1、900 吨架桥机架梁工序中几种工况的讨论摘要：900 吨型箱梁架桥机用于客运专线铁路双线整孔箱梁的架设。作业方式为辅助导梁式过孔、尾部喂梁，吊梁小车吊梁拖梁取梁，跨一孔简支架梁。可架设 32m、24m、20m 等跨箱梁及其中任意跨度组合的变跨箱梁。900 吨箱梁架桥机为龙门式双主梁三支腿结构，主要由前、后吊梁小车、主梁、前行支腿、前支腿、后支腿、辅助导梁、辅助天车、液压系统和电气控制系统等组成。900 吨架桥机也是一项集机电液于一体的先进科技设备。 关键词：900 吨架桥机、箱梁、变跨、技术 中图分类号： U448 文献标识码： A 文章编号： 一、900 吨箱梁架桥机架梁作业流程 将组装完成
2、的架桥机运行至架梁工位吊梁小车运行至取梁位置前吊梁小车取梁、拖拉后吊梁小车取梁、吊梁前行吊梁小车吊梁运行到位吊梁小车落梁调整箱梁位置和千斤顶支反力落梁就位浇铸支座砂浆前 、后吊梁小车退回至主梁尾部收起前腿油缸，架桥机纵移架桥机纵移到位，支撑前腿油缸辅助导梁纵移过孔，锚固后腿吊梁小车运行到取梁位置。架桥机架梁作业中分为喂梁工况、取梁工况、落梁工况、过孔工况。 二、架梁作业准备 2.1 架桥机每班架梁作业前，应对架桥机关键部位进行周密检查，并填写设备班前检查记录，所有检查部位均无异常后方可进行架梁作业。 2.2 箱梁架设前的准备工作 （1）成品箱梁外观检查 A、成品箱梁架设前由制梁单位向架梁单位提
3、供箱梁制造技术证明书, 共同对成品箱梁外观进行检查。B、成品箱梁检查内容按客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件(铁科技函2004120 号)执行；C、交接地点：制梁厂按照箱梁架设顺序及时间提前将箱梁横移到位，双方进行交接，交接完成前的破损由制梁厂负责。 (2)梁下工程交接： A、箱梁架设前由业主组织架梁单位、梁下施工单位、监理，对梁下工程进行交接。B、混凝土墩台交接前，墩台施工单位应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，将相关资料移交架梁单位。并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。C、梁下工程交接内容包括墩台前后、左右边缘距设计中线尺寸、表面平整度、两支承垫石顶面高差、支承垫石
4、顶面高程、预埋件和预留孔位置、单个垫石顶面四角高差。 D、箱梁在运架前梁下施工单位应及时清除路基、桥梁墩台上的障碍物。 三、架梁过程中的工况 3.1 运梁车喂梁工况 （1）架桥机处于运行前检查准备，等待运梁车装梁后喂梁，即：450t 门吊起吊箱梁（带支座）至运梁车上。 （2）运梁车运梁行至架桥机尾部（运梁车前端到架桥机垫箱后端距离为 30cm） ，停止并制动。运梁车接近架桥机时应以更低速度走行，运梁车前端面距架桥机后支腿 200mm 以上处停车，在距架桥机走行轮大约 1.8 m 处垫好防溜三角木，支撑运梁车前后支撑油缸。 （3）架桥机前支腿通过墩顶预埋的精轧螺纹钢锚固在桥墩上，使桥机具有足够的
5、稳定性。 （4）运梁车喂梁 将运梁车的控制接口和架桥机的控制接口进行连接，保证运梁车的后驮梁小车和架桥机的前吊梁小车同步、同速运行。 3.2 取梁与吊梁工况 （1）前吊梁小车吊具下降，将吊杆插入箱梁前端吊孔内，安装垫块，拧紧吊杆螺母。 （吊具下降时要对准箱梁吊装孔，使吊杆靠自重插入吊装孔，不得使用外力强行将吊杆插入孔中。 ）前吊梁小车吊梁、拖梁和运梁车上驮梁台车同步配合，使箱梁呈半悬挂半支撑状态前移。梁体前端行至架桥机主梁的 1/2 左右时，主梁跨中弯矩最大，注意平稳运行。 （2）当箱梁尾部到达后起重小车取梁位置时，后起重小车取梁，两台起重小车吊梁同步运行前进。 （起重小车起吊箱梁时应确认横移
6、小车处于中位，避免产生碰撞。 ） 3.3 落梁工况 落梁技术要求：依靠千斤顶调整四个支座的高度和水平（由工程技术人员进行全程跟踪测量） ，要求位于同一端墩台上的两支座高差不超过1mm。 调整过程中注意观察四个千斤顶的反力，使每台千斤顶反力与四个千斤顶平均反力相差不超过5%，以便满足箱梁受力要求。 利用千斤顶调整箱梁高程过程中，梁体标高误差控制在 0-20mm 范围内。相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于 10mm。 落梁过程中，在箱梁的四个支座处、相邻梁跨处均应有有人员进行全程检查。 （1）前后吊梁小车吊梁行至设计落梁位置上方，前后对位由吊梁小车实现，左右对位
7、由吊梁小车上的横移机构实现，横移调节量为左右各20cm；落梁时，前、后吊梁小车以不大于 0.2m/min 的速度同步下落。 （2） 箱梁落至距垫梁石顶面 1.51.6m 时暂时停止，安装支座锚栓。 （3） 箱梁继续下落距垫梁石顶面 2030mm 时停止下降，调整箱梁前后、左右位置，检查落梁千斤顶自锁情况使之就位于墩顶的千斤顶上。（4）查看千斤顶读数，4 个千斤顶读数接近平均值且读数差小于 5%时支座灌浆。 （5）支座灌浆后静等不小于 120 分钟方可拆除临时支撑千斤顶，且在 120 分钟内架桥机不得过孔，避免振动载荷。 （6）架桥机准备过孔。 3.4 过孔工况 （1）架桥机过孔准备 A、于桥面
8、铺设架桥机过孔临时轨道，同时，前后吊梁小车向后支腿靠拢，以减小辅助支腿的压力； B、后肢腿油缸顶升，解除架桥机后肢腿垫箱锚固，使其悬空，取出垫块，后肢腿下落，走行轮着力于钢轨上。 C、利用辅助支腿和前支腿油缸，使前支腿离开墩面悬空，辅助支腿承力。 （2）架桥机纵移过孔 A、开动辅助支腿和后支腿走行机构电动机，确保前后走行机构同步，使架桥机沿下导梁前移； B、架桥机通过后支腿和辅助支腿走行，沿着下导梁，架桥机前移至设计位置（使前支腿中心移至过墩中心线 550mm 时停止前移并制动） 。 C、安装后支腿垫箱下垫块（考虑到桥面有横向排水坡，垫块要把垫箱垫平，或采用楔形垫板） ，垫块下面最好安放一层橡
9、胶垫板，增大摩擦力。下坡架桥时，必要时考虑后支腿锚固。 D、利用前支腿油缸和辅助支腿油缸，调整前支腿高度，量好尺寸，先把前支腿微调螺旋调好，前支腿就位插销子，支平主梁。 （3）纵移（调整）下导梁 A、导梁后端配重 12t 前吊梁小车前移，吊起导梁后端；辅助支腿反扣轮吊起导梁前端，使导梁前支腿离开墩顶面不小于 200mm，插销子（此工况插一排销子即可） 。 B、前吊梁小车前移，辅助支腿下走行机构电动机反转，同步作业，保证导梁平稳安全前移。 C、导梁移至设计位置（后端须配重 12t） ，前悬臂辅助天车吊起导梁，同步前移至设计位置。 （4）架桥机过孔完毕，准备架梁 A、前吊梁小车行至前支腿附近停止；
10、 B、解除前吊梁小车悬吊； C、辅助小车继续拖动导梁前移到位 D、支平、调整、放稳导梁，导梁前后支腿进行锚固； E、拆除架桥机过孔用临时轨道； F、全面检查，架桥机准备架梁。 4、架桥机注意事项及人员组织 4.1 架梁前的准备工作 A、检查后支腿走行轮是否腾空，垫箱是否承重受力。 B、检查前支腿支承状况，前支腿是否垂直于墩台垫石基面，支承是否稳固可靠。 C、检查各类限位器是否牢固可靠。 D、检查吊具有无变形、缺损。 E、检查卷扬机的制动是否可靠，制动是否灵敏。 F、检查钢丝绳有无损伤，排列是否正确有序，绳卡安装是否正确可靠。 G、相关设备的常规检查，运作方向是否正确。临控系统的检查，功能是否完
11、好。 H、检查各急停开关工作是否正常。确认各步无误后方可作业，如有异常应及时处理完后才能使用。 4.2 架桥机机组人员组织 机组及工班人员不得随意调换，要保持作业人员相对稳定，不得随意换岗。单班作业人员配备及分工如下： 指挥兼班长 1 人、架桥机司机和发电机司机各 1 人、卷扬机监护 1人、吊梁小车监护 2 人、前支腿监护 2 人、后支腿监护 2 人、起重工 7人共计 17 人。 结束语 900 吨箱梁架设属高危险行业，坚持贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格遵守该设备的操作规程。箱梁架设的质量严重影响着以后的钢轨铺设与列车运行的安危，在架设过程中要严格按照施工工艺及行业内的施工规程标准进行，以保证整个工程的质量与安全。 参考文献： 铁路架桥机架梁规程 （TB10213） 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设2005160 号)； 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件(铁科技函2004120 号)；
