1、东风日产销量逆袭 减配防撞梁遭高投诉虽然东风日产 2013 年以来销量持续保持 20%左右的高速增长，但令人遗憾的是，其旗下多款车型为节约成本减配后防撞梁，为车主带来行车隐患的同时也引来了高投诉量 38.8 万辆，这是近日东风日产公布的前 5 月的销售量。与 2013 年同期相比，其销量大幅增长 20.5%，远超同期中国汽车行业整体增速。此外，东风日产 2013 年销量刷新了历史纪录。 上述数据表明，在摆脱 2012 年中日领土争端事件的影响后，东风日产 2013 年以来的销量实现逆袭。 不过，按照当前的销售水平，东风日产若要实现 2014 年 110 万辆的销售目标却并不轻松。从东风日产前
2、5 月的销售数据来看，其每月平均销量约 7.76 万辆；而年内剩下的 7 个月，东风日产需完成 71.2 万辆的销售目标，每月平均销量需在 10 万辆以上。 此外，在高增长的销量背后，东风日产的投诉量也不容忽视。根据中国汽车质量网的数据统计，最近一年，东风日产旗下主打车型轩逸的投诉量高居业内第三位。而其被投诉最多的问题就是：2013 年 11 月之前生产的产品未安装后防撞钢梁。但对这一普遍问题，东风日产却并未召回问题车型，而防撞梁的减配无疑令车主在遭遇追尾时的安全风险大增。东风日产销量逆袭 6 月初，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协” ）公布的数据显示，2014 年前 5 月，东风日产累计实
3、现 38.8 万辆的销量，同比增长达20.5%，远高于今年前 5 月中国汽车市场 12.6%的整体增长速度。其中，2014 年 5 月，东风日产实现销量 8.3 万辆，同比增长 9.3%。 而此次东风日产销量的高增速无疑是对其 2013 年高增速的延续。2014 年 1 月，日产（中国）投资有限公司对外发布的数据显示，2013 年东风汽车有限公司控股的东风日产乘用车公司以及郑州日产汽车有限公司的年度销量均突破纪录，东风日产 2013 年整体销量达到 92.7 万辆，相比 2012 年同比增长了 19.9%，居于日系三大车企总销量之首。郑州日产汽车有限公司在 2013 年全年总销量达 11.7
4、万辆。 另据中汽协的数据显示，2013 年，中国汽车销量达到 2198.4 万辆，同比增长 13.9%。 对比可知，东风日产 2013 年整车销售增长率远超国内平均水平，比同期中国汽车市场的整体增长速度高出 6 个百分点。 上述数据表明，在 2012 年遭遇火药味超浓的中日领土争端事件、国内销售业绩遭遇冰点之后，东风日产的销量已在 2013 年实现逆袭。 不过，按照当前销售水平，东风日产要想实现 2014 和 2015 年的销售目标尚有一定难度。 东风日产曾在 2011 年2015 年的中期事业计划中明确提出：到2015 年，东风日产的销量将超过 130 万辆，市场占有率进入前三位。2014
5、年 2 月，东风日产公布的 2014 年年度销售目标为 110 万辆。以东风日产 2013 年 92.7 万辆的销量计算，要想达成上述目标，其 2014 年、2015 年销量增速需达到 18.7%和 18.2%。 从其当前 20%左右的销量增速来看，实现这一目标并不算很难。但由于前期销量快速增长，导致每月销量的基数也在上升，东风日产要维持其 20%左右的销量增速有一定的难度。从时间进度上看，今年前 5 月应完成全年销量的 5/12，约 45.8 万辆，但其最终完成的销量却为 38.8 万辆。如要完成其年初既定的 110 万辆的目标，在接下来的 7 个月中，东风日产月均销量需在 10 万辆以上。
6、而 2014 年 5 月，东风日产月销量却仅为 8.3万辆。 未安后防撞钢梁引高投诉 从已披露的数据来看，东风日产销量实现逆袭，其旗下主打车型轩逸功不可没。 综合多方数据可知，东风日产轩逸以 25.95 万辆的销售纪录成为东风日产 2013 年的销量冠军，占其全年销量的近三成；2014 年前 5 月，轩逸为东风日产贡献了 12.1 万辆的销量，占其同期全部销量的三成以上。 大气的外观、精致的做工、经济的动力、宽敞的空间，这些都成为轩逸获得国内消费者青睐的理由。 但就是这样一款销量冠军车型，其投诉量也高居榜首。根据中国汽车质量网的投诉数据统计，最近一年（2013 年 6 月 25 日2014 年
7、 6 月25 日） ，在所有车型中，东风日产轩逸的投诉量居于第三位，其投诉量达到 686 宗，仅次于长安福特的福克斯和一汽大众的速腾，后两者的投诉量分别为 1104 宗、706 宗。 其遭遇投诉的主要问题包括：没有后防撞钢梁、变速器异响、转向系统异响、发动机烧机油等。其中，未安装后防撞钢梁为车主投诉的主要问题。 一位车主 6 月 23 日反映， “本人于 2013 年 11 月购买的 2012 款轩逸1.6XLCVT 豪华版，无后防撞梁。但是 2013 年 11 月份出厂的轩逸都已加装后防撞梁，说明轩逸系列车型中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产
8、安全的不合理的危险，所以加装后防撞梁应适用于缺陷汽车产品召回管理条例 ，按照条例所规定的第三条，要求厂家召回加装防撞钢梁，减少安全隐患，对于这种不负责任的减配行为，希望相关部门加强检查和监督，给消费者一个公道。 ” 对此，业内专家称， “随着汽车进入寻常百姓家，交通安全问题日益凸显，但一些厂商却视生命安全于不顾，为追求利益最大化对关键部件减配。经检测，几乎所有欧美及国产车都装有前后防撞钢梁，厚度为 3毫米，而日产骊威、骐达、颐达、轩逸、逍客等均无后防撞梁；前梁厚度仅有 1 毫米，一旦追尾后果自明。 ” 此外，还有多名车主反映轩逸发动机烧机油。其中一名车主表示：“ 2013 年 7 月买的轩逸，在行车里程达到 1.7 万公里时发现烧机油，但4S 店和厂家相互推诿，把消费者当皮球一样踢来踢去。 ” 所谓“质量为王，服务为后” ，如果东风日产能提升其产品质量及售后服务，则其市场销量可能会更上一层楼。
