1、SMA 沥青砼路面施工控制与监理中图分类好：U416.217 文献标识码：A 文章编号： 内容摘要：本文通过济南市北园大街 SMA 沥青路面的施工,论述了SMA 的生产、摊铺、碾压等施工工艺，及 SMA 沥青砼监理控制要点及施工中应注意的问题。关键词：SMA;施工;construction;控制;control;监理;supervision Abstract: in this paper, by jinan shibei garden street SMA of the asphalt pavement construction, this paper discusses the produc
2、tion of SMA, paving, rolling and the construction technology, and SMA asphalt concrete supervision, control key points and construction in the problem that should notice. Keywords: SMA; The construction; Construction; Control; Control; Supervision; supervision SMA 沥青路面砼是用沥青、纤维、稳定剂、填料(矿粉)及少量细集料组成的沥青玛
3、蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。使用情况表明，SMA 路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低，而且低温性能良好。济南市北园大街全部采用 SMA 沥青路面 1 SMA 的施工控制 1.1 施工前准备工作 SMA 施工前除按普通沥青混合料进行常规检查外，还应检查以下几个方面：（1） 木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥。 （2） 对于现场加工 SBS 改性沥青的工程，改性剂 SBS 的存放时间不宜太长，以防止老化。 （3） 对木质素纤维添加设备进行计量标定，木质素纤维添加设备不得受潮。 （4） 改性沥青运输温度不低于 150，保温贮存温度不低于 140，不得长
4、时间存放；对现场加工的改性沥青必须不间断地搅拌，以防改性剂离析。 （5） 制作好的改性沥青的温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工的前提下，沥青的加热温度不应太高，一般控制在 175左右。 1.2 SMA 的制拌生产 SMA 采用的间歇式沥青拌和机额定生产能力为200t/h。在采用间歇式沥青拌和机时，SMA 与普通沥青混合料生产的主要区别是：（1）木质素纤维的分散拌匀非常重要，干拌时间延长 515s，加入沥青后的拌和时间延长 5-10s，总生产时间延长 1525s。(2)由于沥青可能会离析，SMA 不应在贮料仓里储备时间过长，贮料仓里 SMA 的数量不宜过多。 （3）采用人工添加木
5、质素纤维易产生由于人为因素而少加或多加的现象，从而 影响 SMA 的使用品质；采用机械添加木质素纤维应防止输送管道堵塞。 （4）由于 SMA 使用了改性沥青，拌和温度比拌普通沥青混合料提高了 1020左右。沥青加热温度掌握在 170180；矿料加热温度在 185195；矿粉和纤维不加热；混 合料出料温度控制在175185（实际施工时的温度范围） 。试铺证明，这样的温度施工没有困难。 1.3 SMA 的摊铺和碾压成型 SMA 的摊铺要求摊铺机必须有良好的自动找平功能。由于使用了改性沥青及纤维稳定剂，混合料的摊 铺温度宜为160180，温度低于 140的混合料禁止使用。当路表温度低于15时，不宜摊
6、铺改性沥青 SMA；SMA 的摊铺厚度应根据试验路的数据来确定（SMA 混合料采用 ABG 摊铺机摊铺的松铺系数仅为 1.05 左右） 。 SMA 的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压应在尽可能高的温度下一气呵成，温度越高越好。所有施工工序必须在混合料温度下降至 100前全部结束。碾压采用徐工 YZG-10 振动压路机不振初压一遍，美国英格索兰 DD-110 振动压路机碾压了 34 遍，压实度能达到要求。终压温度一般控制在 110130（实际施工时的温度范围）, 终压时不得振动。SMA 的碾压与普通沥青混凝土碾压相比，有以下几点值得注意： （1） 采用全幅摊铺方式，保证连续摊铺，尽
7、可能不中途停顿。为此必须有足够的拌和能力及运料车，做到“宁可运料车等候摊铺，也不能摊铺机等候运料车” ，必须采用 20t 以上的大吨位运料车供料。这一点是保证平整度的关键。 （2） 为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使其保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其它适当的材料。但要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。 （3） 压路机碾压时相邻碾压带应重叠 1/31/4 轮宽，碾压工作面长度 3050m。碾压过程要保持均衡 地进行，速度要慢，不超过 5km/h，掉头倒退时关闭振动，方向要渐渐地改变，不许拧着弯行走。 （4） SMA 面层一旦达到足够的密度后，碾压即应停止，过度碾压可能导致沥青玛蹄脂结合料
8、被挤压到路表面，影响构造深度。工作中应密切注意路表情况，防止过度碾压。 (5) 由于 SMA 混合料使用了改性沥青且沥青含量高，因而粘度大，不得使用轮胎式压路机 碾压，以防止粘轮及轮胎揉搓造成沥青玛蹄脂挤到表面而达不到压实效果。 （6）所有机械不能在未冷却结硬的路面上停留。原则上所有机械，尤其是压路机从开始碾压进入角色后便不能停机休息，直至一天的施工结束。 1.4 SMA 混合料沥青含量的控制设计沥青混合料的难点在于保证其坚硬的矿物骨架和合适的沥青用量。沥青用量 过多，将造成粗骨料之间的分离，易产生油斑；沥青用量过少，混合料将难以压实，空隙率过高，骨料之间的沥青膜过薄，从而影响其耐久性。因此，
9、在实际操作过程中应随时控制每天 SMA 混合料的沥青用量，每天分上、下午在后场各取一组沥青混合料进行马歇尔试验、抽提试验，及时了解沥青混合料的油石比、空隙率、稳定度等各项技术指标，并作相应调整。SMA 混 合料出料以混合料拌和均匀、纤维均匀分布在混合料中、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，拌和时间视实际情况可相应增减。 1.5 油斑的成因及处理方法在 SMA 路面摊铺、辗压成型过程中，路面可能会出现油斑。产生油斑的原因有以下几点： （1）运输距离较远，SMA 混合料中骨料与沥青产生离析； （2）SMA 混合料温度过高，改性沥青发生老化； （3）纤维掺加剂拌和不均匀； （4）拌和时间太短，SM
10、A 混合料拌和不够充分； （5）用油量过高； （6）压路机碾压遍数过多，使路面超压； （7）拌和料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水份； （8）摊铺机等料时间过长及运料车积压过多，发生沥青析漏。摊铺中出现的油斑应及时铲除并用热料填补，碾压中出现的油斑，应及时在油斑区域洒机制砂。当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作。 2 SMA 沥青砼的施工现场监理 2.1 施工前监理要点由于 SMA 沥青砼路面施工经验少，监理工程师应首先对已确定的施工单位的 资质、人员、设备、组织系统等进行了解，提出建议和意见，并在施工过程中对前期准备工作进行检查。如对施工组织设计的审查批复、监理要点、人员培训等。
11、并召开由监理工程师参加的详细的可操作性的书面交底会议。 2.2 及时检测，防患于未然 为了确保 SMA 沥青罩面的施工质量，施工现场监理及时对沥青路面平整度、密实度、厚度、弯沉、摩擦系数、构造深度 、油石比等进行检测，做到当天施工当天进行钻蕊取样，第二天出报告，对前一天的 施工质量进行评定，指导第二天的施工，如发现钻蕊取样后测定的密实度效果没有预期的理想，第二天及时调碾压顺序及遍数，使密实度达到满意的效果。 2.3 对施工现场实行旁站监理施工过程中监理工程师加强现场巡视，坚持旁站制度，有利于发现问题并及时予以解决。通过现场巡视，对发现运输车辆有剩余废料及油水混合物过多的情况，及时阻止运料车运入
12、施工现场，并予以清除。检查出厂混合料的温度，对不满足温度要求的沥青混合料坚决予以废料，保证了沥青混合料的质量。 3 施工注意事项 （1）SMA 沥青砼高温稳定性使路面稳定，具有较好的平整度和行车舒适性，抗变形能力是普通砼的 1.54.0 倍。 （2）配合比设计要严格，所用各项材料要求相对较高。 （3）SMA 沥青砼温度控制很重要，保证较高的施工温度是施工控制的技术关键。 （4）由于 SMA 沥青砼沥青用量比普通沥青路面用量高 1%左右，因而应严格控制沥青用量，要求油石比误差不能超过 0.2%。 （5）SMA 沥青砼切缝时比较困难，一般要求改性沥青 SMA 层每天施工后，在其未冷却前，就切割好，并且用水将接缝冲洗干净，利于第二天新混合料。 （6）SMA 沥青砼所需细集料数量很少，为了保证准确计量，必须使细集料始终保持干燥状态，要加棚遮盖。 参考文献 1 沈金安.改性沥青与 SMA 路面.北京：人民交通出版社,1999.7 2 公路改性沥青路面施工技术规范.JTJ036-98,1998.12
