJF-BZX-03） 。 课题号：13XZJJF-BZX-03 注明：2014 年西南政法大学经济法学院本科生科研创新活动资助项目
