1、 1 第一章 工程概况 一、工程概述 1、地理位置 黄果树机场位于安顺市中心（大十字） 280.6km。机场参考点座标为：东经 105 52 20，北纬 26 45 40跑道磁方位 073253。跑道东端海拔高程为 1463.5米，跑道西端海拔高程为 1460.8米，跑道最高点海拔高程为 1465.1米 。 2、气象条件及地质特点 根据安顺市双阳飞机场水文地质报告，安顺机场岩溶发育，场地以白云岩为主，地基承载力比较高。地下水不丰富，埋藏深度位 1-10m，主要靠大气降水补给，其水位升降受大气降水的控制，对混凝土没有 分解性浸蚀作用。场区地震基本烈度位 6度。 安顺市属亚热带季风湿润气候，主要受
2、东南季风和西南小季风影响，全年气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，年温差较小。年平均温度 14 -16.2 ,年平均降水量为 1200mm-1400mm，且大多分布在5-9月，雨量充沛，湿度较大，日照较少，辐射能较低。安顺市冬季春季多偏北风，夏秋季多偏南风，风频率 15%-25%，平均风速 2-3m/s。3、机场现状 （ 1）跑道 概况 本 机场飞行区等级为 4C，跑道长 2800m，宽 50m，无道肩，两端500米的范围内水泥混凝土道面厚度为 25cm，中间 1800米道面厚度为 22cm，道面 PCN为： 26/R/B/W/T。两端端安全道均为 400 米长。机场标高 1645.1米，跑道最大纵
3、坡为 5，有效纵坡为 8 。迫降地带位于跑道北侧，与跑道平行，宽 100m。 根据道面检测情况，建议水泥混凝土板在没有彻底破坏的时候，2 对跑道进行盖被改造。 （ 2）滑行道 本机场有水泥混凝土平行滑行道一条，位于跑道南侧，长 2200m，宽 16m，其中线距跑道中线 133m，厚度为 25 厘米。在跑道与平行滑行道之间有 5 条联络滑行道，自东向西编号分别为： 1、 2、 3、 4、 5，其中 1、 5 号联络滑行道长 70m、 宽 16m， 2、 3、 4号联络滑行道长100m、宽 16m。道面均为 25cm厚的水泥混凝土。 在距跑道西端 1240m处有联络滑行道一条，长 116m，道面宽
4、 18m，两侧道肩 3.5m，道面面层为 30cm厚水泥混凝土。 （ 3）飞行区排水 飞行区内跑道两侧约 12 米处有两条钢筋混凝土明沟，汇集跑道上的雨水，并从机场东西两端排除。机场自使用以来，从为发生积水现象。 4、 工程项目规模及工程量 （ 1）旧道面处理 根据目前掌握的道面使用情况资料，我们计算旧道面板处理的工程量如下： 掉边、掉角、表面存在孔洞坑槽的道面板块的 处理 掉边、掉角、表面存在孔洞坑槽的水泥混凝土板面积为 6500 平方米。 接缝填充料的处理 接缝处理长度为 10455米。 旧道面标志的处理 清理道面标志 16962.1平方米。 （ 2）道面 工程量 3 跑道 跑道原有道面
5、2800 50 米，无道肩，因此，本次保持其原有尺寸不变，道面盖被范围为 2800 50 米，面积为 140000平方米。 跑道与原有 5 条军用联络道和民航专用联络道以及与跑道连接的一条道路相接处，设道面过渡段，连接新旧道面。在 07 号跑道增设回转坪，尺寸为 15 60 米。 加盖层结构为 6cmSMA-16+9cmAC-20 (改性 )。 防吹坪：在 25号跑道新设防吹坪一个，尺寸为 60 50 米。道面结构为 5cmSMA-16+9cmAC-20 (改性 )，基础为 15cm 厚碾压水泥混凝土 +15cm厚级配碎石层。 联络道转弯处：现在民航专用联络道转弯半径为 25 米，本次和接坡过
6、度段一同将联络道转弯半径改为 45 米。 回转坪：在 07号跑道新设回转坪一个，尺寸为 60 15 米。道面结构为 6cmSMA-16+9cmAC-20 (改性 )，基础为 30cm厚碾压水泥混凝土 +15cm厚级配碎石层。 二、设计施工内容 旧道面的修补修复、 14000 平方米道面加铺工程、新建 60*50米防吹坪、民航专用联络道转弯半径由 25 米更改为 45 米、土方工程、排水工程、 助航灯光工程 。 道面加铺层厚度为 15 厘米。跑道道面加铺层分两层铺筑，典型道面面层结构形式为： 上面层： 6 厘米厚 SMA-16 沥青玛蹄脂碎石混合料。采用 AH-90石油沥青，用 SBS 复合改性
7、（占沥青用量 5%），添加一定数量的纤维稳定材料（占混合料 0.3%），最佳油石比根据现场试验情况确定，碎石采用玄武岩，面层压实度不小于 98%。 下面层： 9厘米厚 AC-20型密级配沥青混凝土，采用 AH-90 石4 油沥青，用 SBS 复合改性（占沥青用量 5%），最佳油石比根据现场试验情况确定，碎石采用石灰岩，面层压实度不小于 97%。 三、设计特点 1、 设计 中在原道面上满铺土工布，然后再加盖沥青混凝土，这样可以有效的防止原道面反射裂缝。 2、设计中道面加盖两层沥青混凝土， 面层为 SMA-16 改性沥青混凝土，该沥青混凝土具有防水好、防老化，防紫外线、抗车辙、粗糙 度 好等特点。
8、 四、材料说明 对沥青混凝土来说，基质沥青、改性沥青和石料的质量是保证道面质量最关键的因素。 （ 1） 、基质沥青及改性沥青 本次工程选用 AH-90#号 石油 沥青， 及用其制 作的改性沥青，改性剂选用星性 SBS，采用现场生产改性沥青。 （ 2） 、石料 所有 沥青砼 面层 SMA-16 型 改性 沥青混合 采用玄武岩石料 经锤式破碎 或反击破碎 而成。 下 面层 AC-20型密级配 改性 沥青混合料采用石灰岩 石料 破碎而成 ；填料采用当地石灰岩加工磨细的石粉 。 所有材料要求干净、无风化，质量符合设计及规范要求。 五、本工程执行的技术标准和规范 1、工程测量规范 GB50026 93
9、2、公路工程沥青及沥青混合料试验规范 JTJ052 2000 3、 公路沥青 路面 施工技术规范 (JTJ F40-2004) 4、 公路 改性 沥青 路面 施工技术规范 (JTJ036-98) 5 5、民用机场飞行区技术标准（ MH5001-2006） 6、国际民航组织 附件十四 -机场 (2004年，第四版 ) 7、 民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范 (MH5014-2002) 8、 民用机场沥青混凝土道面施工技术规范 (MH5011-1999) 9、民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准 (MH50072000) 10、民用机场运行安全管理规定（民航总局令第 191 号
10、） 11、 国家、行业及地 方颁布的其他相关现行规范和标准。 六 、 工期目标： 2009 年 3月 10日 开工， 2009年 6月 15日 竣工， 总 工期 98天 。 七 、 质量目标： 合格 。 八 、安全目标： 执行国家相关施工安全检查标准及安全技术规范，达到合格标准。 九 、 环境目标： 噪音不超标、现场无扬尘、运输无遗漏 , 废物达标排放，节约能源，保护环境。 第二 章 施工准备 一、施工现场准备 自 2009年 3 月 10 日 2009 年 6 月 15 日止，共计 98 日历天。此阶段主要完成以下几项准备工作： 1、接到中标通知书后，项目部组成人员、机械设备、车辆立即组织进
11、场，全面 展开工作。 2、进场后立即进行贮料场地平整硬化、临时供电电缆 、临时供水管线敷设、进场道及场区内运输车行驶道路的加固等工作 。 计 划 46 月 1 日 前完成，以保证砂、石材料的进场堆放和拌和站的架设调试用电、用水。 3、进场后立即进行拌和站基础的施工，计划 2009 年 5 月 10 日前完成沥青砼拌和站和水泥拌和站的架设、调试工作。 4、进场后各项工作进行的同时，抓紧时间进行驻地建设，建设生活区、工作区，美化环境，达到文明工地施工要求。 5、与机场各部门联系准备办理进场手续和证件。 二、施工技术准备 1、进场后立即集中人力、财力组织 材料进场，这是本阶段工作中的重中之重。材料需
12、求量大，而且需求时间相对集中，将造成供给紧张。影响本工程进度的主要因素不是人力、设备，而是砂、碎石材料的供应保障。为此，我们积极协调各方关系，加大材料采购、进场的工作力度，积极组织货源和运输力量，以保证工程的正常进行。 目前现场堆料场小，无法满足工程需要，我公司计划进场后，调整材料堆放及拌合站场地，如还不能满足时，须在场外租赁一块场地堆料。 2、进场后即进行原道面测量复测，控制点加密。 3、进场进行道面 修复 修补、清缝 灌 缝。 4、技术人员熟悉施工图纸和现场，对所属施工 队进行技术交底，专业队伍培训，工地试验室设置等各项准备工作，都在第一阶段的准备时间内全部完成。 5、实验室及人员及时到位
13、，取材料样品进行水泥砼和沥青砼生产配合比试验，并在拌和站进行试拌和。 7 第三 章 施工现场管理 施工现场管理是一项综合性的管理，包含内容众多，有关人员、机械设备、材料、构配件、施工工艺、工期、质量、安全施工 、 施工现场管理等在各章节均有分析论证 。 一、 施工设备配置及管理 （一）施工设备的配置 施工设备配置情况是否合理是决定整个项目顺利完成的关键，将在第十一章机械设备能力中详细说明。人员、机 械设备要合理配置和使用，在保证不停航施工设备外，不允许出现人员、机械设备的窝工和闲置，降低工程使用成本。 （ 二 ） 、施工 设备管理 1、公司内部机械设备管理 机械设备的完好率直接影响着工程进度，
14、对机械设备的管理是我公司派驻 安顺黄果树 机场 项目部对工程管理的主要内容之一。将机械设备分别由为拌和站和机械队两个部门来管理，指定专人负责，项目部与负责人签定任务书，实行奖罚制度，每周对机械设备进行一次检查，由项目经理亲自带队检查，确保机械设备的完好。检查内容如下： 8 拌和站检查表 项目 内 容 及 标 准 结 果 设备 场地 1、场地布置合理； 2、场地整洁、卫生，设备、材料堆放合理、整齐； 设备 外观 1、外观干净、卫生，无明显灰尘； 2、设备外观损坏处修补情况良好； 3、设备缆线布置整齐、合理； 操作室 1、控制室内外干净、卫生、整洁； 2、电柜内控制电气部件牢固、无灰尘，操作电脑工
15、作状况良好； 3、操作规程健全； 电气维修及保养 1、室内外电控柜内电气件牢固、可靠，无明显灰尘； 2、电机接线端牢固可靠； 3、是否定期清理电气灰尘； 4、电气工作无异常情况； 5、维修保养记录齐全； 气路 1、各气管路无漏气现象； 2、电磁阀工作是否正常； 3、空压机油、空滤油滤是否定期更换，空滤是否每日清理； 整体状况 1、设备完好率，是否能保证正常施工。 2、计量检测合格，产品质量符合规范要求。 资料 1、运行记录完整； 2、维修保养记录完整； 3、（ 1 分）：生产记录详细完整； 4、（ 1 分）：备品、备件台帐记录详细完整。 9 车辆检查表 项目 内 容 及 标 准 结 果 驾驶室
16、 1、内、外卫生整洁、 仪表、线路板及各插头无灰尘； 2、外表无划、碰伤、灯光、喇叭、雨刮器、后视镜齐全有效、手制动开关、升降开关灵活。 发动机 1、清洁卫生、无漏油、漏水、漏电、漏气； 2、空滤、柴滤、机滤、水箱清洁； 3、皮带松紧度，发动机、起动机、水泵、风扇； 4、机油、冷却水是否充足、启动灵敏； 5、涡轮增压泵进气管连接牢固； 底盘 1、转向系、横直拉杆、仰角竖销、和尚头无矿动、润滑良好； 2、传动、举升系统各润滑点、液压油是否良好； 3、变速箱、后桥润滑油是否充足，连接套是否良好，大梁卫生； 4、轮胎气压充足、钢 板整齐、无断裂； 5、离合器分离是否彻底、刹车灵敏、无跑偏、手制动可靠
17、； 6、轮胎、半轴螺丝无松动，后门挂钩工作可靠； 7、挂车电、气线路连接是否牢固，各部件螺丝无松旷； 档案 1、运行记录详细； 2、维修、保养、换件登记详细； 10 机械维修检查表 项目 内 容 及 标 准 结 果 操作室 1、操作室内、外卫生整洁，仪表盘、线路板及各插头无灰尘； 2、外表无划、碰伤、灯光、喇叭、雨刮器、后视镜齐全有效。 发动机 1、清洁卫生、无漏油、漏水、漏电、漏气； 2、空 滤、柴滤、机滤清洁状况； 3、皮带松紧度适度，发动机、起动机、水泵工作正常； 4、机油、冷却水、液压油是否充足； 5、涡轮增压泵进气管连接牢固； 润滑紧固 1、各润滑点油嘴齐全，加注油适量，不应过多； 2、自动润滑系统工作可靠，如果故障，必须有人工加注措施； 3、各连接机构螺丝、燃气管接头要紧固； 4、履带、刮料板松紧度适宜，各连接线头，电缆线捆牢； 附件 1、料位器、自动找平电脑、大小滑靴清洁卫生，工作可靠； 2、料斗、刮板、熨平板、搅轮无沥青旧料； 3、电气、燃气加热系统工作良好； 4、制动喷水 嘴应为雾状； 档案 1、运行记录详细； 2、维修、保养、换件登记详细； 3、运行手册检查，每次更换零件是否有记录。
